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9萬買輛50萬的寶馬1系值不值?兩廂車配6缸發(fā)動機(jī)!

2025-04-24 07:11:05 作者:資訊小編
前BMW 1 系也是著名的掀背車。別看現(xiàn)在的國產(chǎn)寶馬1系查成交價|參配|優(yōu)惠政策)價格便宜,以前的進(jìn)口寶馬1系也是妥妥的豪車??! 10多年前,入門版的落地價達(dá)到了30萬。十萬多年前的三十萬是什么概念?在成都買房完全沒有問題。所以別看現(xiàn)在抖音上的法拉利人均,那時候能買得起30萬的車絕對算有錢人。

而今天要試駕的寶馬1系大勝,是1系中的戰(zhàn)斗機(jī),所以今天不得不好好給這臺車一個打擊。原主是2009年買下的,當(dāng)時落地價近50萬。 2009年,我花了50萬買了一輛寶馬1系。什么概念? 2009年,50萬元買個小洋房很容易,但如果開在主干道上,誰知道那是50萬元的車。真是低調(diào)得嚇人,當(dāng)然這也一定是個喜歡開車的車主。讓我們看看這輛車現(xiàn)在值多少錢。

車輛年份:2008 BMW 1系(進(jìn)口)130i

上市日期:2009年8月

顯示里程:98,000公里

新車指導(dǎo)價:44.5萬

個人報價:9萬

說實(shí)話,雖然這款6缸的寶馬1系非常少見,但是作為一款12年的老車,價格還是比較高的,同年的奧迪A6L查成交價|參配|優(yōu)惠政策)也未必能賣到這個價位。所以這個1系基本上是一款情懷車型,客戶也說是因為喜歡這臺車才來看的。如果車況好,他會認(rèn)價。

不過目前這款BMW 130i在國內(nèi)的保有量不超過200輛,所以這款車一發(fā)布到網(wǎng)上,就會有無數(shù)粉絲電話狂轟濫炸。別嫌貴,有錢不一定買得起,這車基本都在個人手里,二手車市場很少!好了,閑話少說,我們來看看車況吧。

首先,讓我們從外觀開始。可以看到前保險杠與兩側(cè)翼子板之間存在較大縫隙,前保險杠上的油漆已經(jīng)大面積剝落。這灰塵不知被刮了多少次。而且由于該車已經(jīng)停產(chǎn)多年,這款保險杠在國內(nèi)的庫存很少,而且價格非常高,更換保險杠的成本也不低。

繞著車走了一圈,發(fā)現(xiàn)這輛車的外觀還是挺有瑕疵的,到處都是小凹痕,前擋風(fēng)玻璃也有明顯的裂痕。買了之后,就去專門修玻璃的地方修了修,以免裂縫擴(kuò)大。接下來,拿出專業(yè)設(shè)備檢查漆面的具體情況。

檢查車身左側(cè)后,發(fā)現(xiàn)所有金屬表面都已噴漆,包括上下側(cè)梁。

最要命的是左邊車頂上有噴漆。這……這車有沒有翻車?有點(diǎn)意外,我們繼續(xù)。

幸運(yùn)的是,在檢查了所有的車門固定螺絲后,發(fā)現(xiàn)沒有一個被拆卸或更換過。

后備箱的漆面值也達(dá)到了鈑金,追尾情況我們稍后再看。

然后檢查整個車身的右側(cè),發(fā)現(xiàn)所有覆蓋件也都進(jìn)行了鈑金噴漆處理,并且直線靠近車門下端,所以大概率是劃痕造成的.外觀看起來不太好,但不一定是事故車,也有綜合全名判斷。我們先檢查一下發(fā)動機(jī)艙。

這臺BMW 130i搭載的是直列6缸自然吸氣發(fā)動機(jī),最大功率265馬力,最大扭矩315Nm。匹配6AT變速箱,百公里加速6.3秒。該引擎與2006 年款的330i 相同,但調(diào)教有所不同。對于1系這樣的小型車來說,這樣的動力已經(jīng)很富余了。雖然加速不是很快,但勝在控制的均衡,絲毫不馬虎,3000轉(zhuǎn)后的引擎聲很好聽。有人說它的操控比M135i還要極端,你怎么看?

