2020年現代圣達菲的家用SUV的數據分析
雖然它肯定有一個新的、非常大膽的臉，但它不僅比皮膚更深，而且有一個新的內飾，甚至一個新的平臺，都位于韓國制造商流行的大型SUV 之下。
我們和現代圣達菲一起度過了圣誕節，所以一些適合這個季節的涂鴉似乎很合適。
那張大膽、大膽的臉無疑是新圣達菲的主角，而且兩極分化，很容易陷入愛恨交加的境地。 就我個人而言，我喜歡它，但我也覺得那些眼睛鼓鼓的怪異金魚也很可愛。但是，即使您討厭它，您也不能說它沒有大膽的不同并且一眼就能認出來，它具有侵略性的分體燈和所有鍍鉻。 愛它或恨它，沒有什么可以擺脫大鍍鉻格柵。 就個人而言，稍微挑剔的合金輪轂設計與其說是個大問題，不如說是個問題，但如果你真的討厭它，你至少可以堅持一些不那么華而不實的售后市場。格柵可能會破壞交易…… 其他外觀變化不那么大膽，后部經過巧妙重新設計，讓您認為這畢竟只是一次改款。 高品質和令人印象深刻的奢華——Santa Fe 的內部是度過美好時光的好地方。 然而，內飾卻大不相同，它經過全面更新且質量非常高，證明現代汽車不僅在內飾質量上超越了日本制造商，而且現在也讓歐洲人難以忘懷。 好的，所以我們在這里測試的Santa Fe Limited 柴油至少應該有一個漂亮的內飾，可以說，但即使按照這些成本標準，Santa Fe 的內飾也是本壘打。 它可能不是最冒險的（由于與起亞-索倫托的基金會共享關系和夢幻般的科幻內飾，它得以保留），但其寬敞、通風的休息室般的氛圍非常適合大型、舒適的巡洋艦。 極其舒適的真皮座椅具有加熱和通風功能，而氣候控制系統與過去使用的一樣堅固。 您在腳墊下看不到它們，但Santa Fe 確實有七個座位。并減少他們的裝載空間。 在信息娛樂方面，現代憑借出色的觸摸屏系統繼續表現強勁，該系統由受Nexo FCEV 中類似系統啟發的創新按鈕系統增強。 誠然，現代汽車對使用這個觸摸屏做任何事情都不屑一顧，而Santa Fe 的內飾即使沒有完全被按鈕淹沒，至少也配備了最有意義的設備。 Limited 中有一個出色的數字儀表盤作為標準配置，雖然它非常有用，但當您指向它時，會有一點攝像頭從鏡子中彈出，但它們太小且笨重，無法使用太多。 盡管如此，Santa Fe 的技術水平和豪華程度足以令人印象深刻，足以證明要價是合理的。 發動機繼承了以前的型號，但操作員平穩而精致，現在連接到濕式離合器DCT。 可悲的是，就像它與起亞的密切關系一樣，圣達菲仍然是柴油動力的，由同樣出色的2.2 升渦輪柴油四缸發動機提供動力。 雖然它在未來派的Sorento 中確實感覺格格不入，但在Santa Fe 內更保守的環境中確實感覺更自然，而且它是一款非常強大的發動機，可與現代的新型8 速濕式離合器DCT（傳統汽油車型）配合使用汽車- 2.5 速6 速和V6 速8 速）。 雖然它流暢、精致且強勁，但即將推出的汽油混合動力車仍將是我們的選擇，但我們拭目以待。 Santa Fe 的尾部有一條不反光的紅色條帶，現在有了重新安裝的尾燈，煥然一新。 盡管Santa Fe 擁有新面孔和熟悉的車身，但它實際上是基于Sonata 的全新平臺，所以它給人的感覺就像一輛汽車也就不足為奇了。 盡管如此，這家特殊的Santa Fe Limited 還是在開闊的道路上掙扎。盡管它的結構非常好并且出奇地敏捷，但在開闊的道路上行駛時，這個特定示例的行駛出奇地堅固且略微脆弱，這是它在去年年底推出時沒有遇到過的。 這還安裝了車頂行李架，這增加了機艙內的風噪聲。體積小，但值得注意。優秀的音頻系統沒有什么可以毫不費力地淹沒. 明智地處理，Santa Fe 正是它應有的樣子- 即使它傾向于舒適（不平穩的駕駛），它也非常靈活，具有出色的可控搖擺和令人難以置信的可預測懸念。 總的來說，新車/改款車（刪除你認為合適的任何東西）是一輛相當不錯的車，只有稍微脆弱的開闊道路駕駛才是真正的麻煩。
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