桑塔納浩納兩廂

優點：電源組合有多種選擇。

缺點： 后懸架是半獨立的。

《桑塔納情懷》

碰巧的是，我父親的第一輛車是桑塔納旅行車。現在路上能看到“桑鹿”的機會不多了。作為一款旅行車，桑塔納豪納絕對繼承了家族的優良基因。毋庸置疑，桑塔納早已成為中國市場獨樹一幟的標桿車型。無論是自身的銷量還是歷史地位，都是很多“后輩”望塵莫及的。即使在這個“百花齊放”的時代，競爭者也不少，但我相信一定有一群人對桑塔納有著無可替代的感情。

作為朗逸的兩廂版，朗行的熱銷證明了市場需求一直在慢慢變化。在我看來，無論是致敬經典，還是迎合市場需求，桑塔納華納的到來都是順理成章的事情。

不像轎車。

尚娜和豪娜的區別不僅在于三廂車變成了兩廂車，而且前格柵、大燈、保險杠甚至引擎蓋上的線條都設計的很有自己的特色。針對年輕化的定位，豪娜在三廂版的基礎上新增了酷橙、純藍、雅棕三種車身顏色，更能彰顯年輕人的個性。此外，內飾配色方面還提供了黑棕配色，在追求運動氣息的同時，也提升了時尚感。

郝娜的車身長寬高數據分別為4282mm、1706mm、1475mm。與三廂車型相比，車身長度減少了191毫米，整車長度僅為4282毫米，操控難度并不大。雖然長度變短了，但2603毫米的軸距設置合理。無論是載重量，還是后排的舒適性，體驗下來對它的表現都很滿意。

車頭與三廂版新桑塔納基本相同，只是前保險杠處的格柵改為貫穿式設計，視覺上更加動感時尚。前大燈的造型不像新款桑塔納那么硬朗，而是更加優雅。霧燈位于下格柵兩側，視覺上讓整車更加“接地氣”。

側面造型非常飽滿，簡潔硬朗的腰線和兩廂車營造出旅行車般的優雅氣質，以流暢的線條收尾，更具實用性。直線型的尾燈和后備箱下方的鍍鉻裝飾條拉長了車尾的橫向空氣感。車頂的尾翼和后雨刷也是兩廂車的熱門配置。車尾標志采用最新命名規則。

兩廂車最大的優勢就是靈活性。 15英寸合金輪轂雙色拋光，動感、精致、時尚。多姿多彩、活潑生動的人物，將成為一道風景線。

作為最新的大眾家族產品之一，它同樣采用了經典的流行設計。非常熟悉的內飾為日常駕駛提供了許多好處。按鍵的上手操作沒有難度，正常駕駛也很舒服。全黑的儀表盤搭配鍍鉻飾條絕對是年輕人的風格，只是大面積的深色仿木飾條顯得有些老氣。多功能方向盤的底部造型采用了平底設計，頗有跑車的風格。作為大眾最新的家族產品之一，它同樣采用了經典的流行設計。熟悉的內飾為日常駕駛提供了許多好處。鑰匙不難用，平時打開也很舒服。全黑的儀表盤搭配鍍鉻飾條絕對是年輕人的風格，只是大面積的深色仿木裝飾板有點老氣。多功能方向盤底部采用平底設計，極具跑車風范。

大眾優秀的裝配工藝，簡潔實用的內飾布局，著實讓人安心。自動恒溫空調、前排座椅加熱、車身動態電子穩定系統、坡道起步輔助功能、定速巡航功能等配置，為行車帶來更多安全和便利。大眾優秀的裝配工藝，簡潔實用的內飾布局，著實讓人安心。自動恒溫空調、前排座椅加熱、車身動態電子穩定系統、坡道起步輔助功能、定速巡航功能等配置，為行車帶來更多安全和便利。

多種功率匹配選擇

桑塔納霍納提供兩種發動機，1.6 L 自然吸氣和1.4TSI 渦輪增壓。此次試駕的230TSI DSG豪華版搭載了EA211系列的1.4TSI發動機。發動機96kW的最大功率和225Nm的峰值扭矩對于日常使用來說完全夠用，油門踏板的調節也比較平穩，也能避免突然的動力感。不過在需要緊急加速的時候，渦輪感覺有點遲鈍，但這樣激進的駕駛風格并不是很多人需要的。豪娜的加速性能在同級車型中算是比較優秀的了。

方向盤打起來很省力，低速停車不會有負擔，但還是有一點不準。當然，我們不追求極致的精準和霸氣，駕乘的舒適才是我們所關心的。從這一點來看，郝娜絕對是時尚家居的行家。在日常城市中低速行駛時，底盤整體性好，駕駛方便。面對顛簸，半獨立后懸架的彈跳會產生一定的震動感，不過這種顛簸感完全在你可以接受的范圍內。

豪納提供：手動變速箱、手自一體變速箱和動力換檔三種選擇。當然，從車型的動力分布來看，1.6L+6AT的動力組合估計是昊娜的主力。我們測試的powershift在動力傳遞過程中非常平穩，提供了S擋和手動換擋兩種模式。當然，你也可以選擇“自然吸氣+手動擋”的“懷舊組合”，后續保養成本更低。雖然大眾的“DSG+TSI”組合是近年來市場上的明星產品，但“老物件”的可靠性卻得到了更多有桑塔納情懷的人的捍衛。

作為一款入門級緊湊型轎車，桑塔納豪納延續了三廂版配置實用、用車成本較低等優勢，并向年輕化細分市場延伸。在強調個性的背景下，兩廂豪納也成為了“個性”的詮釋。

編輯評論

在越來越強調個性化消費的當代市場，與眾不同一直被各大廠商視為重中之重。從車身造型和顏色到內飾和配置，豪娜都繼承了桑塔納轎車的所有優點，更加時尚的設計將會吸引更多年輕消費者的眼球。

(CMG)