開完新勝達，再換到福特銳界上，車主：差距真不不止一點

我在國企工作，從事網絡工程項目，月薪12000。最近，我的一位同事鄧強也提到了福特夏普。前幾天早上，因為去公司的路上堵車，車位只剩下一個了。這時，一個新來的夏普也看上了，來不及，他就第一個登機了。下車后才發(fā)現是我的同事。我真的不認識對方。問了他，才知道他就是上周剛剛提到的銳界ST線。午休時間，我們互換了各自的車子，互相打趣。

鄧強說：你看你把我們的中大型SUV弄成什么樣了？讓它變得如此年輕。新勝達采用了新潮的中網、大燈和鍍鉻的搭配，擺脫了SUV固有的老實形象。我說：勝達的鍍鉻配置看起來還是挺年輕的，但是和SUV那種厚重穩(wěn)重的造型相去甚遠。

全新設計語言下的六邊形格柵與貫穿頂部的鍍鉻條相結合，既硬派又時尚，好看又有趣。看得出來銳界是一款SUV該有的厚重感，搭配熏黑的密集格柵格柵，運動感十足。鄧：今年幾歲？你還指望消費者如此成熟守舊嗎？

勝達與大多數主流一體式大燈有著不一樣的品味。分體式LED大燈、日間行車燈、大燈和霧燈分別占據上、中、下位置，非常有個性。與銳捷相比，代表了主流的大燈造型。他說盛大現在還沒有勢頭。

來到車尾，銳捷的肌肉線條緊繃，高大威猛，簡直是硬漢的不二之選。勝達車主：確實挺高的，看著也很運動，但是感覺是故意抬高的，尾巴太高了。勝達采用的貫穿式尾燈確實很顯眼，但是對于一款SUV來說太過獨特了。車標下方的字母、貫穿式尾燈、低重心設計等元素讓第四代勝達的辨識度提升不少。

高大挺拔的體格是傳統(tǒng)美式SUV的特征。在車高和車寬上，銳界和第四代勝達相差不遠。 4.9米的車長，讓第四代勝達的側面顯得修長，后窗面積也進行了放大，讓后排更加通透。作為一款中大型SUV，沒有一雙20寸的跑鞋怎么能襯托出它的氣勢呢？世界二排開合角度真差，三排挺硬的。你現在一拳的腿部空間，第二排還剩兩拳多，軟比你鋒利的世界好。

盛達車主：我的韓系動力不輸你。它具有240 馬力和353 牛米的扭矩。按鈕換檔不同于主流變速桿。既節(jié)省空間，又有科技風。還有重心低，車輕，在運動方面也不錯。油門輕踩，在渦輪增壓的幫助下，提速非常輕松，一點也不像中大型SUV。

銳界ST-LINE發(fā)動機的動力不是蓋的，245馬力加上390牛米的扭矩，運動能力十足。福特傳統(tǒng)的旋鈕換檔也很有科技感。 1450轉就能爆發(fā)出最大扭力，銳界要等到2500轉，才能輕松駕馭。模式方面，提供了CMOFORT、ECO、SPORT四種駕駛模式供駕駛者選擇。沒有銳界那么直接挑挑揀揀，要么D要么S擋。只要肯深踩油門，電腦就會智能切換到自適應模式，運動模式下的動力輸出也相當給力。不否認銳界的底盤厚一些，但感覺懸架還是有點硬，壓縮和回彈都沒有四代勝達那么原始。

結語：開完新勝達，再換福特銳界，兩款車各有千秋。夏普在三大方面都優(yōu)于勝達，但價格也更高。第四代勝達定位城市SUV，主打提升行車噪音品質。坐在后排確實有一定的安靜性，但由于輪胎的撞擊，還是能感覺到路噪。勝達騎起來更舒服，而且勝達也是耐用的皮質類型，性價比更高。大家最終會看好誰呢？