在機(jī)艙內(nèi),首先檢查了左右大燈的固定螺絲已經(jīng)拆掉,但是從大燈發(fā)黃的程度來看,應(yīng)該沒有更換左右大燈,可能是拆機(jī)調(diào)試位置。

隨后發(fā)現(xiàn)前水箱框架也被拆扭過,但前防撞梁螺絲沒有扭扭過的痕跡,也沒有拆過的痕跡,說明車頭沒有發(fā)生重大碰撞事故。那么是什么原因?qū)е?a class="cmsLink askLink" >坦克框架被拆除呢?讓我們來看看。

大勝我觀察到散熱器和風(fēng)扇顏色比較新,和周圍其他配件形成了很差的對比,所以后來更換了散熱器和風(fēng)扇,所以水箱框的拆解可以解釋:就是更換散熱器和風(fēng)扇。那么看到這里就可以排除前方有重大事故的存在。讓我們來看看這臺6缸發(fā)動機(jī)在經(jīng)歷了12年的洗禮之后的情況。

可以看到固定發(fā)動機(jī)支架的機(jī)腳螺絲已經(jīng)拆下。車用了這么多年,更換發(fā)動機(jī)腳對發(fā)動機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)是有好處的。我在這里普及一下。一般我們家用車,發(fā)動機(jī)支架最好在6萬到8萬公里更換一次。

然后檢查發(fā)動機(jī)上方的氣門室蓋重新拆開打膠,周圍有一圈油漬;發(fā)動機(jī)上方的動力轉(zhuǎn)向油壺和油管漏油,需要購買更換。這是從上部觀察到的發(fā)動機(jī)情況,后面還需要從底盤上詳細(xì)考察。

接下來檢查全車油水情況。電瓶、剎車油和冷卻液都沒有問題,但是加油孔里面有很多油泥,而且機(jī)油已經(jīng)變黑了。這也需要購買并帶回去進(jìn)行良好的維護(hù)。目前,這輛車需要大量保養(yǎng)??磥硪獮楦星楦冻鲆恍┐鷥r。

讓我們檢查下面的內(nèi)部部分??梢钥吹诫m然以前的價格也夠買一間小洋房了,但是這臺寶馬1系的內(nèi)飾看起來還是比較簡單的。甚至和大雞腿比起來,真的是慢整形的感覺。不過這是十二年前的車了,我們不能用現(xiàn)在的眼光來看,畢竟一分錢一分貨。

一開門就發(fā)現(xiàn)車門飾板的皮質(zhì)部分正在剝落老化。我分別去看其他的門,發(fā)現(xiàn)都不同程度的脫節(jié)和老化。雖然不影響正常使用,但打開總感覺不舒服。

后來發(fā)現(xiàn)是座架螺絲隨著車齡被氧化,加上全包地墊,于是重新拆下了座椅固定螺絲。

然后查看全車其他座椅骨架,發(fā)現(xiàn)都出現(xiàn)了不同程度的氧化,但沒有發(fā)現(xiàn)明顯的生銹、發(fā)霉、起砂等現(xiàn)象。禁止涉水泡水的痕跡,咱們接著往下看。

下面檢查安全帶,發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)日期也符合此車生產(chǎn)日期,安全帶全部抽出并未發(fā)現(xiàn)受潮生霉的情況。

并且點(diǎn)煙器里面也沒有生銹泥沙等現(xiàn)象(這碳纖維裝飾有點(diǎn)刺眼啊),結(jié)合以上的情況可以除掉車內(nèi)有過水泡的可能性。

但是接著我發(fā)現(xiàn)座椅磨損程度比較大;還有方向盤的磨損都快要包漿了,結(jié)合目前所觀察得到的這些磨損來看是和表顯里程有一定差距的。別說9萬多公里了,在前面加個1我都相信!

