售價10萬起帶四驅的日系SUV，改款后配置更豐富，可惜依然沒熱銷

雖然鈴木在中國也取得了不錯的成績，但由于車型更新換代不及時、設計落伍、車型體積小，不符合國內市場的需求，隨著競爭的加劇，鈴木沒有及時調整，導致銷量越來越慘的鈴木，不可避免地退出國內市場的命運。

雖然鈴木品牌已經退出市場，但長安鈴木車型依然在售。不過，作為目前長安鈴木旗下的旗艦SUV，維特拉（查成交價|參配|優惠政策）車型的銷量依舊慘不忍睹。據悉，鈴木VITARA（查成交價|參配|優惠政策） 8月銷量僅為139臺，同比下降77.9%，今年累計銷量不足3000臺。

要知道威特拉的動力總成還是受到不少消費者的青睞，尤其是1.4T 6AT動力總成，包括進口組裝的發動機，作為鈴木在國內首款缸內直噴渦輪增壓發動機，不僅動力性能好

性能好，質量好。可以看出，當其他日系增壓器出現問題時，發動機依然穩如泰山。此外還搭載了日本原裝進口的6AT，整個動力系統還是值得點贊的。

還值得注意的是，Vitra 還配備了ALLGRIP 適時四輪驅動系統，帶有多片離合器限滑差速器和開放式差速器，這在同級車中是很難見到的。此外，借助短軸距和出色的接近角和離去角，Vitra也能滿足不少消費者的輕度越野需求。

值得關注

是的，Vitra推出了一個小改款，新車的車頭進行了大幅調整，大面積的鍍鉻進氣格柵，與大燈相連，垂直的鍍鉻飾條讓車頭更加精致。車身依舊采用了雙色車身設計，讓整車更具時尚感。

內飾方面，整體質感得到提升，整車科技感提升。內飾配色依舊以黑色為主，中控臺采用軟性材質包裹，并搭配鍍鉻飾條裝飾，彰顯其時尚感。中控區采用了觸摸液晶屏和物理按鍵的組合。新車還搭載了CarLife智能互聯系統，更加方便用戶在日常生活中用車。

動力方面，新車依舊搭載此前的1.4T發動機，最大功率140馬力，峰值扭矩220牛米。變速箱匹配6速手動或6速自動變速箱。

寫在最后

雖然Vitra 仍在改進，但這些改進仍然是九牛一毛。在大勢已去的情況下，長安鈴木維特拉依然難以得到更多消費者的認可。雖然它在動力總成和越野性能上表現出色，但也不能只怪消費者淡季不識貨。

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