全球十大最賺錢車企 中國某車企上榜！

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年利潤約1224億人民幣。

這一年，豐田集團不僅在利潤總額上超過大眾達到了驚人的6.6，在收入上也超過了大眾集團，最終無論是銷量還是利潤都成為了汽車行業的老大。今年，豐田在全球的銷量全面開花。除了日本，豐田在北美的銷量最大，占總銷量的40%，在亞洲和非洲市場也有非常好的表現。

戴姆勒股份公司：

年利潤約627億人民幣。

朋友們聽到戴姆勒這個名字可能會有點陌生，但是我想說一下它的品牌奔馳和smart，應該沒有人不知道。作為百年汽車品牌，奔馳不僅廣受消費者的認可和青睞，而且頗具吸引力。眾所周知，奔馳在汽車技術研發上投入了大量資金，但這并不妨礙其成為全球第二大盈利汽車公司。畢竟，如果資金充裕，誰不想擁有一輛奔馳呢？

通用汽車公司：

年利潤約627億人民幣。

通用汽車公司是我們熟悉的汽車公司。旗下雪佛蘭、別克、凱迪拉克、GMC等多個品牌在中國都取得了不錯的銷量，尤其是依靠別克、五菱、寶駿在中國的超高銷量，讓通用在中國賺得盆滿缽滿。“中國贏天下”，深諳此道的通用汽車也確實在這片沃土上嘗到了甜頭。

寶馬集團：

年利潤約504億人民幣。

寶馬集團旗下有寶馬、MINI（查成交價|參配|優惠政策）、勞斯萊斯三個品牌，在中國有很高的知名度。寶馬用勞斯萊斯征服了富人。可以說，開勞斯萊斯是財富地位的象征，這也為寶馬集團帶來了源源不斷的利潤。

雷諾——日產聯盟：

年利潤約407億人民幣。

日產作為日系三駕馬車之一，加入雷諾，作為法國三駕馬車之一，然后稱自己的日系兄弟三菱。這兩個品牌在全球銷量不弱的情況下選擇聯合，確實是明智之舉。“如果你不能單挑，那我們就一起打。”

大眾集團：394億美元作為全球最大的汽車集團，大眾擁有汽車企業中最大的品牌線、最廣泛的銷售渠道和頂尖的技術研發能力。但大眾集團由于產品線龐大，研發成本高，加上XX門天價賠償，現在只能排第六，東山再起不難，怕又是一個“XX門”。

本田汽車公司：

年利潤約378億人民幣。

本田汽車旗下擁有本田和謳歌兩個品牌，銷量一直不錯。得益于層出不窮的黑科技，本田已經成為國人最喜歡的日系品牌。10代思域（查成交價|參配|優惠政策）和新CR-V找一輛車的激烈，足以證明本田在中國市場的競爭力有多強，同時也說明了單一車型的高利潤。

上汽集團：

年利潤約320億人民幣。

作為榜單上唯一的中國汽車公司，SAIC在利潤和銷量方面已經遠遠超過了其他國內汽車公司。坐擁五菱和寶駿兩大知名汽車品牌，自主品牌榮威和名爵也下足了功夫，與通用的合作也為其帶來了豐厚的利潤。SAIC有多賺錢？一汽東風汽車集團的利潤幾乎與SAIC持平。

現代汽車公司：

年利潤約310億人民幣。

現代以其良好的穩定性和較高的性價比俘獲了不少國內消費者。曾幾何時，現代汽車在中國的銷量也是蒸蒸日上。然而，隨著我們自主品牌產品實力的逐年增強，現代汽車在中國的優勢越來越不明顯。最近受XX風波影響，現代汽車在華銷量連連減少。但從全球范圍來看，現代汽車雖然不如以前，但還是有一定的品牌基礎的。

福特汽車公司：

年利潤約305億人民幣。

福特汽車公司：年利潤約305億人民幣。作為一家百年車企，福特在全球很多國家的銷量都非常好，但是在中國的銷量卻沒有預期的好。雖然網上那句“百年福特毀于XX”更多的是玩笑話，但也說明了福特汽車公司在中國的處境，產品質量問題頻發是其最需要克服的障礙。

看完之后，大家應該都清楚汽車公司能賺多少錢了。中國有一家車企上榜。這是什么意思？中國作為全球最大的汽車市場，實際上占據了一定的市場優勢。但是，要想在全球汽車市場上分得更多，自主品牌確實需要在質量和口碑上下功夫。