而且從照片上也可以看出來,車內(nèi)頂棚有塌陷,這個如果不介意的話可以不用處理,介意的話(后排如果需要坐人,應(yīng)該都會介意吧),可以重新繃緊,也可以單獨(dú)再換一張。整體內(nèi)飾的情況確實(shí)使用痕跡太大了。

接下來測試車輛所有的功能按鍵,發(fā)現(xiàn)玻璃升降異響、后視鏡折疊異響、天窗升降異響、空調(diào)出風(fēng)口破損。好家伙,基本上能出聲音的設(shè)備都有異響,看來進(jìn)口寶馬也經(jīng)不住時間的考驗啊。前面檢查到后備箱有鈑金噴漆,下面來確認(rèn)一下后部的事故嚴(yán)重與否。

經(jīng)過檢測,發(fā)現(xiàn)車尾兩側(cè)翼子板導(dǎo)水槽內(nèi)側(cè)的膠線左右對稱,內(nèi)側(cè)漆面數(shù)值也正常。

并且后尾板沒有重新切割鈑金的痕跡,也沒有變形,所以車尾的碰撞不大,可以放心了。而且檢測到這里前后都沒有發(fā)現(xiàn)有重大事故的痕跡,左側(cè)車頂?shù)膰娖岷芸赡苁秋w來或者掉下來什么東西擦了一下,目前看來問題不大。下面來檢查底盤。

車輛開到修理廠后緩慢舉升起來,發(fā)現(xiàn)全車的四條輪胎都是換過的,而且左前輪胎有過割裂,為了保證后期的安全駕駛,這個是需要更換的。

右前輪胎也有鼓包現(xiàn)象,雖然不太嚴(yán)重,但是為了后期行車安全,這個也是需要更換的。

接著又檢查到全車的剎車盤已經(jīng)更換過了,一般剎車盤正常磨損更換是在13萬公里左右,看個人的使用情況。但和表顯的9萬公里的使用情況肯定是不符合的。

而且右前減震有滲油情況,為了安全駕駛是需要后期更換的;左后右后減震緩沖膠都有破損,也是需要后期更換。從減震部分也可以看出這輛車的公里數(shù)一定比較大了,所以這輛車肯定是有過嚴(yán)重調(diào)表的,起碼都是對半。

下面檢查發(fā)動機(jī)和變速箱連接處,發(fā)現(xiàn)螺絲是有過拆卸擰動過的,但究竟是處理滲油漏油還是維修發(fā)動機(jī),因為賣家不允許拆卸下護(hù)板,所以現(xiàn)在不能確定答案,但是可以肯定的是發(fā)動機(jī)是吊裝下來過的。

最后檢查到發(fā)動機(jī)油底殼螺絲有過拆卸擰動的痕跡;變速箱機(jī)腳以及油底殼螺絲沒有拆卸擰動過。那兩個多小時的檢測到這里也就差不多結(jié)束了,總的來說車輛沒有重大事故與水泡火燒,但是車輛整體磨損與表顯里程嚴(yán)重不符,前杠需更換、內(nèi)飾磨損嚴(yán)重需處理、輪胎減震需要更換、發(fā)動機(jī)漏油也需要處理,后期的整備費(fèi)用還是一筆不小的開銷。

隨后我把檢測到的情況一五一十地告訴了客戶,客戶表示這車況簡直就可以用稀爛來形容!就算是一車難求,9萬塊買這樣一個祖宗回去伺候也不是一個明智之舉。最后客戶說他要考慮一下,這個價格肯定是不會買了,如果能少個兩、三萬,或者把該整備的問題整備好,他才會考慮購買。那后面就等客戶和賣家溝通吧,我就先撤了。

事后,我出于好奇查了一下同款寶馬130i在成都這邊的行情價,個人交易價就是6萬左右。如果按今天這輛車的車況來說,9萬確實(shí)是天價了,不過情懷無價嘛。你們覺得多少比較值呢?畢竟這可是6缸寶馬啊。

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