電瓶柱起粉末預示要壞了

首先來說，電瓶極樁出現的白色粉末為金屬和電解液(通俗講就是硫酸蒸汽)反應生成的氧化物。至于產生的原因，大致可以分為三種類型，但是需要說明的是，這種現象一旦出現，對電瓶的使用壽命會造成一定的影響，甚者將極大地減少電瓶的使用時間。

電瓶極樁氧化的危害

汽車電瓶出現氧化，一般會發生在電瓶使用的后半程，具體的時間大多數為兩年左右。由于開始階段發展的比較緩慢，所以很難引起車主朋友們的注意。不過隨著時間的推移，氧化物逐漸增加，相應的車輛也會出現一些不明原因的故障。

由于理論上這些氧化物仍然具有導電的能力，但是會增加電阻，所以這些氧化物造成的影響，最為常見的故障就是車輛行駛中、或者啟動時的突然斷電。因為和電瓶故障類似，因此車輛出現這種突發的斷電，首先就要檢查電瓶極樁情況。當然也有可能是電瓶線纜安裝出現松動造成的。

可能細心的朋友會發現，電瓶的這些氧化物有些會出現在正極，有些則會出現在負極，有的顏色也不盡相同。其實出現在正極還是負極，這些并不重要，重要的是早發現，早處理。而氧化物的顏色則是和極樁接觸的金屬材質決定的，一般綠色的為硫酸銅，白色的是硫酸鐵，同時，氧化物越多，電瓶線樁腐蝕的則越嚴重。

造成電瓶極樁氧化的原因

1，發電機充電電流過大。正常的情況下，發電機在怠速狀態下產生的充電電壓為13.5V-13.8V之間。但是如果發電機的電流調節器出現功能性故障，則可能造成發電機充電電流(輸出電流)過大，使電瓶內部的能量轉化速度加快，導致電解液的溫度升高。部分電解液蒸汽會順著結構不夠緊密的極樁發生外泄，遇到金屬材料逐漸發生化合反應。根據維修經驗，一些發電機的輸出電壓在14.5V左右就會造成電解液的溫度升高，并且在電瓶周圍可以明顯感覺到電解液的味道。實際上，發電機輸出電流過大，對電瓶的傷害是最致命的。

但是發電機輸出電流過大，只要儀表電瓶故障燈沒有被點亮，一般會認為是正常的。畢竟更換發電機的費用會比更換電瓶的費用大得多。

2，電瓶電解液缺少。由于現在汽車電瓶絕大多數采用免維護鉛酸蓄電池，所以電瓶也就不具備維護(添加蒸餾水)的條件。事實上即使免維護電瓶，內部同樣存在大量電解液。因此在電瓶使用一段時間后(兩年左右)，電解液的濃度就會增加，硫酸蒸汽產生的腐蝕也就更加明顯。

所以，在沒有維護的前提下，電瓶一旦出現大量的氧化物，就要注意電瓶的使用情況。通常情況下，在處理氧化物以后，仍然有啟動機無法正常啟動的現象，就要考慮更換電瓶了。

3，電瓶極樁密封不嚴。汽車電瓶出現極樁松動，將直接導致氧化物的產生。只不過這類現象很難出現，那是因為電瓶外殼和極板的結構性很強，輕易是不會出現極樁松動的。但是在一些老舊的貨車或者微型車上，時有發現，電瓶固定不夠穩固，行駛中震動會造成接線的松動，或者極樁的損壞。

所以，在保養的同時，檢查電瓶的固定，以及線纜的安裝狀態，對電瓶的使用，同樣重要。

那么，最為重要的一點，電瓶極樁出現氧化腐蝕后，應該怎么處理？能不能徹底解決？其實當電瓶出現極樁的氧化后，在對電瓶進行維護，意義已經不大。需要做的就是，處理掉這些氧化物的同時，安裝好接線柱，在涂上一些潤滑脂，就可以杜絕氧化物的再次產生。

因此，電瓶接頭出現白色氧化物，一定要及時處理，或許還可以再使用一段時間。只不過，這類現象也就預示著供電系統中一些問題的發生，及時檢查，包括發電機的檢查，以保持車輛的穩定運行！