福特嘉年華兩廂15,福特嘉年華兩廂15自動(dòng)擋

全新嘉年華性能版的消息已經(jīng)傳遍全球，直到近日才讓期待已久的消費(fèi)者得到安慰。這次更新確實(shí)很慢，而且發(fā)燒友對(duì)這款車(chē)的喜愛(ài)度很高。從最初的福特Zetec S開(kāi)始，它的整體動(dòng)力、駕駛性能等都給當(dāng)時(shí)的人們留下了深刻的印象。 2013年推出的首款Fiesta ST搭載134kW發(fā)動(dòng)機(jī)，整體操控感受接近于當(dāng)今世界上最流行的迷你鋼炮之一的雷諾Clio RS。聰明的福特從嘉年華開(kāi)始就給車(chē)定了低價(jià)，入門(mén)級(jí)車(chē)型比雷諾性能車(chē)便宜不少。

隨后是Mark 208 GTi 30周年性能紀(jì)念版，展開(kāi)了迷你級(jí)性能鋼炮的激烈角逐。此后，以福特嘉年華ST、雷諾Clio性能版和標(biāo)致208性能版為首的競(jìng)爭(zhēng)一直延續(xù)至今。福特深知這個(gè)問(wèn)題的嚴(yán)重性，因此推出了這款40周年紀(jì)念版—— Ford Fiesta Performance Edition ST200。新車(chē)依舊沿用老款車(chē)型的1.6升Ecoboost發(fā)動(dòng)機(jī)，但經(jīng)過(guò)重新調(diào)校后，動(dòng)力效果更加理想，這也是福特一直以來(lái)最擅長(zhǎng)的。老款在海外和美國(guó)市場(chǎng)推出了多款更具侵略性的調(diào)校車(chē)型，最大功率147千瓦。新型號(hào)現(xiàn)在使用相同的調(diào)諧并具有15 秒的超級(jí)增壓模式。

動(dòng)力的提升對(duì)于喜歡嘉年華性能版的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)是一個(gè)不小的誘惑，尤其是峰值數(shù)據(jù)還有提升的空間。在超級(jí)增壓模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)將繼續(xù)增加11千瓦的功率。如果你對(duì)這款福特嘉年華性能車(chē)型的動(dòng)力參數(shù)不滿意，也不用擔(dān)心，因?yàn)楦Ｌ剡€為更加激進(jìn)和注重動(dòng)力的消費(fèi)者提供了可選的動(dòng)力升級(jí)包。這套升級(jí)套件有兩種調(diào)校，分別是158千瓦版和164千瓦版，不過(guò)不知道未來(lái)這套套件會(huì)不會(huì)和新車(chē)一起引入國(guó)內(nèi)。這一步對(duì)福特來(lái)說(shuō)至關(guān)重要。在迷你性能鋼炮級(jí)別，這樣做無(wú)疑會(huì)為福特嘉年華的競(jìng)爭(zhēng)力增加一些分量。

在新車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)重新調(diào)校的同時(shí)，新車(chē)的配件也進(jìn)行了整體升級(jí)，包括內(nèi)部用料、濾芯等，整體升級(jí)也提升了福特百公里加速時(shí)間到100 公里。與老款相比，百公里加速縮短了0.2秒。值得一提的是，當(dāng)開(kāi)啟這門(mén)小鋼炮時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音聽(tīng)起來(lái)非常舒服。全新嘉年華性能版雖然采用了ST200的名稱(chēng)，但整體的操控體驗(yàn)與老款ST并無(wú)太大區(qū)別，依舊保持了老款車(chē)型的扎實(shí)與趣味。引擎在superboost模式下的聲音非常出色（superboost模式可以將扭矩從289Nm提升到320Nm）。這也使得整車(chē)的動(dòng)力性能接近于更高級(jí)別的性能車(chē)。

發(fā)動(dòng)機(jī)聲音的升級(jí)非常明顯。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)是從去年夏天開(kāi)始開(kāi)發(fā)的，并專(zhuān)門(mén)針對(duì)新的嘉年華性能版進(jìn)行了調(diào)校。雖然整車(chē)的底盤(pán)升級(jí)不是那么明顯，但是福特的工程師還是很用心的。重新調(diào)教的底盤(pán)擁有更強(qiáng)的彈簧和減震器，對(duì)車(chē)身的支撐也進(jìn)一步升級(jí)。車(chē)輛前側(cè)底部擁有更大尺寸的橫向防傾桿，整體縱橫支撐得到了全面提升。這部分的升級(jí)也讓工程師們可以將前懸架調(diào)整得更松一些，而無(wú)需將彈簧和減震器設(shè)置得那么牢固，從而最大限度地減少了對(duì)車(chē)輛轉(zhuǎn)向的影響。這也是新車(chē)底盤(pán)相比老款最大的升級(jí)。在對(duì)底盤(pán)進(jìn)行全方位升級(jí)的同時(shí)，工程師們也沒(méi)有忘記對(duì)車(chē)輛的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)進(jìn)行重置。新車(chē)的方向盤(pán)動(dòng)力依舊是電子助力，但為了與全新底盤(pán)完美配合，工程師們著實(shí)下了不少心血。

如此多的升級(jí)，著實(shí)提升了嘉年華這款性能版的競(jìng)爭(zhēng)力，也讓這款性能版嘉年華ST200有可能成為家族歷史車(chē)型中性能最強(qiáng)的車(chē)，未來(lái)有望成為又一款車(chē)中最經(jīng)典嘉年華ST。不過(guò)從車(chē)身的潛力來(lái)看，這款嘉年華ST200還有提升的空間，未來(lái)可能會(huì)有越來(lái)越激進(jìn)的嘉年華ST200版本。估計(jì)這款嘉年華ST200的市值保值率應(yīng)該很高。也就是說(shuō)，這款嘉年華性能車(chē)型ST200是非常值得購(gòu)買(mǎi)的。

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責(zé)任編輯梁益平