2020年汽車投訴盤點，馬自達問題重重，南北大眾投訴多

年終總結(jié)是每年一個單位、一個行業(yè)必不可少的txt鏈接。年終總結(jié)提示人們回顧和分析過去一年的得失，尋找經(jīng)驗和教訓。但事實上并非如此。汽車投訴率先樹立榜樣。根據(jù)車知網(wǎng)發(fā)布的2020年汽車投訴榜單，前十名均為合資品牌，日系和德系占據(jù)8席。

在很多消費者看來，日系車是質(zhì)量的責任，但從這份榜單來看，日系車似乎翻車了。前兩名被日系車包攬，分別是行駛穩(wěn)定的阿特茲（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和節(jié)能耐用的凱美瑞（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。阿特茲以1,488 起投訴排名第一。主要投訴也是常見的異響問題，包括車身異響、中控臺異響、天窗異響。雖然一汽馬自達官方聲稱會為異響問題負責，但并未說明異響的真正原因和解決方法。

不僅阿特茲難以解決異響問題，安全也成為消費者的噩夢。雖然阿特茲在中保研的碰撞測試中獲得了25%的offset crash M（general）評分，但A柱明顯彎曲，說明其對駕駛者的保護存在缺陷。此外，它的抗撞性和維修經(jīng)濟性指標也是M（一般），這是消費者心目中穩(wěn)健、開闊的印象

非常不一樣。

10月份，馬自達也召回了阿特茲，但不是因為異響，而是因為發(fā)動機存在安全隱患。此次召回涉及16,792 輛汽車，幾乎占Atez 2020 年銷量的一半。不管阿特茲有多少優(yōu)勢，反正也一定有很多問題。

該名單還需要關注大眾汽車。一汽大眾和上汽大眾共收到投訴3416件。速騰（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、朗逸（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、邁騰（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和帕薩特（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）分列第四、第五、第六和第九位。在與大眾投訴相關的車型中，雙離合器已成為主要投訴點。大眾干式雙離合變速器異響和頓挫主要是由于雙離合器本身的結(jié)構：當變速箱電腦無法準確控制齒輪的分離和嚙合時，就會出現(xiàn)異響和頓挫。部分車主因輕微異響受挫前往大眾4S店維修，4S店和廠家更是回應稱這是正常現(xiàn)象。

除了變速箱問題，帕薩特還被消費者質(zhì)疑設計存在缺陷。雖然在2020年底，根據(jù)中保研發(fā)布的最新碰撞測試結(jié)果，帕薩特在“正面25%偏移碰撞”項目中被評為G級（優(yōu)秀），但帕薩特的A柱在最后一次彎折碰撞測試。那場景還歷歷在目。即使新帕薩特在碰撞測試中取得了優(yōu)異的成績，也無法洗刷之前的恥辱，也無法改變數(shù)十萬帕薩特的安全缺陷。

標致408（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、日產(chǎn)軒逸（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、別克英朗（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和奧迪也躋身A4L前十，分列第3、7、8、10位。標致408投訴仍多次提到燒機油；日本

最不靠譜的日產(chǎn)軒逸CVT變速箱問題；英朗因為方向盤修不好登上了前十的寶座；奧迪A4L（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）是唯一進入前十的豪華車型，奧迪已經(jīng)全面改用雙離合變速箱，投訴問題也越來越多。

以上是2020年投訴榜單前十的車型，揭示了車型存在的問題，一定程度上為消費者購車提供了必要的參考。這份榜單并不是對車企的提醒。希望廠家充分重視產(chǎn)品質(zhì)量問題。畢竟只有直面問題，才能解決問題，才能對用戶負責。