新c級奔馳 奔馳價位從低到高

梅賽德斯-奔馳C級是一款備受關注的豪華中型車。除了品牌的影響力，其豪華大氣也是很多消費者選擇這款車的原因之一。但！這輛車的動力總成很有爭議。全系車型均采用1.5T發動機，多年標桿的奧迪A4L和寶馬3系均搭載2.0T發動機。一眼就能看出誰強誰弱。當然，搭載1.5T發動機并沒有影響這款車在國內市場的銷量。近六個月累計銷量突破7萬輛，換算成月均銷量過萬輛，甚至高于一些普通品牌的中型車。

目前有2022款和2023款奔馳C在售，指導價區間32.52萬-37.73萬。之前我們一直在用高端機型來講解。本期我們就以入門版——2022改款C 200 L運動版來講解和看看這臺奔馳C級的性能表現。

在外觀方面，現款奔馳C級剛剛推出時，它的外觀引起了很大的爭議。不少網友表示沒有上一代那么經典。但隨著時間的推移，現款車型的顏值確實呈現出不一樣的審美。中網的格局從之前的星空變成了一個小小的奔馳標志。中間的LOGO尺寸較大，在路上容易辨認。調整了燈組的形狀。日間行車燈為細長的L型，遠近光燈采用LED光源，配備自適應遠近光燈和自動大燈。

與上一代相比，側面造型基本沒有變化。由于前后驅動結構，整個車頭非常修長。五輻輪轂的造型非常經典，輪胎尺寸為225/50 R17。尾部變化明顯，尾燈內部的光源橫向排列，與現款E級、S級相似，點亮后辨識度高。排氣孔采用雙面單出設計，更大的噴口尺寸看起來更加靈動。

前面說了很多消費者選擇奔馳C級就是因為這種內飾風格。與寶馬3系和奧迪A4L相比，奔馳C級的內飾豪華感很強，同樣出類拔萃。中控臺經過重新設計，全液晶儀表盤和中控多媒體屏采用分體式布局。兩塊屏幕的顯示效果都非常細膩，相比老款有了很大的提升。運動版多功能方向盤采用平底設計，兩側功能按鍵為觸控式。外觀采用真皮包裹，側面打孔進一步增加抓握感。

目前在售的奔馳C級車型均為長軸距版本。這款C 200 L車型的長寬高分別為4882x1820x1461mm，軸距為2954mm。這一代奔馳C級的后排空間非常寬敞，前排座椅靠背采用內凹設計，讓后排乘客的腿部空間更加寬裕。中間地板加高，這也是后輪驅動的通病，一定程度上會對中間座乘客造成影響。與寶馬3系、奧迪A4L相比，奔馳C級座椅的靈活性更好，靠背傾斜角度適中。可見，奔馳C級是一款強調豪華和舒適的中型車。

動力系統方面，2023款奔馳C級發動機全部搭載1.5T發動機。與競品搭載的2.0T發動機相比，不可否認，采用小排量發動機確實會降低這款車在市場上的競爭力。這臺C 200 L搭載的1.5T發動機為低功率版，最大功率125kW，最大馬力170Ps，最大扭矩250Nm。搭載48V輕混，變速箱采用9速手自一體變速箱。官方標稱加速時間為9秒。個人認為10秒以內的加速可以滿足普通車輛的需求。奔馳C級雖然采用了前后驅布局，但是底盤和懸架更加舒適，方向盤的轉向力也更加輕盈。值得注意的是，選擇奔馳C級的用戶大多是女性朋友，而男性朋友更喜歡寶馬3系和奧迪A4L，所以對于大部分小姐姐來說，動力充足，駕駛舒適.

最終得出的結論是，這款入門級的奔馳C級在外觀上與高配車型相差不大。即便尾標C 200 L換成了C 260 L，相信也沒有多少人能認出這是奔馳C級的最低配置。這臺1.5T發動機的動力響應足夠日常交通使用，但是后期的加速性能和2.0T車型還是有差距的，所以當你的預算比較充足的時候，C 260的性價比L款會更好一些，無論是功能配置還是動力性能。