大眾20萬左右的車有哪些車 大眾20多萬的車型

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隨著平臺車制造技術的成熟，市場上車型的同質化程度越來越高，其中最為明顯的就是大眾。以大眾的SUV產品為例，上汽大眾的途悅、途凱、途昂X（查成交價|參配|優惠政策），一汽大眾的探歌、探影（查成交價|參配|優惠政策）、探岳（查成交價|參配|優惠政策）等，MQB平臺加上MEB平臺下的燃油和插電混動車型多達18款純電動車型下的SUV產品。并且其設計具有明顯的同質性。

同質化確實保證了產品之間質量水平的穩定性，但是高同質化也會導致模型之間的相似度過高，亮點都差不多。機制車型遠不如一些亮點和個性鮮明的車型更容易被消費者記住，但并不是所有亮點和特色明顯的車型都能被消費者接受。諸多車型的不足卻成為了潛在消費者的最后一道坎。

大眾家族雖然是目前市場上同質化程度最高的品牌，但也不乏一些個性化的產品。大眾CC（查成交價|參配|優惠政策）是整個大眾家族中最獨特的存在。被譽為“最美大眾”的大眾CC的設計遠比家族中其他車型有趣，顏值也堪稱全家族的巔峰之作。

大眾CC的每一次改款，都在刷新著大眾家族的面貌?，F款大眾CC不僅延續了上一代車型的溜背設計和無框車門等設計元素，而且這一代車型還新增了掀背式尾門造型和全新設計的LED日間行車燈。添加了Safari Edition的模型選擇。

但遺憾的是，最美的大眾并沒有得到很多消費者的青睞。從5月份的銷量表現來看，單月銷量僅為1215輛，而同期大眾邁騰（查成交價|參配|優惠政策）的銷量為9698輛。兩款車采用相同的底盤結構，足以證明大眾CC的品質與邁騰相差無幾。不過在價格方面，大眾CC未能拿出足夠的誠意成為了消費者拒買的主要原因。

大眾CC標配2.0T的門檻價為24.99萬，而邁騰2.0T的門檻價僅為21.99萬。大眾CC雖然有很多邁騰沒有的設計特點，但也有3萬元的價格差距。確實讓很多人猶豫不決。而且，大眾CC目前的優惠幅度也很低，僅為2萬元，優惠后的實際裸車價格為22.99萬元；而品牌和用料更好的奧迪A4L（查成交價|參配|優惠政策），入門級車型（指導價30.58萬元）折后奧迪裸車價僅24.78萬元。相比大眾CC，更多人會為奧迪的品牌形象和定位買單。

放眼整個汽車市場，沃爾沃是一個非常有特色的品牌。雖然在品牌效應和知名度上不如奔馳、寶馬等品牌，但在車主認可度和品牌粘性上，沃爾沃并不遜色于一些主流豪華品牌。近年來，隨著沃爾沃的引進，其口碑在中國市場不斷發酵，銷量也逐漸攀升。

沃爾沃品牌給人最大的印象就是安全，這也是沃爾沃的品牌理念。這不僅限于安全技術領先的汽車領域。沃爾沃也非常愿意為每臺車的安全配置買單。以沃爾沃S60（查成交價|參配|優惠政策）為例，車道偏離預警、車道保持、主動剎車、疲勞駕駛提醒等都是全系標配。而且，在碰撞測試中，無論是美國的IIHS還是中國的中保研，沃爾沃的車型都取得了優異的成績；而在日常使用中，沃爾沃S60搭載的安全系統更是多次幫助車主避開危險。

而沃爾沃在價格方面也有著很高的誠意。沃爾沃S60售價為28.69萬至38.49萬，低于同級別奔馳C級（查成交價|參配|優惠政策）等車型?？鄢徶枚?、保險等費用后，指導價33.98萬元的B4致遠豪華版實際落地價僅為32.02萬元。

但購買豪華品牌汽車從來都不是純粹理性的。潛在消費者更關注品牌價值，而不是材料和安全性。一個好的品牌可以給自己帶來更高的社會地位。沃爾沃方面，明顯不如BBA品牌。這也是為什么在2020年BBA投保的362萬輛豪華品牌車型中，僅BBA三大品牌的投保車型就高達228.3萬輛，占比高達63%。

與市面上大部分前驅車型相比，前后驅的驅動方式一直受到重視駕駛體驗的消費者的青睞。與前輪驅動相比，前后驅動的成本更高。此外，寶馬“無后驅不奢華”的口號讓很多人認為后驅應該與豪華和操控掛鉤。

的確，市面上很多后驅車型的價格都讓人無法承受，但凱迪拉克CT4（查成交價|參配|優惠政策）卻是個例外。加上現金優惠3.5萬元，入門級車型實際裸車價僅為20.47萬元。加上購置稅等一系列費用后，入門級車型售價僅為23.46萬元。

從外觀設計到硬件設施，都可以看出CT4是一款完全面向喜歡駕駛的年輕消費者的車型。最大功率237Ps的2.0T發動機搭配8AT變速箱，已經為其提供了不錯的動力輸出和平順性，車身前后重比為50:50，即使在30萬-中也比較少見。類模型。設計方面，車內采用金屬、皮革、鍍鉻等材質打造的鴨尾式尾翼和中控臺，非常符合年輕消費者對車輛個性化的需求。

不過凱迪拉克CT4的缺點也非常明顯，那就是后排空間過于局促。整車長寬高分別為4760/1815/1421mm，軸距為2775mm。由于車廂內的空間利用率低，加上后驅車型的傳動軸設計大大侵占了后排腿部空間，后排的乘坐體驗確實不太好。如此理想，尤其是在中間位置。中國消費者對車輛空間本就有這過分的執著，寧可用不上，也不能沒有，而CT4較差的空間表現確實勸退了許多想要購買人生中第一輛后驅車型的消費者。

車型銷量不佳，不一定就是產品本身的硬件或工藝存在問題，更多很多情況下是不太符合市場大多數消費者的購車需求所導致的。亮點十分明顯的同時，車輛的弱點也顯而易見，或許是像大眾CC太貴，或許是像沃爾沃S60的品牌力較低，或許是像凱迪拉克CT4的空間太差，這些都是勸退車型潛在顧客的關鍵因素。

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