比亞迪f6多少錢一輛

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近日，工信部發布了比亞迪宋2.0L車型新車申報信息。除車身高度外，整車外觀與原廠1.5T、2.0T車型保持一致。動力系統換裝了2.0L自然吸氣發動機，車身后部有2.0L排量標識。

根據工信部披露的信息，新車搭載2.0L自然吸氣發動機，代號BYD483QB，最大功率103kW，百公里油耗7.9L。該發動機是在馬自達2（查成交價|參配|優惠政策）.0L FS-DE發動機的基礎上研發改進而來，率先應用于比亞迪F6（查成交價|參配|優惠政策）、比亞迪S6（查成交價|參配|優惠政策）等車型。

比亞迪宋7月銷量4464輛，1-7月累計銷量38544輛，分別占比亞迪燃油乘用車銷量的26%和23.3%。是比亞迪燃油車品類的主要銷售支撐。今年以來，乘用車增速放緩，7月SUV市場同比增長17.5%。在市場基礎擴大有限的情況下，SUV市場競爭加劇。

現款比亞迪宋擁有1.5T和2.0T兩款動力總成，售價在8.99萬至14.99萬之間。該細分市場是自主品牌SUV的重點分銷市場。其中，躋身7月SUV銷量前十的哈弗H6（查成交價|參配|優惠政策）、傳祺GS4（查成交價|參配|優惠政策）、吉利喬布、榮威RX5（查成交價|參配|優惠政策）更是盤踞在前。隨著競品在價格、尺寸、配置等方面的趨同，沒有競品設計的比亞迪宋很難提振銷量。 7月銷量僅為長安CS75（查成交價|參配|優惠政策）的30%。

比亞迪宋于2015年上市，按照目前“三年換代、七年換代”的產品更新周期，重大設計調整最早將于2018年實施。此外，去年加入比亞迪的前奧迪設計總監Wolfgang Egger仍在探討未來比亞迪家族的設計風格，以保持產品品牌協同效應。可見，調價是目前為數不多的提振比亞迪宋銷量的手段之一。

在現有1.5T、2.0T動力總成基礎上，通過適配原有2.0L自然吸氣發動機產品，有效挖掘價格，從自主品牌SUV二級市場展開錯位競爭，比亞迪宋扭轉了小排量的局面。渦輪趨勢的基本驅動力。

從事汽配銷售的人士表示，由于渦輪增壓系統的減少，以及代號為BYD483QB的2.0L自然吸氣發動機供應鏈更加成熟，比亞迪宋2.0L車型的生產成本可降低4000多元與1.5T車型相比。根據比亞迪S6 1.5T車型與比亞迪S6 1.5T車型的價差，結合人民幣升值等客觀市場因素，比亞迪宋2.0L車型的起售價有望下探至7.5萬-7.9萬，與同級車形成直接競爭。寶駿560（查成交價|參配|優惠政策）和SUV。

比亞迪似乎并不擔心價格下跌導致的品牌溢價率下降。根據《乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法(征求意見稿)》，2018年至2020年，乘用車企業要求的新能源汽車積分比例分別為8%、10%、12%。達不到標準的乘用車企業可以通過向第三方乘用車企業采購來滿足積分要求。作為新能源汽車領域的代表，比亞迪2016年銷售PHEV產品45,433輛，EV產品32,632輛，按規定接受的新能源汽車積分超過18萬輛，具備相當的積分變現能力。另一組數據顯示，今年7月，比亞迪宋DM銷量5069輛，成為當月國產新能源汽車單車型銷量冠軍。

8月17日，在2017中國新能源汽車產業生態大會上，全國汽車聯合會秘書長崔東樹表示，中國新能源市場分化嚴重，預計2017年中國新能源汽車銷量將達到70萬輛。 2017年，“主要受私人消費影響。目標銷量較2017年新能源汽車藍皮書預期的77萬輛低近10%，新能源汽車市場遠未達到臨界點。此外，新上海、北京等一線城市的能源補貼政策也同樣利好本土車企，本土車企是比亞迪新能源產品原本的重點市場，傳統燃油車產品依然是比亞迪不可小覷的銷售版圖之一。

與新能源汽車市場的預期利潤相比，由于燃油車銷量下滑，比亞迪7月整體銷量同比下降20.4%至僅28336輛。 SUV市場形勢大不如前，旗下SUV逐漸被邊緣化。比亞迪希望低價贖回。