品一品依然運動，依然純粹，但卻離我們遠去了的新款鈴木雨燕

如果說退出國內市場最讓我感到遺憾的是哪些車型，鈴木旗下的鈴木雨燕絕對是其中之一。隨著國產車的崛起，10萬元以下的銷售市場逐漸被自主品牌所占據。鈴木雨燕等合資中小型兩廂車的日子難過，逐漸退出中國銷售市場也是無奈之舉。不過在日本市場，鈴木雨燕依舊元氣滿滿，鈴木全新的運動車型似乎依舊保持著運動純粹的感覺。

最新的鈴木雨燕運動版依舊保持了一貫的圓潤設計風格，但前大燈和車身線條

尾燈和尾燈做的更立體，更別致。雖然一眼就能認出這是一輛鈴木雨燕，但也有一種煥然一新的感覺。

與中國市場上一代鈴木雨燕相比，最新款鈴木雨燕的棱角更加清晰，大嘴的曲線感更強。運動版采用了黑色蜂窩狀的進氣格柵，中央平衡桿也采用了碳纖維材質，看起來速度感十足。

正宗的銀黑輪圈款式看起來不便宜，但是買這輛車的時候，應該很少有人會忍不住換一個更帥氣、更運動的輪圈。車門下方還可以看到碳纖維裝飾板，運動風十足。

后尾燈組會突出到車身外側，質感會更強一些，但光源依然是全鹵素燈泡。在普通跑車上堅持這樣樸素的配置，也是很多日系車的習慣。

鈴木雨燕運動版的廠牌在國內也推出了對應的車系，名為速逸特，但高昂的售價讓其銷量不是很好。畢竟想花錢的單純游戲玩家都能愛上它。鈴木，喜歡鈴木雨燕的人可能不會太多。

全新一代Suzuki Swift Sport的尾部也是風格十足，左右兩根圓形排氣管，碳纖維大尺寸后擋風玻璃，中央嵌入紅色霧燈，確實不錯。排氣管改成了藍色的，字體加粗，應該更有型。

然后跑車使用全手動織物座椅。您認為這種配置如何才能受到中國市場的青睞？但是國外市場還好。買這款車的人可能也更喜歡摩擦力更強的布藝座椅，而且他們平時也只會自己開車，不會經常調整座椅位置。印在座椅上的運動標志是它唯一令人興奮的地方。

后排空間表現一般。正常坐兩個人應該問題不大，三個人坐滿應該會比較擁擠。

使用標準尺寸的汽車后備箱，后排座椅可以按4-6的比例放倒。一個人開車的時候熱衷于運動，在家買水果也是高手。

最新款鈴木雨燕運動版的內飾采用黑色。整體設計風格與前代車型沒有太大變化。圓形的空調出風口，圓形的中央空調操作區，仿佛專門為運動而生。沒有太多花里胡哨的東西。

機械式表盤儀表盤還配備了小型行車電腦屏幕。在這里可以看到全新一代鈴木雨燕的各種配置，比如車道保持、ACC自動巡航等輔助駕駛功能。渦輪增壓運行狀態的指示和油溫的指示在行車電腦上也能更直觀的看到，體現了它有別于普通版車。

該車的方向盤采用打孔牛皮制成，縫線鮮紅，還有換擋撥片。作為手動檔車，如何使用撥片換擋？

出風口下方的鮮紅色裝飾板看起來很有層次感，這一抹紅色在黑色內飾中也是很好的點綴。

6MT手自一體變速箱，鮮紅的縫線，精致的換擋頭，好想試一試打開的手感。不過我有點好奇，手動擋汽車是如何實現換擋撥片操作，又是如何進行ACC自動巡航的呢？

最新的鈴木雨燕運動版采用了1.4T發動機，可以產生140馬力和230Nm的扭矩，數據看起來也不算太瘋狂

，但考慮到它小巧輕便的車身，稍微改裝一下應該就能給人非常不錯的駕駛樂趣。

在車載多媒體越來越發達，輔助駕駛系統軟件越來越完善的今天，單純依靠駕駛體驗和駕控樂趣的小型車銷售市場，實在是舉步維艱。情況，但如果他們徹底消失在市場上，似乎是一件非常遺憾的事情。

已經離開中國市場的鈴木雨燕看起來還是很有吸引力的，未來合資跑車進入中國市場的機會可能不會很高。國產品牌能否考慮到消費者熱愛純粹駕駛體驗的需求，在未來的車型中多留一些手動擋給大家，給單純掌控潮流的車型留一些選擇？