蘭博基尼蓋拉多 蘭博基尼蓋拉多生產過程

蘭博基尼Gallardo是蘭博基尼推出的一款超級跑車，于2003年在日內瓦車展上首次亮相。蘭博基尼Gallardo已經服役了10年，從最入門級的車型Gallardo到gallardop 570-4，其間超過11模型被推出。 Gallardo是一款配備5.0或5.2升V10發動機的暴力超跑。最早的第一代蓋拉多就有500多馬力，最高時速也能達到。

截至2012年底，蓋拉多已售出超過13,000輛，不僅是蘭博基尼歷史上產量最多的車型，也是全球最成功的高性能跑車之一。

車輛概況設計參數

2007 Lamborghini Gallardo 蘭博基尼Gallardo是意大利跑車制造商蘭博基尼在2003年日內瓦車展上推出的一款入門級跑車。這款車的定位比蘭博基尼Murcielago稍低一些，價格也比較便宜。蘭博基尼車型從未被正式翻譯成中文，蓋拉多也沒有。譯名“Gallardo”在中國被廣泛使用。譯名為直譯，與Gallardo的英文發音/ aj rdo/不同。

Gallardo 從2000 年開始設計。根據Italdesign Giugiaro（一家汽車設計和工程公司）的說法，蘭博基尼自己的設計師結合了這些參數，并以他們自己的風格改進了最終的Gallardo。 Gallardo 的尺寸和競爭力的性能確保了其超運動的姿態，而其長軸距和短懸垂也決定了其極具動感的外觀。

電源系統

蓋拉多LP570-4 Superleggera

動力方面，蓋拉多使用的發動機全部來自奧迪。原版Gallardo搭載的是5.0L V10發動機，最大功率為493馬力。經過不同的調整，這臺發動機的最大功率可以達到523馬力。 2007 年，當推出LP560-4 時，奧迪用5.2 升V10 發動機取代了Gallardo。根據調校，這臺發動機最大可輸出552馬力至562馬力的功率，最大扭矩為539N。

Gallardo 將其緊湊型跑車市場重新定義為高性能跑車和日常生活用具。 Gallardo結合了超跑和日常使用的特點，但要同時滿足這兩個相互矛盾的特點并不容易。蘭博基尼的工程師盡最大努力在不影響運動本質的情況下使蘭博基尼更加舒適。

Gallardo 選擇的發動機、動力傳動系統、空車架和車身、懸架、制動器和電子設備都符合這些目標。結果是緊湊型（4.3 米長）雙座超級跑車，最高時速超過300 公里/小時，可滿足賽道和長途道路上的駕駛員需求。

傳動性能引擎

Gallardo Lamborghini采用的是V10 DOHC 4氣門v90發動機，排量5升，最大功率500馬力，扭矩510牛，而不是傳統的V12發動機。 90度角設計更有利于限制發動機高度，方便整車設計。例如，您可以設計一個較低的引擎蓋或一個更好的后視圖。并且重心降低，從而獲得更好的車輛動力。干式油底殼系統不僅滿足極端條件，還進一步降低了重心。

力矩

扭矩輸出在整個速度范圍內得到優化。這些功能包括可變幾何形狀進氣歧管和可變氣門正時(VVT)。如此一來，510牛/米的最大扭矩在4500轉時爆發，發動機在1500轉時可獲得80%的最大扭矩，7800轉時達到最大馬力。

表現

2007 蘭博基尼蓋拉多

動力傳動系統的主要特點是永久全輪驅動系統，該系統基于蘭博基尼久經考驗的粘性牽引系統。等速行駛時，在相同附著力路面上的牽引力分配為前30%，后70%，全自動調節，無需電控干預。在高牽引力地面上加速時，牽引力往往有80% 左右有利于后軸。但是，如果后軸上的牽引力較小，則更多牽引力將立即導向前軸。

大功率的發動機和扭矩賦予蓋拉多出色的加速性能。在達到309公里/小時的超高速時，車身依然擁有不錯的穩定性和操控性。

傳動系統

全自動無級變速系統蘭博基尼e-gear已經應用到新車型上，變速箱的基本機械原理沒有改變。該系統的主要特點是可以作為選裝功能使用，包括：電控，可以通過CAN總線到達發動機控制系統和電子穩定程序（ESP）。 F1 轉向柱上有一個直接切換到半自動換擋撥片。你可以選擇不同的操作模式： 普通、運動、自動、低附著力、快速平穩的換檔，相當于那些非常好的司機操作標準變速箱。

后橋差速器采用摩擦45%限滑差速器，而前限滑差速器則由ESP系統的ABD（自動制動差速器）功能控制。離合器直徑減小為雙片式離合器。這是Gallardo 的工程師在開發過程中不斷冒險的必然結果，目的是將發動機保持在盡可能低的位置并降低重心。

車身技術

蘭博基尼的工程師采用了奧迪的全鋁車身技術，奧迪在這一領域處于領先地位。最終的解決方案是一個鋁制空心框架，一個鋁擠壓焊接到一個鑄焊鋁底架上。因此，根據各自的功能，框架和鋁制車身部件通過各種方法連接在一起，包括鉚接、螺栓連接和焊接。其他外部部件，例如保險杠，由熱塑性材料制成，并通過螺栓連接。

2007 蘭博基尼蓋拉多

按照蘭博基尼的做法，自然而然地采用前后雙叉臂懸架系統來搭配這款蓋拉多超跑。結果是更精致的操控感以及高速穩定性和舒適性。

倍耐力Pzero輪胎（前235/35 ZR19，后295/30 ZR19）保證了在各種路況下的出色附著力，同樣尺寸的冬季輪胎也可供寒冷天氣的用戶使用。 9英寸輪轂可以搭配大直徑剎車盤（前365mm，后335mm），加上Brembo 8活塞前卡鉗和4活塞后卡鉗。該制動系統配合先進的ABS/ESP系統，確保更好的制動效果。

當然，除了最合適的懸架調校外，Air出眾的空氣動力學特性也保證了車子出色的穩定性，這不僅體現在風阻系數的降低上，更體現在車頭和車尾的操控上。后升力系數。一些非常精密的車身部件可以保證這種效果，比如前唇、平底、以及一定速度下的電控后尾翼。