發動機綜合性能測試儀的功能和使用方法介紹

發動機綜合性能測試儀又稱發動機綜合性能分析儀，是發動機測試診斷儀器中測試項目最多、功能最全、覆蓋面最廣的儀器。不僅可以檢測、分析和判斷發動機的動靜態性能和技術狀況，還增加了防抱死制動系統和安全氣囊裝置的檢測和診斷。因此，發動機綜合性能測試儀在汽車綜合性能的檢測和診斷中發揮著越來越重要的作用。

(1)發動機綜合性能測試儀的功能和特點

1.檢測器的功能

大多數發動機綜合性能測試儀具有以下功能。

(1)發動機的常規檢測功能

點火系統檢測：可檢測分析點火系統波形、斷路器觸頭閉合角度、點火電壓高值、點火提前角等。

空載測力計

動態和靜態分析。

速度穩定性分析。

溫度檢測。

進氣管負壓檢測。

檢查起動機和發電機。

廢氣分析(帶廢氣分析儀)。

噴射壓力檢測：檢測噴射壓力值和供油壓力波形。

噴射角度檢測。

煙霧探測(需要煙霧計)。

(2)發動機電子控制系統的檢測功能

空氣流量檢測。

速度檢測。

溫度檢測。

進氣管負壓檢測。

節氣門位置檢測。

爆震信號檢測。

氧傳感器檢測。

燃油噴射脈沖信號的檢測。

(3)故障分析功能

故障查詢。

信號回放和分析。

(4)參數設置功能

(5)數字示波器功能

(6)數字萬用表功能

2.發動機綜合性能測試儀的特點

發動機綜合性能測試儀有以下三個特點：

(1)動態試驗檢測儀的信號采集系統能夠快速、準確地獲取發動機運行中的各項參數，這些動態參數是判斷發動機工作性能和技術狀態的重要依據。

(2)萬能試驗機的測試分析過程不是基于被測發動機的數據卡，而只是基于發動機的基本結構和工作原理，因此具有通用性。

(3)主動測試儀不僅能及時采集發動機的動態參數，還能主動發出一些干擾發動機工作的指令，完成一些特定的測試。

(2)發動機綜合性能測試儀的基本結構和工作原理。

發動機綜合性能測試儀一般由三部分組成：信號提取系統、信息處理系統和數據采集、控制及顯示系統。圖2-105所示為國產EA1000發動機綜合性能測試儀。

圖2-105EA1000發動機綜合性能測試儀

1-信號提取系統；2個傳感器吊架；3-前端處理器；4-采集、處理和顯示系統；

5-熱鍵板；6-主機柜和鍵盤柜；7-打印機柜；8-發射儀器柜

1.信號提取系統

信號提取系統的作用是拾取被測點的信號，它配有各種傳感器、夾具和探頭，與被測點直接或間接接觸。EA1000的信號提取系統如圖2-106所示。該系統由12套拾音器組成。根據它們的不同用途，每組拾音器由相應的傳感器、夾子或探頭，以及它們通過電纜連接的適配器或插頭組成。適配器的功能是在采集的信號進入前端處理器之前對其進行預處理。

圖2-106；信號提取系統

2.信號預處理系統

信號預處理系統又稱前端處理器，可以對采集到的信號進行全部或部分預處理，即衰減、濾波、放大、整形等。可以直接將所有脈沖信號和數字信號輸入到CPU的高速輸入端。從發動機采集的信號差別很大，所以不能直接被探測器的中央控制器使用。在發送到處理器之前，它們必須經過預處理并轉換成標準數字信號。

3.采礦控制和顯示系統

現代發動機綜合性能檢測儀由微機控制，能高速采集和控制信號。探測器的顯示設備多為彩色顯示器或液晶顯示器。系統采用菜單操作，使用方便。

(3)如何使用t

測試電噴發動機ECU時，儀器必須與發動機接地，測試儀必須隨時與車身接觸。

(2)發動機準備

發動機應該預熱到正常工作溫度。

調整發動機怠速，使其在規定的范圍內。

保持發動機運轉。

2.啟動探測器。

探測器預熱后，用鼠標左鍵雙擊顯示屏上的“探測器圖標”，啟動探測器綜合性能測試程序。

主機將逐個自檢MCU通信和適配器。自檢是綠色的，如果不通過會有提示。

出現用戶數據輸入界面。點擊“修改”按鈕，輸入車輛用戶數據，然后點擊“確定”按鈕，顯示屏上將出現檢測主菜單和輔助菜單。顯示屏的主菜單和分區如圖2-107所示。

圖2-107；主菜單和分區

在主菜單上，根據測試對象，選擇汽油機、柴油機、電控發動機參數或故障分析等項目。菜單框架結構如圖2-108所示。如果在上一步中沒有輸入車輛用戶數據，請選擇“參數設置”并單擊“修改”。輸入車輛用戶數據后，單擊確定。

要清除之前測試的數據，單擊顯示屏下方的清除數據按鈕。

圖2-108；菜單框架結構

3.檢測方法

以6缸汽油機點火提前角的檢測為例，介紹了檢測方法。

將氣缸信號夾夾在氣缸高壓線上。

按上下鍵或用鼠標選擇屏幕上的點火提前角功能。

如圖2-109所示，將正時燈從測試臺上取下，對準曲軸皮帶輪或飛輪上1缸的上止點。

圖2-109；正時燈與氣缸1的上止點標記對齊。

按下定時燈電源按鈕。

旋轉正時燈以調節電位計，直到旋轉部件的上止點標記與外殼上的上止點標記對齊。

顯示器上的指針和數字將顯示點火提前角值，如圖2-110所示。

圖2-110；顯示器上顯示的點火提前角值

按F2數據存儲熱鍵保存有效數據。

按F6圖形打印熱鍵打印當前屏幕顯示。

測試結束后，按F1熱鍵返回上級菜單。

上面測量的點火提前角是總提前角，由負荷提前值和速度提前值組成。機械接觸點火系統的總提前角是真空提前角和離心提前角之和。測量時，去掉真空管就是離心前進，兩者之差就是真空前進。為了測量不同負載下的點火提前角，需要將發動機加載在底盤測功機上。

電子點火系統，尤其是無分電器直接點火系統的轉速提前角和負荷提前角，是ECU根據發動機各種傳感器提供的信號，從預存的數據中選取的，不能手動調整。通過檢測電子點火系統的點火提前角，可以發現ECU和各個傳感器是否有故障。

用發動機綜合性能測試儀測試發動機其他項目的方法和步驟，請參考說明書。