沃克斯豪爾Corsa-e要搶Polo飯碗？純電動兩廂轎車——雪佛蘭賽歐解析

贊美奧迪的拋光車架，贊美馬自達的線條結構，追求大眾成熟的設計。汽車對市場的吸引力很大一部分確實來自于它的外觀。雖然現在國內汽車消費者越來越理性，但設計仍將是消費市場的一大決定因素，尤其是對于年輕消費者而言。

其實在外觀方面，還有一家我們許久未聞的英國廠商很有發言權，那就是沃克斯豪爾。

這個誕生于英國的汽車品牌，從上個世紀（查成交價|參配|優惠政策）初就開始生產現代汽車。它于1903 年推出第一輛汽車，其117 年的汽車制造歷史中有95 年屬于美國。通用汽車直到2017 年才成為法國PSA 的一部分。

和我們講的汽車發展不同，沃克斯豪爾確實有很多前衛的量產車，但大部分都是母公司主導，姐妹品牌（歐寶，別克，雪佛蘭，歸入PSA，改成歐寶、標致、雪鐵龍）共享生產，包括我們現在看到的2020 Corsa-e。

生于通用，熱于PSA

Corsa這個銘牌對于中國消費者來說并不是很熟悉，但它的前身卻是家喻戶曉。它就是雪佛蘭賽歐（查成交價|參配|優惠政策）（原別克賽歐）。一款位居中國國內小型車市場前列的奇跡產品。

其實從Corsa的外觀設計來看，我們還是可以在這臺法英結合的車身上找到美系車的痕跡。這款兩廂掀背車并沒有一味迎合市場對大尺寸進氣格柵的偏好，而是堅持在車頭頂部覆蓋了更加協調緊湊的格柵，只是伴隨著更多的立體輔助進氣孔和導風口保險杠。流線孔讓它以額外的層次感吸引年輕人。這種待遇我們已經在別克威朗（查成交價|參配|優惠政策）兩廂身上看到了。

同時，它的前大燈造型會讓我們想起現款的別克君威（查成交價|參配|優惠政策）。事實上，沃克斯豪爾在被通用賣給法國人之前，與通用合作最多的品牌就是別克，比如別克君威和歐寶/沃克斯豪爾英扎，一直是同線生產的Corsa的改名姐妹，這是定位比君威低兩個檔次，升級后的純電版也有一些前衛的元素。

的確，這款Corsa-e的大燈造型看起來更加個性化，戰斧式的結構比君威和威朗更容易吸引年輕人的眼球，不過就像我們在君威上看到的一樣，L型的日間行車燈燈帶、鍍鉻隔板的多燈腔結構、側面區域嵌入的轉向燈等等，Corsa-e似乎只是改變了君威大燈上下結構的順序。

車尾的燈組設計也是如此。它們甚至讓人懷疑沃克斯豪爾是否還在悄悄地從它的前身那里拿走一些設計圖紙。

小車的內飾怎么樣？一個聰明的詞就足夠了

Vauxhall Corsa-e的座艙布局比較簡潔，非常小巧的前翼子板代表了座艙的設計理念，就是通過多級結構來強調產品的可操作性。

空調出風口、中控面板、暖通控制區、換檔機構從上到下依次排列，幾乎每一段都是獨立的分層結構。這樣的設計不僅可以更清晰地區分不同的功能區域，還可以幫助駕駛者在不大幅度改變坐姿的情況下完成各種操作。

相對來說，這里的觸摸屏在創新上確實有點欠缺，不過得益于類似磨砂玻璃的觸感，操作起來會顯得非常順滑，不會留下指紋，反應速度也很快。比別克君威、威朗提供的車和機器都要好。

此外，液晶儀表盤將成為Corsa-e全系標配，與電子換擋手柄配合形成全新的電子組合，讓車輛在換擋速度和換擋速度上獲得更多體驗。車況信息反饋接收。

打響品牌，Corsa-e靠實力就能做到

動力部分，作為沃克斯豪爾首款量產電動車，Corsa-e肩負著品牌起步的重任，其實際拿到手的電機也不會讓人失望，但也不能期待太多驚喜。

136Ps的最大功率在電動車中算不上優勢，但考慮到Corsa-e本身只是一款小型兩廂車，再搭配1.5T大功率汽油機的扭矩水平（260Nm），其動力能量輸出足夠Plenty，8.1秒的加速時間可以甩開所有小兩廂的入門車型，包括Fiesta、Polo、Clio、Fit等熱門車型。

沒錯，這個總成在很多開發中其實是和標致e-208共享的。雖然是第一次觸電，但在很多設計上還是足夠成熟的。 50kWh的電池組可以支持336km的續航里程，對于主要使用小兩廂代步的人來說還是比較有吸引力的。在實際駕駛中，甚至包括在較低溫度環境下的城市駕駛。其實際續航也將保持在250km以上。

沃克斯豪爾Corsa（查成交價|參配|優惠政策）-e的成熟不僅僅體現在數據上。為了應對電池組帶來的額外負荷，純電動版的底盤懸架剛性也提升了整整30%。經過獨家改造的車架，其行駛重心將幫助車輛完成更精準的轉向和更流暢的沖刺。

此外，為了在不增加成本的情況下盡可能延長電池壽命，不同的駕駛模式也會對Corsa-e的動力進行限制，并結合制動能量再生系統，成長為最好的純電動兩廂車在世界上。其中一輛轎車。