混合動(dòng)力四輪驅(qū)動(dòng)技術(shù)的特點(diǎn)

在剛剛開(kāi)幕的法蘭克福車(chē)展上，長(zhǎng)城汽車(chē)旗下高端品牌WEY帶來(lái)了VV7s Hi4和VV5s Hi4兩款新車(chē)型。值得注意的是，兩款新車(chē)均搭載了混合動(dòng)力系統(tǒng)，這也讓混合動(dòng)力四驅(qū)技術(shù)再次出現(xiàn)在大眾面前。

混合動(dòng)力技術(shù)作為一種既能考慮市場(chǎng)環(huán)境又能滿足國(guó)家政策的過(guò)渡技術(shù)，也受到了各大車(chē)企的重視。四驅(qū)技術(shù)是平衡動(dòng)力分配、提高車(chē)輛通過(guò)性的關(guān)鍵技術(shù)。新能源時(shí)代兩者融合無(wú)疑是大勢(shì)所趨。本文借此機(jī)會(huì)探討一下各品牌混合動(dòng)力四驅(qū)技術(shù)的特點(diǎn)。

沃爾沃Drive-E系統(tǒng)

沃爾沃的Drive-E系統(tǒng)采用了麥格納的電子后橋技術(shù)，單輪扭矩?zé)o法分配，類(lèi)似于上述WEY的兩個(gè)系列。眾所周知，混合動(dòng)力四驅(qū)的技術(shù)難點(diǎn)在于動(dòng)力耦合，即將發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力與電機(jī)進(jìn)行合理耦合，而這種電子后橋技術(shù)則巧妙地避免了這個(gè)問(wèn)題。它由發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)驅(qū)動(dòng)，互不干擾。通過(guò)混動(dòng)系統(tǒng)的精準(zhǔn)匹配和調(diào)節(jié)，實(shí)現(xiàn)無(wú)縫動(dòng)力切換，C-ISG可在加速過(guò)程中提供額外的動(dòng)力輸出，使車(chē)輛擁有更強(qiáng)的加速性能。有了這樣的助力，C-ISG的EBoost變速箱的扭矩輸出可以在短時(shí)間內(nèi)達(dá)到峰值。

豐田E-Four系統(tǒng)

這套系統(tǒng)可以說(shuō)是雷克薩斯RX 450h的衍生品。它通過(guò)安裝在后橋上的第二個(gè)電動(dòng)機(jī)提供額外的牽引力，幫助車(chē)輛應(yīng)對(duì)低速行駛時(shí)牽引力不足的問(wèn)題（例如在冰雪路面上）

.并且扭矩適當(dāng)分配到前后輪，使車(chē)輛在爬坡時(shí)能保持正確的方向。值得注意的是，豐田的混合動(dòng)力鎳氫電池組不需要外部充電

電的使用壽命相當(dāng)于整車(chē)的使用壽命。 PCU動(dòng)力控制單元可完成混合動(dòng)力電池與電機(jī)之間的交直流轉(zhuǎn)換，輔助發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)的動(dòng)力輸出和能量回收。

比亞迪雙輪邊電機(jī)

這是比亞迪第三代混合動(dòng)力技術(shù)，單后輪扭矩可調(diào)，無(wú)獨(dú)立發(fā)電機(jī)。以比亞迪唐為例，當(dāng)汽油機(jī)通過(guò)變速器將動(dòng)力傳遞給前驅(qū)動(dòng)輪時(shí)，前電機(jī)也可以通過(guò)電池組獲得動(dòng)力，后電機(jī)為后輪提供專屬驅(qū)動(dòng)力。純電動(dòng)模式為全時(shí)四驅(qū)，混動(dòng)模式為實(shí)時(shí)四驅(qū)。充電時(shí)不能使用電動(dòng)四驅(qū)車(chē)，但充電時(shí)可以使發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)后橋電機(jī)。唐在前后軸上裝有伊頓差速鎖和電子輔助系統(tǒng)，具有出色的越野能力。

本田運(yùn)動(dòng)混合動(dòng)力sh-awd系統(tǒng)

該系統(tǒng)由本田于2000 年開(kāi)發(fā)，并于2003 年投入使用。該系統(tǒng)具有前橋電機(jī)和雙后輪輪轂電機(jī)。單后輪扭矩可調(diào)。與其他TXT四驅(qū)系統(tǒng)不同的是，它可以獨(dú)立感知并預(yù)測(cè)車(chē)輪是否打滑，從而實(shí)現(xiàn)車(chē)輪的全時(shí)調(diào)節(jié)。由于電動(dòng)四輪驅(qū)動(dòng)中的軟件決定了性能，本田的系統(tǒng)在很大程度上依賴于其復(fù)雜的控制邏輯。 2011年，發(fā)布全新運(yùn)動(dòng)型混合動(dòng)力sh-awd系統(tǒng)。 30kW前輪搭載發(fā)動(dòng)機(jī)，后橋搭載20kW電機(jī)獨(dú)立提供動(dòng)力，取代了之前的多片離合器。前橋電動(dòng)機(jī)集成在變速器中，在行駛過(guò)程中起輔助作用。在減速過(guò)程中，前后橋上有三臺(tái)電機(jī)可以回收動(dòng)力給鋰電池充電。因?yàn)楹髽蛏系碾妱?dòng)機(jī)取代了原來(lái)的離合器，所以新的運(yùn)動(dòng)型混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)沒(méi)有像普通四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)那樣的驅(qū)動(dòng)軸。

總結(jié)：

混合動(dòng)力4WD 系統(tǒng)可以有多個(gè)動(dòng)力源，但全混合動(dòng)力4WD 需要驅(qū)動(dòng)車(chē)輛的電動(dòng)機(jī)或傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)。由于多動(dòng)力的存在，混合動(dòng)力四驅(qū)系統(tǒng)可以在一定程度上省去傳統(tǒng)四驅(qū)系統(tǒng)的分動(dòng)箱、傳動(dòng)軸、差速器，提高空間利用率和動(dòng)力傳遞效率，節(jié)約能源能源在一定程度上，要提升其他技術(shù)的操作空間，未來(lái)各大車(chē)企仍可能加大投入。

（本文由探道新媒體工作室原創(chuàng)制作，小魚(yú)撰稿）