雙拼色設計，軸距2850mm，續(xù)航500KM，一汽豐田bZ4X解析

這是自去年車展亮相以來，一汽豐田品牌首次為我們呈現(xiàn)真車。新車基于e-TNGA打造的BEV專屬平臺打造，是其首款量產(chǎn)純電動SUV。車型，就是一汽豐田bZ4X（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。接下來就讓我們好好看看這款純電緊湊型SUV給我?guī)淼暮诳萍及伞?p>外觀：高度還原了概念車的外觀設計，采用雙色配色設計，大大提升了視覺對比度，質(zhì)感極強的銀灰色金屬漆面給人強烈的未來感。整體車身設計協(xié)調(diào)，配備多項實用科技配置。對于第一次看到實車的我來說，在知道它是一款新能源車型后，還是會被它的外觀所吸引。

一個相對較新的配置是在屋頂安裝太陽能電池板。汽車制造商透露，太陽能電池板的儲能可以綜合行駛1800KM。

內(nèi)飾：豐富的科技配置內(nèi)飾設計采用科技與時尚相結(jié)合的設計靈感，給人耳目一新的感覺。尤其是液晶儀表向前突出至擋風玻璃位置，量產(chǎn)車或搭載線控轉(zhuǎn)向技術(shù)，最大轉(zhuǎn)向角度可達150。駕駛輔助、流媒體后視鏡、智能網(wǎng)聯(lián)車機系統(tǒng)等科技配置也大同小異。一切可用。

空間：2850mm的軸距，空間足夠充裕。性能方面，經(jīng)過我們的實際體驗，得益于2850mm的軸距優(yōu)勢，我們的前后排乘客都能擁有非常優(yōu)雅舒適的坐姿，前后排座椅臀點距離為1米。我們的腿有足夠的空間。座椅材質(zhì)方面，真皮包裹的填充物扎實，可以加裝舒適包，增加座椅加熱和通風功能。放倒后排座椅后，后備箱的用途可以進一步拓展，實用性和空間容量都足夠。富有的。

電量：500KM續(xù)航，滿足出行需求。對于純電動車型來說，這款頂配的bZ4X配備了前后雙電機，保證了它的動力輸出和四驅(qū)形式，續(xù)航表現(xiàn)也足夠全面。兩驅(qū)車型續(xù)航可達500KM，四驅(qū)車型可達460KM，滿足日常出行絕對綽綽有余。前驅(qū)車型電機最大功率為150kW，四驅(qū)車型前后雙電機最大功率可達160kW。電池組方面，兩驅(qū)車型最大續(xù)航可達500KM，四驅(qū)車型最大續(xù)航可達460KM。

動力響應很直接，輕踩電動門踏板后就會有直接的反饋，漸進的加速感覺很線性，沒有因速度過快而產(chǎn)生的突兀感帶來的不適感。電動門踏板的靈敏度調(diào)得很輕，整體的駕駛感受是人車合一的感覺。不僅在中低速行駛時超車、并道充滿信心，在高速行駛時也毫不費力，中后方不斷加速。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)調(diào)校更適合日常駕駛，柔和的轉(zhuǎn)向力度和足夠?qū)挼霓D(zhuǎn)向比，應對大角度轉(zhuǎn)彎毫不費力，精準的方向性完全保證你的行駛軌跡不偏離。高速行駛時，轉(zhuǎn)向力會隨著車速的變化而變得更加穩(wěn)定，提高你高速行駛時的穩(wěn)定性，保證非常可控的操控體驗。

隔音降噪性能得益于空氣動力學機身設計，避免了大面積的風碰撞，使其在風噪抑制方面表現(xiàn)出色。當我們在100km/h以上的高速行駛時，車內(nèi)并沒有很大的風噪，而電機的工作聲音也很小，只有一小部分路噪會反饋回來進入機艙，但完全在可接受的范圍內(nèi)。駕駛員的駕駛舒適性。

底盤懸架在過濾一些路面起伏和顛簸的時候，雖然整車重量比燃油車重一些，但是過濾這些細微震動的效果還是很清脆的，完全沒有所謂的彈跳感.并且在高速通過連續(xù)顛簸路面時，懸架支撐回彈非常有彈性，緊湊高效的壓縮回彈效率輕松化解余震，既能保證一定的清晰路感，又能真正做到內(nèi)飾坐車感覺更舒服。駕乘人員感受到車輛的通過性和舒適性。

小編總結(jié)：雖然這臺一汽豐田bZ4X還沒有正式上市，但其e-TNGA打造的BEV專屬平臺的未來感設計以及眾多黑科技的加持，再加上本身已經(jīng)不錯的品牌口碑和完備，確實是一款不錯的車型很多喜歡純電動SUV的消費者在它上市前就慕名而來。新車也有望在2022年北京國際車展上正式與消費者見面。至于價格，目前還不得而知。在歐洲市場的售價約為4.1萬歐元。消費者也可以參考。車一定是好車，但最終還是要看價格。不妨等到它在北京國際車展上正式亮相，價格自然也就知道了。