人機交互系統 人機交互產品案例

編輯導讀： 隨著智能時代的發展，汽車的設計也越來越智能化。本文作者分享了奔馳的交互設計，從多方面總結了奔馳的用戶體驗設計。快來看看有沒有興趣。

從傳統汽車時代到智能網聯時代，奔馳的人機交互設計從實體按鍵到顯示屏，從早期的基礎娛樂需求到越來越炫酷的大屏。

直到2018年，MBUX智能人機交互系統正式誕生。在過去四年中，梅賽德斯-奔馳的用戶體驗設計發展迅速。

1、第一代MBUX MBUX全稱為奔馳用戶體驗（Mercedes-Benz User Experience），支持指紋、人臉、語音識別等全新的生物識別功能。

它在拉斯維加斯的CES 2018 上首次亮相于梅賽德斯-奔馳A 級轎車。

MBUX其實就是Comand的6.0版本，在視覺和操作體驗上有了很大的提升。

奔馳指揮官

1、創新的觸屏方式

MBUX是梅賽德斯在自主人機交互系統中首次引入全觸屏技術的創新。

延續手機端的觸屏交互體驗，用車時可以直觀地與車進行互動。

根據用戶的個人喜好，用戶可以通過觸摸屏拖拽相應的功能，實現界面的個性化定制。

MBUX 控制桌面

2. 多點觸控交互MBUX觸控板

MBUX在觸覺交互方面提供了多種交互體驗。

除了全屏觸控操作，MBUX還加入了大面積觸控板、震動反饋，支持點擊、滑動等多種快捷動作，方便用戶盲操作，可以手寫輸入字符和數字。

方形控件右鍵

方向盤上的觸摸按鈕被稱為“雙拇指系統”。旋鈕不見了，取而代之的是一個小觸摸板。

左鍵可控制儀表屏，右鍵可控制車輛中控。觸摸黑色按鈕控制選項，滑動按鈕瀏覽菜單。

3.強大的語音技術

MBUX 使用全球最大的語音技術公司Nuance 提供的自然語音技術。

它不僅能“聽”，還能準確識別語音指令，更重要的是，它還能“聽懂”用戶的意圖。

支持模糊語義識別。例如，當用戶說“我餓了”時，語音系統識別后會自行搜索餐飲信息。

MBUX語音接口

4. 個性化的視覺體驗

儀表盤的用戶體驗不僅是功能顯示需求的個性化，還支持儀表盤左右區域的自定義顯示。

主題和視覺表現也滿足駕駛者的視覺需求，提供運動、經典、靜謐三種主題模式切換。整體內容顯示還支持全屏信息顯示，為駕駛者帶來身臨其境的信息體驗。

樂器主題

2、第二代MBUX 2020年正式發布第二代MBUX信息娛樂系統，首次應用于S級車。

據稱，第二代MBUX智能人機交互系統將徹底改變奔馳汽車的操控方式。

1. Multimodal interaction 多模態交互

官方數據顯示，全新S級的機械按鍵數量減少了27個，全新的操作方式包括觸控、滑動、語音控制和手勢控制。

此外，指紋、人臉和語音識別技術等創新生物識別技術也應運而生。司機可以進行自己的個性化設置，車內數字支付也將實現。

2.專屬分享內容分享界面

全新S級車配備多達5塊液晶顯示屏。除了前排儀表盤和中控屏外，后排還可以多裝三塊。

用戶可以通過Mercedes me個人賬戶向任何座位的任何人發送信息，車內乘客可以通過連接在車尾的娛樂系統共享導航、影音空間。

比如后排的兩位乘客想聽不同的音樂，只需將音頻圖標拖到相應的乘客區即可。還可以設置隱私模式，以便主駕駛員無法控制后排乘客的信息娛樂功能。

3.更智能的語音交互燈光

在新S級車中，不僅手勢和語音控制可以讀懂車主，還可以根據駕駛員的身材提前調整座椅和外后視鏡的位置，并通過監控駕駛員的動作來判斷用戶的意圖，所以至于提前警告他注意車外的情況等等。

支持27種語言，車內多個隱藏式麥克風可以定位聲音位置并做出相應的策略調整。

4.裸眼3D Dashboard Dashboard UI

全新裸眼3D儀表首次搭載于S級車型，可根據駕駛者頭部位置進行精準調整，讓左右眼看到不同像素的儀表屏幕圖像.

這會產生非常深的3D 效果。同時，隱藏在顯示屏中的攝像頭能夠準確追蹤駕駛員的視線，不斷調整3D成像，確保最佳視覺體驗。

5.增強現實平視顯示器AR-HUD界面

AR-HUD是MBUX智能人機交互系統的重要組成部分。它不再局限于狹窄的W-HUD，而是延伸到整個擋風玻璃區域。

通過增強現實技術，可以將導航、速度、行車路線等信息直接投射到前方道路的實景中，從而實現10米距離的輔助影像顯示。

3. MBUX Hyperscreen 在2021國際消費電子展（CES）上，梅賽德斯-奔馳MBUX Hyperscreen亮相。近期將搭載于奔馳純電動轎車EQS上正式使用。據官方介紹，這將是又一次設計創新和顛覆。

1.大屏幕

奔馳Hyperscreen擁有三塊屏幕，超大屏幕長1.41米。

有機發光二極管自發光技術可確保高色彩亮度和對比度值，提升視覺觀看體驗。

觸摸屏下方一共設置了12個傳感器。當手指觸及特定區域時，會反饋震動，達到逼真、舒適的觸覺反饋效果。

首次新增副駕駛娛樂屏，前排副駕駛乘客可在車內享受更豐富的娛樂信息資源。

同時，基地于攝像頭智能鎖定技術，可以防止駕駛員分心，減少對安全駕駛的干擾。

2. 零層級交互車對車交互不同于其他終端，交互路徑的即時可及性將大大提高駕駛安全性和用戶體驗。

MBUX Hyperscreen可以在適當的時候在屏幕的主界面上為用戶顯示所需的個性化功能，實現不滾屏、不翻頁的“零級”操作。關鍵應用始終處于頂層，為用戶帶來輕松貼心的人機交互體驗。

3. 極強的人工智能MBUX Hyperscreen的核心是以客戶為中心的數字化思維，創造不分散駕駛員注意力、不需要復雜操作、可以通過人工智能自主學習的智能人機交互體驗。

人工智能可以根據用戶的使用習慣，通過屏幕顯示或操作系統，結合實際應用場景，對信息娛樂、舒適功能、車輛功能等提出個性化建議。

比如主動按摩模式、智能感應輔助、多座娛樂互聯系統等。，可以在人工智能的輔助下自動顯示在主界面中。

四、總 結

短短四年，奔馳交互系統的創新給我們帶來了很多驚喜。多元統一的交互方式降低了用戶的認知成本。

并且多屏溝通的駕駛艙體驗暢通無阻，打造專屬與獨占共存的car 空室。

主動人工智能學習為用戶提供了更加直觀和個性化的服務。期待奔馳更多以人為本的數字駕駛艙體驗。

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