“簡·愛”：雖然已經(jīng)第四代，但飛度還是熟悉的味道

在中國汽車市場，回首過去的20年，你很難找到這樣一輛價格低、開起來有趣、車況好、帶“H”標(biāo)志的車。

這輛車給了txt年輕人一個合理的入口。飛度（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）無論是在家庭還是自娛自樂，都扮演著變星的角色，所以飛度到第四代依然如故。

近日，MyautoTIME（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）參加第四代飛度試駕的車型為搭載1.5L CVT的超越MAX版。

外觀方面，我們的車采用跨界風(fēng)格，第四代飛度，運動風(fēng)格。 CROSSTAR的前臉沒有SPORT那么銳利。設(shè)計師在前保險杠上增加了一定的厚度，同時將發(fā)動機艙抬高，讓車身前部更加豐滿。

A柱的升降點隱藏在發(fā)動機艙內(nèi)，與車頂線條以較直但間接的方式融為一體。雖然是跨界車型，但依舊保持著傳統(tǒng)的兩廂風(fēng)味。車頂線條突兀地停在車尾，讓車身后部擁有更大的垂直面，同時也強化了尾燈、保險杠和后窗，讓整車看起來緊湊而沒有縫隙。

CROSSTAR的設(shè)計雖然在視覺上多了一點縱深感，讓整車看起來像一顆“子彈”，但總體上還是保持了歷代飛度經(jīng)典的兩廂設(shè)計形象。

空間方面，CROSSTAR比SPORT高出三公分，延續(xù)現(xiàn)款魔力座椅的便捷性

同時，舒適性進一步提升。降低座椅的鉸鏈移至臀部下方，座墊厚度增加24mm。坐墊和靠背形成包裹身體的立體造型，乘坐起來就像坐在自己的沙發(fā)上一樣舒適。

在中控的造型上，這款車幾乎沒有馬虎，直接將各種簡單實用的功能呈現(xiàn)出來。比如我們車內(nèi)除了大屏外，還有兩個醒目的功能分區(qū)，空調(diào)旋鈕和USB插口，其余的都沒有。簡單直接，這樣的設(shè)計既能滿足年輕消費者在日常生活中使用頻率最高的實用功能，又能讓人們更加關(guān)注汽車的駕控。

動力方面，這款車的動力與匹配為1.5L CVT，這是本田多年來的常用動力配置

計劃。說實話，這樣的配置并不能讓人覺得充滿激情，但應(yīng)付日常的城市通勤還是綽綽有余的。自吸發(fā)動機的線性輸出配合CVT的平順換擋，整車的舒適性相當(dāng)不錯。

需要說明的是，在底盤上，基于所采用的平臺，第四代飛度打造了符合新車型定位的車身。通過加強前后懸架的支撐部分和連接前后懸架的下裙板，進一步提高了操縱穩(wěn)定性和乘坐舒適性。與現(xiàn)金適配（FIT）相比，剛性提高了6%-13%。

尤其是后懸架改變了避震支架，兼顧了操控性和乘坐舒適性。 FIT的上部和較大的力量被身體吸收，中小的力量被橡膠支撐吸收。第四代飛度（ALL NEW FIT）在增加聚氨酯襯套的同時擴大了傳動金屬板的受力面積，最大限度地發(fā)揮了最佳調(diào)校支架的性能。

所以第四代飛度的趣味性其實更強，舒適性也得到有效保障。 '5 2' 對于在兩種生活場景之間切換的年輕人來說，這樣的車其實已經(jīng)足夠了。

總體來說，第四代飛度還是一款充分考慮年輕人用車生活的產(chǎn)品。依舊是熟悉的配方和味道，最高售價僅10.88萬，讓年輕人的購車門檻更低。同時，基于強大的口碑效應(yīng)，相信這一代飛度依然能夠背負神車之名。