試駕東風日產新款騏達，內飾舒適寬敞，配置功能非常全面

對于國內消費者來說，頤達（查成交價|參配|優惠政策）一直給人的印象是寬敞舒適，這樣的標簽也讓它收獲了不錯的銷量和口碑。不過隨著東風日產“YOUNG NISSAN”概念的推出，廠家開始對這款普通人喜歡的代步車有了新的要求，于是就有了這款更年輕、更時尚、更運動的2016款頤達。

外觀設計

作為現款頤達的改款車型，2016款頤達在外觀設計上吸收了歐版Pulsar的諸多元素。前臉采用日產最新的V-Motion概念車，整體風格更加時尚運動，與現款車型圓潤可愛。形狀形成鮮明對比。

雖然只是改款車型，但全新頤達的車身尺寸發生了變化。無論長寬高，都比現款車型更大，而高達2700mm的軸距則保持不變，這也讓全新頤達在空間方面有了繼續領先的資本。

在對尾燈、牌照框和后包圍進行了重新設計后，全新頤達擁有犀利的尾部造型，并且為了凸顯運動基因，后擾流板變得更寬更大。扁平尾燈沒有采用LED光源，燈組全部為鹵素燈泡。

室內設計

新頤達的內飾依舊沿用了現款車型的設計，只是對一些部位進行了調整，一些皮革材質的引入也讓車子的檔次有所提升。縫合皮革區域。

全新設計的儀表盤將原本位于中間的水溫表和燃油表整合為兩側的轉速表和時速表，升級后的5英寸TFT彩色顯示屏可提供包括獨立胎壓監測在內的多項功能。物品資料，功能很全面。

配置方面是全新頤達升級的一個重點，搭載了日產i-CONNECT系統，配備了操作簡單的多媒體功能，配備了年輕人喜愛的CarPlay功能。安全配置方面，i-SAFETY系統加強了主動安全性，遲到已久的車身穩定系統如今也出現在了新頤達身上，可惜并非全系標配。

乘坐空間

憑借2700mm的長軸距，新頤達的乘坐空間在同級車型中依然領先。前排一拳的頭部空間足以滿足大部分消費者的需求，而兩拳以上的腿部空間則是它的殺手锏。

儲存空間

由于一些位置的調整，新頤達的儲物空間被壓縮了，其中最明顯的就是中控臺下方的儲物格，實用性大大降低，而新加入的投幣槽和一體式杯架是對汽車非常重要。車內儲物空間影響不大，其他位置保持現款設計。

后備箱空間

與現款車型相比，新款頤達的后備箱開口更大更規整，因此后備箱的實用性也有了明顯的提升。根據官方提供的信息，新頤達的后備箱容積從之前的310升增加到了435升，但在后備箱內部結構方面，新車并沒有明顯的變化。

電源系統

即將上市的新頤達將搭載全新的1.6L自然吸氣發動機，而之前推出的1.6T發動機和最新的1.2T發動機則不在此前推出的車型之列。動力方面，這臺發動機只是通過更換內涂層來減少摩擦，參數性能沒有變化，而CVT變速箱則增加了模擬換擋和起步打滑控制，傳動比范圍也增加了20%。

由于發動機的性能參數沒有變化，所以新頤達的動力還是比較平緩的，油門踏板的調節也比較平穩。線性動力輸出是漸進的，過程中沒有明顯的爆發點。感官不算刺激，但足以應付。城市道路。

CVT變速箱的平順性不錯，結構上的差異讓它遠離了換擋時的頓挫感，但同時也缺少了一點駕駛感。因此，新款頤達CVT變速箱加入了模擬換擋功能。 CVT變速箱會模擬AT變速箱“換擋”，讓轉速下降500rpm左右，從而增加駕駛者的操作感。

畢竟模擬換檔對駕駛樂趣的提升有限，切換到運動模式才是正確的選擇。按下變速桿上的黑色按鈕，轉速會增加1000rpm左右，日常駕駛基本維持在2500rpm左右。深踩油門可以立馬提速到4000rpm，動態響應也能得到一定程度的提升。

為了打造更強的操控感，全新頤達將轉向機換成了無刷電機，并且讓方向盤重了很多，轉向回中的速度也明顯加快。另外，通過改變轉向齒條中間位置的密度，方向盤的空位也變小了。不過這樣的設置會讓更多的震動通過方向盤傳遞到駕駛者的手上，駕駛過程中的高級感略有下降。

底盤懸架也進行了全新調整，前后穩定桿強度分別提升了15%和40%，后避震器的阻尼材料和閥門也進行了更換。這樣一來，新頤達的底盤既有一定的路感，又能讓路面的細微震動進入車內。好在懸架還是可以充分吸收坑洼等較大的震動。帶過濾。

全文摘要

一輛舒適寬敞的頤達曾經是很多人心目中最完美的代步車，但對于東風日產來說，這樣的頤達并不是他們心中最完美的頤達。隨著年輕消費群體的逐漸壯大，東風日產希望將這款舒適型車型變得更加時尚、運動，從而吸引這一群體的注意力，而從最終的結果來看，東風日產確實成功了。

青春方面，今天的頤達，動感時尚；時尚方面，LED大燈的加入和大量皮革材質的加入也明顯提升了質感；在運動方面，全新頤達甚至犧牲了舒適性來換取更好的操控和駕駛體驗，但問題是這樣的頤達是否還是消費者真正需要的頤達呢？拋開舒適，玩運動的頤達能否從競爭對手中脫穎而出？相信這一切的答案都會與5月29日全新頤達的發布一同揭曉。