依舊非常“能打”，試華晨寶馬530Li評(píng)測(cè)：加長(zhǎng)版寶馬530Li造型毫不違和

如果你想買一輛豪華中大型車，寶馬5系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）一定是你繞不開的選擇之一。數(shù)據(jù)還顯示，今年上半年寶馬5系累計(jì)銷量達(dá)到98183輛，同比增長(zhǎng)12%。可見，雖然如今國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)異常激烈，但是寶馬5系還是非常有實(shí)力的。

加長(zhǎng)版BMW 530Li造型相同

中華網(wǎng)近日試駕的寶馬5系車型為530Li豪華套裝版。新車延續(xù)了經(jīng)典的雙腎型進(jìn)氣格柵，搭配開眼的前大燈和大燈內(nèi)部極具辨識(shí)度的雙L燈帶，整體造型沉穩(wěn)而動(dòng)感。此外，前保險(xiǎn)杠下方的進(jìn)氣格柵兩側(cè)加入三角形鍍鉻裝飾，為整車增添了更多的豪華感。

車身側(cè)面，寶馬530Li的車身長(zhǎng)度超過(guò)5.1米，軸距超過(guò)3.1米。不過(guò)在加長(zhǎng)之后，寶馬530Li的側(cè)面設(shè)計(jì)協(xié)調(diào)流暢，沒有任何違和感。車尾部分，L型熏黑尾燈和雙邊單出排氣管也勾起了人們的駕駛欲望，尾燈點(diǎn)亮后的效果相當(dāng)搶眼。

車內(nèi)空間和滿版iDrive7好評(píng)

內(nèi)飾方面，寶馬5系延續(xù)了寶馬經(jīng)典的家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，包括懸浮式中控液晶屏、電子檔桿和iDrive人機(jī)交互多媒體旋鈕等。不過(guò)，寶馬5系配備了一個(gè)全新更大的12.3英寸中控屏，內(nèi)部升級(jí)了完整版iDrive7，支持carplay、carlife和語(yǔ)音控制等，功能齊全。

至于空間，尤其值得一提的是第二排的腿部空間。得益于加長(zhǎng)的軸距，二排乘客的腿部空間非常寬裕，座椅舒適度不成問(wèn)題。

B48發(fā)動(dòng)機(jī)+ZF 8檔變速箱配合得天衣無(wú)縫

動(dòng)力方面，寶馬530Li搭載代號(hào)B48的2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配ZF的8速手自一體變速箱。根據(jù)車輛配置不同，分為高功率和低功率。 525Li和530Li的最大功率分別為184馬力和252馬力，最大扭矩為290牛米和350牛米。

這套熟悉的BMW黃金動(dòng)力組合在530Li身上調(diào)教得極為出色，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出非常線性，在8AT的組合下，整個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)也極為平順，高級(jí)感十足。

BMW 530Li的起步很輕盈，低速時(shí)動(dòng)力充沛。同時(shí)，無(wú)論是高速還是急加速，寶馬530Li的動(dòng)力響應(yīng)也非常出色，比525Li更加輕松。

從530Li底盤的手感上，還是能明顯感受到5系和3系的區(qū)別。很明顯，5系的底盤調(diào)教沒有3系那么運(yùn)動(dòng)。 BMW 530Li的懸架更加舒適，能夠更好的應(yīng)對(duì)路面的顛簸。溶解它。

當(dāng)然，寶馬5系雖然是一款中大型轎車，但開起來(lái)并不顯得笨拙，車頭對(duì)方向盤的反應(yīng)也很快。此外，寶馬5系的轉(zhuǎn)向手感低速時(shí)更輕盈，高速時(shí)更平穩(wěn)。

總的來(lái)說(shuō)，寶馬5系在動(dòng)力、空間、舒適性、底盤等方面都表現(xiàn)出了非常高的水平，達(dá)到了同級(jí)標(biāo)桿水平。再加上寶馬的品牌力，新5系還是很有實(shí)力的。打起來(lái)也不奇怪。