集萬千寵愛,但仍有致命槽點

作為華晨今年推出的一款重要車型，中華V7（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）可以說是被寄予厚望。但從上市兩個月的表現(xiàn)來看，新車銷量的持續(xù)低迷再次給華晨汽車的未來蒙上陰影。據(jù)了解，8月V7在華銷量僅為1520輛，與7月基本持平，繼續(xù)下滑至SUV市場邊緣。

收集成千上萬的寵物，但仍有致命槽位

中華V7可以說是集萬千寵愛于一身的xml，無論是動力還是平臺，華晨都是目前最高水平的。比如其采用的華晨汽車新車M8X，據(jù)稱擁有德國寶馬的技術(shù)支持，與國際知名零部件制造商麥格納聯(lián)合開發(fā)。今年中國流行的汽車行業(yè)平臺V7可以

說是趕上這波科技潮流。

同時，M8X平臺還擁有本土BMW技術(shù)、BMW智造、BMW同級安全標準、自動化、互聯(lián)化、電動化、共享化。所以，這個新平臺可以說是給中國V7帶來了很好的背書。 M8X平臺也是一把雙刃劍，帶來了不錯的優(yōu)勢。作為國內(nèi)首款產(chǎn)品，V7在客觀上也成為了一款實驗品。未來這個新平臺的問題很可能會集中在中國V7身上，所以這也成為了很多消費者在選車時最擔心的問題。

此外，中華V7最大的亮點在于動力系統(tǒng)。搭載代號為CE16的1.6T BMW授權(quán)量產(chǎn)發(fā)動機。傳動系統(tǒng)方面，最大功率150kW，峰值扭矩280Nm，匹配7擋

雙離合變速箱的綜合油耗僅為60公里。 5升。

但值得注意的是，這款發(fā)動機并不能給中國V7帶來絕對優(yōu)勢。目前，獵豹米兔風(fēng)靡一時的T5搭載了同款發(fā)動機，東風(fēng)雪鐵龍等合資品牌也搭載了寶馬1.6T。此外，中國V7所采用的雙離合變速器一直在消費者中口碑不佳，進一步影響了中國V7。銷售趨勢。

中國SUV整體銷量放緩，V7后勁乏力

從SUV的整體環(huán)境來看，整體趨勢偏弱。剛剛過去的8月，SUV批發(fā)銷量74.00輛，同比減少4萬輛，降幅為2萬輛.7%。 1-8月SUV累計批發(fā)銷量638.00輛，同比增加6萬輛，增幅2萬輛。2%。隨著SUV告別高速增長期，市場加劇了新車的競爭壓力。

從中華V從7的價格區(qū)間來看，競爭已經(jīng)異常殘酷。迫于市場壓力，不少車企開始大幅降價。例如，哈弗SUV在9月份實施了最高減2萬元的優(yōu)惠政策，傳祺實施了最高減2萬元的優(yōu)惠政策。萬元。對于剛剛推出的中國，V7。顯然不具備跟進降價促銷的能力，所以客觀上也造成了目前V7在國內(nèi)的銷量低迷。

除了市場競爭環(huán)境的影響，中國V7在上市初期的口碑也受到嚴重質(zhì)疑。目前，不少車主反映車輛問題較多，如新車前輪異響、車窗密封條、扣板松動，有時主駕車窗開關(guān)失靈、主駕座椅松動等。開始失去信心。此外，車輛在起步時有嚴重的遲滯現(xiàn)象，問題也指向了雙離合變速器。目前，這些質(zhì)量問題很可能在未來爆發(fā)。

寫在最后

記得華晨汽車集團黨委書記、董事長委員會書記、董事長齊玉民曾說過：華晨V7將帶領(lǐng)華晨開啟一場中國制造的品質(zhì)革命。但目前來看，與國內(nèi)同級別車型相比，V7的產(chǎn)品力還有很長的差距。同時，隨著競爭環(huán)境的日益嚴酷，不具備口碑優(yōu)勢的國V未來也將更加艱難。

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