2014年現(xiàn)代途勝值多少錢 2宏光MINI EV敞篷車,人

日前，工信部官網(wǎng)發(fā)布了最新的txt 《道路機動車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》新品公告。雖然這是幾年前泄露的最后一批新車申請信息，但其中包含了很多重磅信息。其中最引人注目的無疑是國產(chǎn)版BMW X5的發(fā)布。 X5的國產(chǎn)已經(jīng)提了很多年了，但遲遲沒有落地，C級豪華SUV的價格也一直沒能降下來。這一次也算是給消費者吃了一顆定心丸。宏光MINI EV敞篷版也完成了申報。這款車剛出來的時候，大家都以為是車展上做的概念車。沒想到居然量產(chǎn)了，性價比最高的敞篷和行車神器都提前鎖定了。然后在廣州車展之后繼iX之后，寶馬也來了。 i 完成申報的系列車型為最新款BMW i3。這應該是這批最值得關注的三款新車了。他們的亮點是什么？讓功夫車帶你去看看吧。 (1)國產(chǎn)版X5，價格是關鍵，大家對X5充滿期待。當然，國產(chǎn)X5并不是因為進口X5不好，而是因為太貴了。起步價將近70萬，現(xiàn)在幾乎沒有優(yōu)惠，實在買不起。尤其是現(xiàn)在C級豪華SUV的需求量越來越大，寶馬也打算用燃油車賣得好，所以率先將X5國產(chǎn)化。根據(jù)工信部公布的申報圖，國產(chǎn)版X5海外版的設計基本沿用，依舊是經(jīng)典的雙腎進氣格柵和天使眼大燈。新車車身尺寸為5060*2004*1779mm。可以看到寬度基本保持不變，高度稍微增加了3mm。最大的變化就是長度增加了130mm，這也是國產(chǎn)車型的一貫做法。畢竟中國人很在意太空。加長后，國產(chǎn)版的軸距達到了3105mm，相比海外版明顯增加了2975mm，與長軸版相當。或許國產(chǎn)版X5最終定名為X5L或者X5 Pro。從申報信息來看，國產(chǎn)版X5依然有2.0T和3.0T兩個版本，這也意味著寶馬的3.0T發(fā)動機將正式國產(chǎn)，3系和高功率版本的輸出5系也要同步增加。在性能參數(shù)上，這兩款發(fā)動機的最大功率分別達到了200kW和272kW，性能均強于海外版。但有一種說法是海外版標注的是最大凈功率，略低一些，總體差別不大。 2.0T版本配備螺旋金屬彈簧懸架，3.0T版本可以選擇空氣懸架，這也在意料之中。目前最大的懸念就是價格。根據(jù)最新消息，國產(chǎn)版X5的起售價肯定會在60萬以內(nèi)，極有可能起售價在55萬左右。 50萬以下大家要的有點難，不是廠家買不起。畢竟英菲尼迪QX60肯定不到40萬，但現(xiàn)在市場需求旺盛，55萬的起步價還是會賣的放心。如此一來，空間更大的國產(chǎn)X5，動力水平基本保持不變，用料減少，但維修成本降低，售價降低15萬左右。會有多大的競爭力？ 2014 款現(xiàn)代途勝(2) 宏光值多少錢？ MINI EV敞篷，人均敞篷？邁騰和帕薩特一直都是高端的。敞篷似乎是國際品牌的專屬品牌。大多數(shù)人都很貪心，但買不起。因此，當年宏光MINIEV敞篷概念車亮相上海車展時，就大受歡迎。但當時大家都認為這是概念車展，不可能量產(chǎn)。沒想到，五菱不僅量產(chǎn)，而且來的這么快。從申報圖來看，宏光MINI EV敞篷版基本還原了概念車的設計，封閉的前X燈顯得十分精致。后排座椅設計在座椅后方，軟頂帳篷收起，是敞篷車的標準化設計。新車車身尺寸為3059*1521*1614毫米，軸距為2010毫米。與標準版宏光相比，MINI EV的長寬高和軸距都有明顯增加。沒有頂，降低了高度，增加了整體空間。新車還對電池進行了升級，動力電池系統(tǒng)額定電壓為115V，額定容量為

:230Ah，這意味著它的電池電量將達到26.45kWh，比現(xiàn)款170km版本的電量增加近一倍。新車驅(qū)動電機的峰值功率為30kW，比目前20kW的紅燈功率提升了50%。可以預見，MINI EV敞篷版的續(xù)航表現(xiàn)和動力表現(xiàn)將大幅提升。 2020款路虎攬勝運動版的續(xù)航里程預計可達68萬-300公里左右，0-50公里/小時的加速時間大約是4秒前。這車確實不好撞，但家庭主婦開著應該很酷。至于售價方面，五菱已經(jīng)宣布宏光MINI EV敞篷版在CKD Europe的售價為2萬歐元起，折合人民幣約15萬元。 a6l新車報價2022歐版別克英朗以汽車著稱，對電動車尤為熱衷。別的不說，就像很多國人急切的為什么不引進標致208一樣，歐洲的起步價已經(jīng)接近14萬了。但如果宏光是另一種場景，MINI EV敞篷版售價15萬，大概率不會造成太大的市場波動。預計在10萬左右。升級后的顏值、性能和續(xù)航，再加上敞篷車的加持，對年輕人和家庭主婦都有一定的吸引力。 (3) 全新BMW i3，回歸之路？在最新的申請目錄中，寶馬還申請了一款純電動汽車。從尺寸信息來看，這應該就是傳說中的寶馬i3。但它與之前的兩廂車有很大不同。讓我們來看看外觀。 i3 現(xiàn)在的寶馬3系基本上是一個完美的翻版，完全復制了3系的所有設計元素，唯一的區(qū)別可能就是前格柵是封閉的，這一點和iX3是一樣的。 i3車身尺寸為4872*1846*1481mm，軸距為2966mm，與3系相差不大。

主要變化可能是為了更好地容納動力電池，以及加寬墊層。雖然不確定這是3 系列的油電版本，但考慮到設計和尺寸，這在很大程度上是不可避免的。新車電機功率為250kW，性能強于3系330，也比330-strong iX3電機更強勁。它似乎使用了最新的電動傳動系統(tǒng)，預計性能會更好。現(xiàn)在最大的問題應該是寶馬的態(tài)度。在此前的廣州車展上，寶馬發(fā)布了旗下最新的電動旗艦iX奔馳2022款新車。這是一款基于純電動平臺打造的車型，被認為是i系列的回歸。畢竟之前的iX3市場表現(xiàn)并不理想。上市三個月后，官方直接降價7萬元。此外，創(chuàng)馳藍天的優(yōu)惠幅度非常大，發(fā)動機參數(shù)也很難止住跌勢。這也說明油改電在今天的市場上真的很難行。但在寶馬iX和i4回歸純電動平臺后，推出了這樣一款個i3，意圖值得一玩。也許寶馬在電氣化戰(zhàn)略中仍在搖擺，也許它找到了新的市場規(guī)律。這只能隨后查看，然后看淹車最容易出現(xiàn)的故障證書。（4）功夫拍攝國內(nèi)版X5終于來了，這是國內(nèi)的C級豪華SUV就市場而言，這無疑是一顆重磅炸彈，這取決于奔馳、奧迪和凱迪拉克將如何應對；宏光MINI E韋爾斯機油好V敞篷版，也有著非常大的誘惑力，大幅拉低了敞篷車的門檻；至于i3，也許是寶馬政策搖擺的產(chǎn)物，但性能還是很值得一看的。你期待這三款重磅車型嗎？