燃料電池車 氫燃料電池商用車

今年上半年，與去年同期相比，我國燃料電池汽車交付量和投產量出現明顯變化。 100輛4.5噸氫能冷藏車等。 二是氫能客車保有量變化不大，而氫能汽車、環衛車、叉車、冷藏車保有量大幅增加。詳情如下：

氫能重卡

氫能重卡被認為是國內最早實現商業化的燃料電池細分市場之一。在長途、重載領域逐步用氫燃料重卡替代傳統燃油重卡已逐漸成為行業共識。 2020年起，氫能重卡將開始小批量示范。 2021年交強險氫重卡銷量占比達到41%，僅次于55%的氫客車。氫重卡今年表現更好。

上半年，20款氫能重卡進入工信部新能源汽車推廣應用推薦車型目錄，位居所有車型之首。在實際交付運營方面，北京、上海、天津、嘉興、定州、鄂爾多斯、山東口岸等地陸續傳出氫能重卡落地消息。

備注：根據公開資料整理，可能有遺漏備注： 根據公開資料整理，可能有遺漏。

此外，產業鏈企業更加積極推動氫能重卡產能建設、產品發布與合作。 2月15日，內蒙古億派氫能、江蘇興邦能源、鄂爾多斯銀行、航天科工融資租賃等4家企業在鄂爾多斯簽署氫能重卡金融服務戰略合作協議。著力加快1萬輛傳統能源重卡49噸氫能源重卡置換進程，逐步參與鄂爾多斯30萬輛新能源重卡、烏海8萬輛新能源重卡置換市場。

4月8日，格羅夫中際氫能重卡生產基地氫能產業生態建設項目開工，總投資40億元。計劃分兩期建設。一期主要建設氫能源重卡和氫能源工程車兩條生產線。 2023年建成投產后，預計年產氫能源重卡3萬輛。

6月24日，汽車首款氫能重卡在河北省邢臺市新都區汽車廠發布。該車型采用液氫燃料電池牽引車技術和智能輔助運維系統。針對港口、礦山、鋼鐵、電力、重工等短途運輸場景定制化開發。

氫環衛車

環衛車作為氫燃料電池的重要應用領域，包括垃圾車、灑水車、多功能抑塵車、保潔車、吸糞車、保潔車、掃路車等。由于其環保要求高、固定行車路線，有利于加氫站的布局和建設，有望更早進入規模化商業應用階段。氫動力環衛車研發始于2020年，2021年逐步推廣。

今年上半年，由佛山漢（查成交價|參配|優惠政策）潔發起的141輛氫能源環衛車招標成為該車展示推廣的代表事件。該批車輛由海逸森汽車、氫能充電前沿車、廣東氫能科技、佛山沃迪汽車聯合中標。首批車輛已于近期交付使用，并得到了青能、青冀能源等多家燃料電池企業的支持。

6月1日，中國石化加氫站揭牌儀式暨氫能源船舶、環衛車交付儀式在舟山市六橫島舉行。由國合新能源支持的三輛氫能源環衛車正式交付。

在今年發布的1-5批《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》中，17款環衛車上榜，在所有車型中排名第三。

氫動力環衛車的快速發展，除了產業鏈企業的努力外，與當地的政策扶持息息相關。例如，去年10月發布的《佛山市南海區新能源(氫能)市政、物流車輛推廣應用實施方案(2021-2024年)》指出，2021年起，南海區新增或更新市政環衛車輛（含垃圾轉運、噴灑、保潔、工程搶修等）和冷鏈配送物流車輛必須是氫動力電動化，更換和購買的車輛需要更新。

此外，多地出臺的政策都提到了氫能環衛車與高技術氫電結合的示范推廣。

備注：根據公開資料整理，可能有遺漏備注： 根據公開資料整理，可能有遺漏。

隨著燃料電池技術的成熟和政策的推動，氫動力環衛車的示范推廣正在加速進行。

氫叉車

氫能叉車具有零排放、加氫速度快、輸出功率恒定等優點，避免了內燃叉車和電動叉車的缺點，成為叉車替代的理想解決方案。相關數據顯示，目前我國叉車保有量約350萬輛，年增銷量60萬輛，其中近一半為電動叉車。按照10%的更換比例，每年需要更換現有叉車35萬臺，新增叉車約6萬臺。以氫叉車單臺20萬元計算，氫叉車每年的市場規模可能達到近百億。

去年以來，氫能叉車的發展速度明顯加快。今年以來，在交付、調試和訂單方面仍保持良好的發展趨勢：

2月24日，由國鴻氫能、億訊創能、德國力勇（搭載國鴻氫燃料電池系統）共同打造的上海市青浦區首批氫燃料電池叉車示范應用運營儀式在上海舉行。綜合保稅區； 5月底，明天氫與安徽省聯合研發的3.5T燃料電池叉車順利下線，配套明天氫研發的叉車產品專用燃料電池系統；氫叉車銷售合同。

各地政府也看好氫動力叉車的發展前景，針對氫動力叉車的補貼方案相繼出臺。去年，天津保稅區管委會下發《關于支持氫能產業發展的若干政策》號文，重點關注燃料電池叉車的推廣應用，提出“氫燃料電池叉車購置補貼每千瓦7000元，租金補貼60%/千瓦”。租金。”該地區也是國內首個對燃料電池叉車進行補貼并建設示范項目的地區。

北京市大興區經濟和信息化局下發《大興區促進氫能產業發展暫行辦法(2022年修訂版)(征求意見稿)》，指出：支持企業采購燃料電池叉車，示范城市群示范期內企業采購燃料電池汽車燃料電池叉車，按照采購金額的10%給予資金支持，每輛車每年最高支持資金不超過5萬元。

氫氣冷藏車

今年以來，氫冷藏車已經開始顯示出明顯的發電勢頭。3月，100輛福田蘭芝4.5噸氫氣冷藏車交付北京順意達并投入運營。該批車輛配備了易華通配套系統(額定功率80.5 kW)和李紳技術配套電樁。

4月份，新的訂單消息傳來:順泰汽車中標淄博市50輛4.5T燃料電池冷藏車，將由山東淄博易華通全資子公司華清動力配套。

事實上，從2021年開始，氫冷藏車的推廣應用就已經開始進入落地階段。以西麗科技、東風汽車、海卓科技、飛馳（查成交價|參配|優惠政策）汽車、李加華路為代表的企業在燃料電池產品和車輛研發方面取得進展。今年到目前為止，氫冷藏車的推廣應用進一步加快。

根據GGII的分析，柴油車占冷藏車的89%。冷藏車電氣化是改善道路空氣體環境，減少碳排放的有效途徑。燃料電池具有耐低溫、電池壽命長的優點，比鋰電池更適用于冷藏車。

標簽

今年上半年，氫重卡、環衛車、叉車、冷藏車等物流車的交易量約占總量的70%。氫客車已陸續在成都、四川、蕪湖、安徽、重慶、嘉興、浙江等地落地，但單次交付調試數量不足15輛，占整體比例較小。燃料電池汽車正在積極探索能夠充分發揮優勢的應用場景。