2010年標致408二手車價格

提到408，你會想到什么？人少、燒機油、車質(zhì)網(wǎng)是首當其沖的吐槽，但作為10萬元以內(nèi)性價比最高的車型，408遠不止于此。今天給大家分享一個18年的logo 408。

今天來說說標致408，2010年1月，標致408全球上市。同年上半年，東風神龍推出408，這是國內(nèi)首款由PSA（標致雪鐵龍集團）同步研發(fā)上市的車型。與歐版408相比，國產(chǎn)408軸距更長，空間更大，設計更中庸。結合法系，2012年10月，東風標致408正式上市，車長4.68米，軸距2.71米，超越同級車尺寸，極大地滿足了乘客的舒適度。

2014年，408迎來了第一次大改款，外觀設計更具辨識度。基于神龍二廠最新EMP2平臺打造，車長4.75米，軸距2.73米。在那個A級車普遍4.6米的年代，就很不一樣了。法系車獨有的底盤調(diào)教，也讓它更加穩(wěn)重。擁有1.2T、1.6T1.8L三種動力組合，駕駛體驗尤為出色。新的設計也符合當前的流行趨勢。

2018年，408進行了二次大修，全新點陣式格柵、全led獅眼大燈、棱角分明的LED獅爪尾燈。同為2.73米的超長軸距，甚至堪稱空無一人。獨特的底盤調(diào)校和動力總成匹配堪稱享受。

這是2018款二代408，2017年12月生產(chǎn)，2018年3月注冊，1.6T自動豪華版。從外觀上看，它采用了全新的設計。倒梯形設計的網(wǎng)狀格柵內(nèi)嵌立體獅子LOGO。車身線條中規(guī)中矩，上、中、下腰線總體上與車身平行，流暢和諧。個人覺得這款408好看，適合沉穩(wěn)低調(diào)的人。

這臺408搭載1.6T渦輪增壓發(fā)動機和6AT變速箱。說到法系車，底盤調(diào)教是繞不開的。這款408的底盤調(diào)校配備了獨特的動力系統(tǒng)，運行起來相當流暢，但是國產(chǎn)408的懸架在操控性和舒適性上還是略弱于歐版的獨立懸架。而且1.6T發(fā)動機耗油量大，建議加95以上。這臺車現(xiàn)在已經(jīng)開了7萬公里了。從我這段時間的駕駛來看，沒有出現(xiàn)網(wǎng)上說的燒機油的現(xiàn)象。相反，這臺車的動力響應非常活躍，操控非常精準。底盤扎實規(guī)整，綜合油耗不錯，百公里油七八左右。

室內(nèi)設計簡約而不簡單。基本上你能摸到的都是軟包和軟塑料。黑色的內(nèi)飾給人沉穩(wěn)的感覺，整個設計很有科技感。美中不足的是這個座椅沒有配備真皮，沒有無鑰匙進入和一鍵啟動，也沒有電動座椅。網(wǎng)上說標致的汽車設計有很多反人類的地方。就個人而言，我認為這實際上非常好。空空如也的聲控放在中控大屏里，對他來說實在是太不方便了，而且在跑高速的時候分心也是很煩人的。

整車的空氣表現(xiàn)相當不錯。 408整車長寬高分別為：4750mm*1820mm*1488mm，軸距為2730mm；這款車4.75米的顏值相比卡羅拉的4.62米和軒逸的4.63米，還是相當驚艷的。得益于2.73米的軸距，后排的空間也十分舒適。我身高1.8米坐進去，腿除了兩拳還有空間。

這樣一臺空間大、動力強、底盤穩(wěn)的標致408，如今在二手車市場已經(jīng)跌至8.5萬元。三年虧損一半，性價比可以說是相當高了。就我個人而言，這車沒有網(wǎng)上投訴的問題，說發(fā)動機皮帶無毛，1.2T可能會出，1.6T根本不會出，除了油多，這車基本是在二手車市場，車況和性價比都堪稱完美。