奇瑞suv新款捷途x70

“鋼炮”一詞在車(chē)圈中的含義是小巧靈活的身姿、強(qiáng)勁的動(dòng)力性能和操控性，但隨著越來(lái)越多動(dòng)力強(qiáng)勁、操控性好的車(chē)型出現(xiàn)，無(wú)不被冠以鋼炮的稱(chēng)號(hào)。標(biāo)題。

所以今天的“鋼炮”也泛指威力強(qiáng)勁、操控性好的車(chē)型。就像把蘭博基尼Urus（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）叫做鋼槍一樣，似乎沒(méi)有違和感。

近日，教授受邀試駕了一款號(hào)稱(chēng)“大鋼炮”的全新強(qiáng)化動(dòng)力總成車(chē)型，即全新捷威X70諸葛車(chē)型，該車(chē)型為改款新車(chē)型，將搭載2.0T+7DCT動(dòng)力總成方面，摒棄了老款車(chē)型1.5T+MT/DCT的組合，也就是說(shuō)全新捷威X70諸葛車(chē)型將全系標(biāo)配2.0T+7DCT。

既然是試駕體驗(yàn)，動(dòng)力肯定首當(dāng)其沖。接下來(lái)就讓教授來(lái)分享一下全新捷威X70諸葛版的整體試駕感受吧。

新加入的鯤鵬2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)排量遠(yuǎn)高于1.5、1.6車(chē)型，因此低速扭矩要好很多。它可以在1750 rpm 時(shí)產(chǎn)生390nm 的峰值扭矩。

在日常駕駛常用的2000-3000rpm轉(zhuǎn)速區(qū)間，動(dòng)力已經(jīng)很充沛了，靜態(tài)提速或者動(dòng)態(tài)提速的表現(xiàn)都不錯(cuò)。試駕時(shí)車(chē)上坐了三個(gè)人和一些行李，超車(chē)依舊毫無(wú)壓力。

零百加速雖然沒(méi)有測(cè)試過(guò)，但對(duì)于擁有254馬力賬面馬力的全新捷威X70諸葛來(lái)說(shuō)，跑7秒左右應(yīng)該不是什么難事，無(wú)愧于“鋼”的稱(chēng)號(hào)大炮”。

鯤鵬2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力強(qiáng)勁，油門(mén)全開(kāi)輪胎都能吱吱作響。當(dāng)然，這和輪胎有關(guān)系，但它的動(dòng)力表現(xiàn)是毋庸置疑的。

發(fā)動(dòng)機(jī)在2000rpm以上運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，渦輪開(kāi)始介入的感覺(jué)并不算太突兀，但在車(chē)身上還是能感覺(jué)到的，這對(duì)追求平直的車(chē)手來(lái)說(shuō)沒(méi)什么影響，但對(duì)于年輕教授來(lái)說(shuō)人，這種感覺(jué)會(huì)讓人有點(diǎn)“鬼”，因人而異。 PS:鯤鵬2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，中高速聽(tīng)起來(lái)有點(diǎn)甜，真的是大鋼炮的感覺(jué)。

變速箱方面，全新鯤鵬2.0T車(chē)型雖然不會(huì)有MT版本，但畢竟是SUV車(chē)型，MT自然不適合。濕式雙離合也是不錯(cuò)的選擇，既有MT變速箱的傳動(dòng)效率，又有AT等自動(dòng)變速箱的輕松舒適。

而且，全新捷威X70諸葛車(chē)型搭載的雙離合非常適合日常駕駛，在城市試駕時(shí)頻繁起停也不會(huì)產(chǎn)生頓挫感，與一組自動(dòng)變速箱無(wú)異。而且因?yàn)槭?擋，所以在高速巡航時(shí)可以保持很低的轉(zhuǎn)速，120巡航時(shí)轉(zhuǎn)速只有2000出頭，相應(yīng)的能耗也會(huì)降低。

而它的手動(dòng)模式也可以彌補(bǔ)一些駕駛樂(lè)趣，你可以根據(jù)自己的意愿升檔和降檔。雖然變速箱電腦還是會(huì)強(qiáng)制升檔保護(hù)變速箱，但是已經(jīng)耽誤了不少升檔時(shí)間，可以把車(chē)速拉到紅線附近。

底盤(pán)方面，作為一款城市SUV，并沒(méi)有夸張的離地間隙，所以在SUV中重心并不高，不會(huì)出現(xiàn)如行的感覺(jué)。

前麥弗遜后多連桿四輪懸架，讓新捷威X70諸葛的底盤(pán)韌性非常好。過(guò)減速帶時(shí)過(guò)濾震動(dòng)簡(jiǎn)單快捷，過(guò)坑洼時(shí)車(chē)身姿態(tài)相對(duì)穩(wěn)定，可以過(guò)濾大部分震動(dòng)，保證車(chē)內(nèi)人員的乘坐體驗(yàn)。變道和中高速過(guò)彎也有一定的支持，沒(méi)有夸張的側(cè)傾，車(chē)身姿態(tài)極度可控。

