雷克薩斯ls430 雷克薩斯ls430當年售價

大家好！車家又遇見你。因為我看起來很老，所以大家都叫我李叔叔。久而久之，我就習慣了。事實上，我還是個少年。歡迎來到這個有趣的二手車檢查。我是一名修過車的二手車檢查員和一名事故車戒煙者。

曾幾何時，有沒有一輛剛登上雜志封面的車就打動了你的心？再過二十、三十年，我也不敢忘記。我相信每個人都擁有它，并且仍然有人非常喜歡它。他們想念的模型不止一種。李叔叔，這次要給大家帶來的車是比較經典的，雷克薩斯LS（查成交價|參配|優惠政策）。

對于車迷劉歌來說，這是一輛非常非常有紀念意義的車。那一年，他這個年紀的人還在玩摩托，他開始關注汽車。再加上他身邊還有不少老板朋友。他也開過BBA，甚至開過保時捷，也換過好幾輛車，但雷克薩斯LS總有種霧里看花的感覺。每次換車，總是因為各種因素而擦肩而過。

時間在右邊，記憶在左邊。越成熟的人，越愿意細細品味經典。當然，他們也有細細品味的資本。比如，經歷了18年的風風雨雨，我們眼前的雷克薩斯LS430依舊難掩昔日的輝煌。喜歡這種車的人都擺脫不了：這兩個字的感覺，這種感覺讓劉哥搜索了國內二手車市場，看到了一大堆雷克薩斯LS，那么這次又會怎么樣呢？

不可否認，到達現場后看到真車的顏色確實很有誘惑力，但畢竟是18年車齡，具體車況不好說。查了下程序才知道是2003年12月生產的雷克薩斯LS430，當年新車指導價88萬。現在里程16萬公里，賣家前期報價8萬。劉大哥說，如果車況真的像賣家說的那么好，我就不打算多說了。拿去！

老規矩是先往前看。前保險杠已更換為噴漆。從這款保險杠的車牌和漆面就可以看出，影響不大。

水箱框架變形，有拆卸痕跡，擰過幾顆固定螺絲。看來車輛的前部肯定被撞了。這取決于是否發生更嚴重的事故。

兩個大燈的新舊一目了然。左側大燈，包括兩側的霧燈，都進行了更換。

蓋板螺絲有扭痕，蓋板有鈑金修復，說明車輛前部仍有一定程度的碰撞。

往里看，檢測發現前縱梁沒有經過割焊修復，說明即使發生事故，也不是重傷。

前減震器支架和擋泥板框架也沒有翹曲、折痕和油灰修復。

左邊的A柱和C柱是烤漆的，車頂烤漆顏值也有點高。從油漆飾面可以看出過度噴涂，其他面板也具有很高的飾面價值。鈑金修復都有不同程度的瑕疵，難免會有歲月灼傷的皺紋需要遮蓋。

加油口有明顯積碳。按理說這樣的老爺車應該好好保養。從這里開始，李叔開始覺得不對勁了。

檢查發現許多問題，例如發動機油底殼明顯粘連，螺釘拆卸，曲軸螺釘，發動機后端螺釘和底腳螺釘移動。此外，發動機線束、管路均有不同程度的拆卸痕跡，可以斷定發動機進行過大修。約定好的30萬公里磨合期呢？

此外，油底殼和變速箱周圍零件的固定螺絲也被拆下。目前，變速箱和發動機已經一起在ICU。

底盤元寶（查成交價|參配|優惠政策）大梁螺絲有拆卸痕跡，轉向機漏油比較明顯。同時，螺絲上也有拆卸的痕跡。從不同的角度來看，這輛車當年真的很粗糙。歷屆車主都認為應該早有準備，但實際結果只能用一句話來形容。

然后打開門進來。真車看著還行畢竟你必須考慮到它已經服役了18 年。換過駕駛座的人可能屈指可數，但經不起頻繁的換位。即使經過翻新，也有磨損可想而知。

看來16萬公里結合車況，誰敢說真表？經銷商自己都不信！雖然沒有確鑿的里程數據證據，但有維修記錄可供參考。 2013年已行駛20萬公里，近十年過去了。 2022年，實際行駛里程30萬公里。

調查情況不容樂觀。座椅內部螺絲已被拆卸，座椅骨架有不同程度的腐蝕，也有大面積翻新的痕跡。

左右地板海綿有新有舊，地板也沾水生銹，線束和扎帶都換過，地墊大面積發霉。汽車內部似乎被澆過一次水。

車內未進行大規模拆裝，儀表臺邊框、轉向柱、點煙器等部位無沉積物腐蝕，證明車輛不符合浸水標準。

總體來說，沒有發生過什么大的事故和火災，但是車況確實沒有車商一開始描述的那么好。好在劉歌態度很好，并沒有責怪車商的意思。他說這車18年了，是老車，一年要review兩次。就像這臺車，再過幾年就退役了，主要是沒有發生什么大事故和水泡，所以我還是比較滿意的。至于內飾和動力總成，得拿回去修了，錢不是問題。

李叔叔，我打算勸劉哥多想想。這車雖小，卻有開關臺！而且后期成本還是很高的。還沒等我說話，六哥就揮手讓我出去，自己進屋跟車商講價。你會用什么詞來形容這種決心？但是文化太少了。想了半天，只想到一句話：這是一種特別的感覺。

好了，今天的共享汽車就到這里了。文筆不好是沒文化，所以很多人留言批評指正。我是車檢所二手車檢測技術員李叔叔。如果您有需要檢查的最喜歡的車輛，或者有與汽車相關的問題，也許我們可以幫助您。驗車師愿做您最好的懂車朋友！