11月轎車銷量排名：軒逸奪冠，宏光MINI、特斯拉“閃”了眼

11月，中國汽車交易市場銷量再次進入“雙增長”。據客聯會txt統計，

11月份，小型新能源客車銷量208.1萬輛，同比增長8.0%，同比增長4.5%。其中，轎車板塊的表現依然十分強勁，以100.6萬輛的銷量位居四大市場銷量榜首，同時實現同比增長8.3%，同比增長-同比增長率為6.2%。

從實際排名情況來看，11月日產軒逸（查成交價|參配|優惠政策）再次奪冠，新寶來（查成交價|參配|優惠政策）銷量進入前三，宏光MINI（查成交價|參配|優惠政策）和特斯拉Model 3（查成交價|參配|優惠政策）銷量進入前十五，邁騰（查成交價|參配|優惠政策）再次獲得中產銷量。級別轎車在銷量上排名第三，但捷達（查成交價|參配|優惠政策）卻“輸了”，11月的車市可謂看點多多。

NO.1 日產軒逸

11月，軒逸銷量6.53萬輛，同比增長23.6%。軒逸再次甩開大眾朗逸（查成交價|參配|優惠政策），兩者之間的距離被進一步拉大。 11月，軒逸銷量超過大眾朗逸近2萬輛。不得不說，軒逸的產品力很強。當然，同屋檐下幾代產品的銷售也為軒逸帶來了不少爭奪市場份額的機會。

NO.2朗逸

11月，大眾朗逸銷量為4.66萬輛，同比下降15.4%，成為銷量前15中銷量降幅最大的車型。近年來，大眾朗逸的市場表現疲軟，與大眾帕薩特（查成交價|參配|優惠政策）中保研究院撞車事件有著千絲萬縷的聯系。不過，此前大眾朗逸也曾被曝出“減配”問題，此次碰撞大眾帕薩特更是加重了大眾朗逸“減配”問題的不利影響。

NO.3 大眾新寶來

11月，新寶來銷量4.05萬輛，同比增長12.6%。隨著市場優惠力度的不斷加大，再加上宿敵捷達的倒下，新寶來11月份的銷量迎來了大幅增長。據統計，目前寶來的終端優惠已經達到了4萬元左右。

NO.4別克新英朗（查成交價|參配|優惠政策）

11月，新英朗銷量3.85萬輛，同比增長30.3%。 11月，英朗距離進入前三僅“一步之遙”，排名第四。不得不承認的是，在改裝了四缸發動機之后，英朗再次成為了銷售市場的“新寵兒”。再加上終端設備4萬余元的優惠，讓英朗實現了連續多月銷量的大幅增長。

NO.5 大眾速騰（查成交價|參配|優惠政策）

11月，大眾速騰銷量3.73萬輛，同比增長5.8%。近年來，速騰的銷售業績一直比較穩定。 1-11月，其總銷量達到27.2萬輛，同比增長1%。不過，隨著未來豐田領尚和百佳泰的發布，

騰訊將再次迎來兩個強敵。未來是否會奪取部分市場份額？也有待觀察。

NO.6卡羅拉

11月，軒逸銷量為3.49萬輛，同比下降4.9%。相比大眾朗逸和軒逸2萬多的終端優惠，軒逸僅5.1萬元的終端優惠顯得有些“寒酸”，但對于一向以質量取勝的豐田來說，這樣的優惠已經是“切入位置”了“ 移動。

NO.7 宏光MINI

11月，宏光MINI銷量3.3萬輛。半年多未上市的宏光MINI，已經連續一個月銷量突破2萬輛。不得不說，在拿下MPV市場之后，上汽通用五菱開辟了新的細分市場。它成功的主要因素不是產品力，而是價格。低至3萬左右的市場價格吸引了眾多農村消費者。

NO.8 吉利帝豪

11月，帝豪銷量2.34萬輛，同比增長26.3%。長期穩居汽車銷量前十，吉利帝豪已經成為自主品牌的“長臉”。這自然離不開帝豪強大的產品實力和出色的用戶評價。

NO.9思域

11月，本田思域銷量為2.31萬輛，同比增長7.6%。得益于出色的駕駛性能，本田思域一直受到年輕消費者的青睞。隨著年底終端設備專項優惠力度的加大，本田思域的銷量也迎來了暴增。

NO.10 本田雅閣

11月，本田雅閣銷量2.28萬輛，同比增長15.1%。與此同時，11月，本田雅閣再次奪得中級車銷量冠軍。隨著國際版本田雅閣中期換代的推出，國產本田雅閣也將在2021年迎來中期換代。而據透露，本田雅閣的中后期換代將給PHEV 模型是一個選項。

此外，特斯拉Model 3在11月份的汽車銷量中排名第11，銷量為2.16萬輛。進入中國市場后，特斯拉的銷量增長之快令對手自卑。而且，特斯拉如今已經成為國內新能源市場的“老大哥”。

而長安逸動在11月份的表現相對較好，銷量為2.05萬輛，排名第12位。近年來，長安逸動連續數月闖入汽車銷量排行榜前15名。同時，11月，邁騰以2.02萬輛的銷量獲得中型車銷量第三名。 11月，豐田凱美瑞在中級車銷量中排名第三，但僅落后邁騰200輛。不難看出，中級車的市場需求也更加旺盛。

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