全新捷威X70諸葛的轉(zhuǎn)向手感也很不錯(cuò)，有：標(biāo)準(zhǔn)模式和運(yùn)動(dòng)模式兩種可調(diào)模式。有了速度增益，車(chē)輛的轉(zhuǎn)向在低速時(shí)更柔和，單手轉(zhuǎn)彎更輕松，高速時(shí)轉(zhuǎn)向更緊，有利于行車(chē)安全。路面反饋也很出色，很容易感覺(jué)到輪胎碾過(guò)路面，很有跑車(chē)的味道。

自主品牌在這個(gè)NVH上一直表現(xiàn)不錯(cuò)，新捷威X70諸葛在抑制風(fēng)噪、胎噪、發(fā)動(dòng)機(jī)噪音方面也有不錯(cuò)的表現(xiàn)。這得益于車(chē)上的隔音玻璃，厚實(shí)的防火墻，以及安靜舒適的定向輪胎，可以保證車(chē)輛在高速行駛時(shí)車(chē)廂內(nèi)的安靜。

而且，原廠帶來(lái)的通佳F50輪胎，是目前主流SUV的常見(jiàn)輪胎。綜合性能平衡偏向于家用，讓全新捷途X70（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）諸葛在普通柏油路上行駛基本沒(méi)有胎噪，滾動(dòng)阻力低。對(duì)于這款中型SUV，廣泛的性能綽綽有余。但如果后期能換上更具運(yùn)動(dòng)感的輪胎，相信全新捷威X70諸葛的動(dòng)力和駕乘感受都會(huì)提升一個(gè)更高的層次。

值得一提的是，全新捷威X70諸葛的電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅，可以將坐姿調(diào)節(jié)得很低，類(lèi)似于汽車(chē)后傾的駕駛姿勢(shì)，這對(duì)于習(xí)慣了低坐姿的教授來(lái)說(shuō)非常不錯(cuò)的車(chē)。

而且即使座椅調(diào)到最低，依然能保證開(kāi)闊的視野，A柱的盲區(qū)也不大，可以說(shuō)是很多人的傳統(tǒng)藝術(shù)功力越野車(chē)。

全新捷威X70諸葛的初始制動(dòng)也比較柔和，輕踩即可達(dá)到制動(dòng)效果，但不會(huì)給乘客帶來(lái)不適。而由于255mm的胎寬，新杰威X70諸葛的重載制動(dòng)效果也非常出色。有時(shí)候事故和故事就在一兩米之外，剎車(chē)性能不容忽視。

因?yàn)檫@次試駕是團(tuán)隊(duì)試駕，而且試駕距離是山路，限速標(biāo)志很多，而且車(chē)上也不是只有教授，所以無(wú)法體驗(yàn)到這個(gè)2.0T的“大”鋼槍”太多了。

不過(guò)在底盤(pán)、轉(zhuǎn)向、動(dòng)力總成方面，搭載鯤鵬動(dòng)力的全新捷威X70諸葛駿表現(xiàn)出色。

說(shuō)完動(dòng)態(tài)體驗(yàn)，相信大家對(duì)全新捷威X70諸葛有一個(gè)大概的了解。接下來(lái)我們來(lái)看看靜態(tài)的感受，回顧一下2023款新捷威X70諸葛和現(xiàn)在的版本。全新杰途X70諸葛版的外觀符合杰途X90系列車(chē)型的設(shè)計(jì)風(fēng)格，整體造型更加時(shí)尚新穎。前后包圍都是全新設(shè)計(jì)，雙邊四出排氣更運(yùn)動(dòng)，也更符合年輕消費(fèi)者的胃口。內(nèi)飾質(zhì)感也同步提升。年輕化、多元化的內(nèi)飾配色、真皮包裹、拼接打孔座椅以及各種鍍鉻部件的應(yīng)用，都讓全新捷威X70諸葛的內(nèi)飾更加精致。

座椅調(diào)節(jié)按鈕改成了兩側(cè)門(mén)板，調(diào)節(jié)更方便，也不用體驗(yàn)手摸了就找不到的痛苦。而且在副駕駛座椅一側(cè)，還有一個(gè)座椅調(diào)節(jié)按鈕，供后座乘客使用，給人一種類(lèi)似老板座椅的體驗(yàn)。

全新捷威X70諸葛也采用了類(lèi)似捷威X70 PLUS的穿透式雙屏設(shè)計(jì)，內(nèi)置智能語(yǔ)音控制系統(tǒng)、騰訊生態(tài)和華為HiCAR互聯(lián)。空調(diào)節(jié)旋鈕處還有一個(gè)小液晶屏，可以用來(lái)控制和調(diào)節(jié)車(chē)輛設(shè)置。相比老款，科技感沒(méi)有提升一點(diǎn)。

此外，新捷威X70諸葛車(chē)上的語(yǔ)音響應(yīng)也非常快，可以“說(shuō)一說(shuō)一”，開(kāi)車(chē)時(shí)基本不需要上手，通過(guò)語(yǔ)音就可以完成大部分操作。

而且這款全新的全新捷威X70諸葛在內(nèi)飾用料上也是非常用心的。全車(chē)一點(diǎn)異味都沒(méi)有，對(duì)于有老有少的家庭來(lái)說(shuō)非常好，也值得稱(chēng)贊。

新車(chē)型上依然延長(zhǎng)了整車(chē)終身保修。C柱上鮮艷的logo體現(xiàn)了捷途對(duì)產(chǎn)品的信心，更重要的是給消費(fèi)者吃了一顆定心丸。自主品牌車(chē)型質(zhì)量早就不一樣了。退一步說(shuō)，就算車(chē)壞了，也可以放心，有廠家終身保修。

和大多數(shù)人一樣，發(fā)動(dòng)汽車(chē)的第一件事不是系好安全帶或者調(diào)整座椅，而是關(guān)閉汽車(chē)的自動(dòng)啟停。不過(guò)這次試駕是本著體驗(yàn)的原則，所以沒(méi)有熄火，新捷威X70諸葛的自動(dòng)啟停也在意料之中的順利。

可以立即釋放制動(dòng)器。如果忽略發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)聲，和自動(dòng)啟停的狀態(tài)沒(méi)有區(qū)別。不用太在意電池的損耗，還能省一點(diǎn)油。為什么不呢？

所有新捷威X70諸葛車(chē)型還標(biāo)配了8揚(yáng)聲器索尼音響、L2級(jí)輔助駕駛、透明底盤(pán)、遠(yuǎn)程啟動(dòng)系統(tǒng)、無(wú)鑰匙進(jìn)入和無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)，包括車(chē)道保持和正面碰撞警告。試駕過(guò)程中的實(shí)測(cè)非常有效，對(duì)駕駛的便利性有很大的幫助。而且a柱上的疲勞駕駛提醒攝像頭非常靈敏。在試駕過(guò)程中，教授只是淡淡的打了個(gè)哈欠，或者撐著頭做個(gè)提醒，對(duì)緩解疲勞駕駛真的很有幫助。

作為一款中型SUV，新捷威X70諸葛的后排空表現(xiàn)還是在線的。182 cm，80 kg的體型坐在椅子上，一點(diǎn)也不壓抑，橫向和縱向空空間還是很充裕的，腿部空還剩兩拳多，頭部空大概兩圈。后排座椅還有靠背調(diào)節(jié)功能，對(duì)于長(zhǎng)途乘客來(lái)說(shuō)是一個(gè)非常友好的功能。

這次教授試駕的是7座車(chē)型，座椅布局為2+3+2。第三排座椅更多的是應(yīng)急使用，可以很好的解決人們偶爾出行時(shí)的需求。畢竟沒(méi)有多少人的車(chē)輛會(huì)經(jīng)常滿(mǎn)載。

而且第三排座椅放倒后，新捷威X70諸葛的后備箱優(yōu)勢(shì)容積越來(lái)越明顯，塞一些大件家具不成問(wèn)題。并且第二排座椅也可以放倒，與后備箱地板形成近乎放平的狀態(tài)，實(shí)用性極強(qiáng)。放一個(gè)充氣床墊就是一張足夠兩個(gè)人躺的床，甚至可以拉貨。

如果看到最后，相信你會(huì)對(duì)全新捷威X70諸葛有一個(gè)全新的認(rèn)識(shí)。無(wú)論是內(nèi)飾還是外飾，新捷威X70諸葛相比老款都提升了不少，但隨之而來(lái)的也會(huì)是售價(jià)的提升。

目前全新杰途X70諸葛版車(chē)型已經(jīng)開(kāi)始預(yù)售，預(yù)售價(jià)區(qū)間為14.19萬(wàn)-17.09萬(wàn)元，官方指導(dǎo)價(jià)只有上市后才能確定。不過(guò)目前可以肯定的是，新捷威X70諸葛比老款貴很多，但增加的價(jià)格是為新車(chē)型的大幅提升而付出的。

全新捷威X70諸葛的升級(jí)不是某一點(diǎn)，而是全面升級(jí)，是綜合素質(zhì)的平衡。這一點(diǎn)早在《全能戰(zhàn)士》中官方就已經(jīng)在車(chē)身貼花上描述過(guò)了。

在幾十萬(wàn)的同級(jí)車(chē)中，從產(chǎn)品力上來(lái)說(shuō)，全新捷威X70諸葛確實(shí)可以算得上是新王者，同級(jí)第一梯隊(duì)。畢竟幾十萬(wàn)價(jià)位里外觀內(nèi)飾優(yōu)秀，配置標(biāo)準(zhǔn)，鯤鵬2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，7座布局，中型SUV尺寸的車(chē)型不多。