馬自達屬于什么檔次 本田和馬自達哪個耐用

說起馬自達，馬自達CX-5（查成交價|參配|優惠政策）從上市到現在已經在路上看到過好幾次了，每次看到都會關注一下。老款變化不大，但我覺得變化是點睛之筆。看起來真的不錯。第二點是因為它的價格，17萬到25萬。選最美的紅灰，1萬少。價格不能說貴，但是很沒有競爭力。

畢竟動力總成和舊款一樣。這或許也是馬自達沒有火的一個很重要的原因。馬自達的價格總是標新立異，幾乎沒有折扣。品牌的溢價無法支撐這個價格。比如剛上市的新款mx5，我種草很久了，有需要的推薦一下。

線下門店也接受幾款老款。就像在國外一樣，幾十萬就能買到最新款的車。夢想車型，摩拳擦掌，靜候新車型上市。在中國推出軟頂敞篷車為時已晚。不推出又重又難看的硬頂還能忍，就是受不了價格，比老款還貴。

內飾是馬自達的另一個缺陷。 2020年的外觀和90年代的內飾，讓很多追求青春運動的年輕消費者最終放棄。外觀改得這么徹底，為什么內飾還這么保守呢？空性也是如此。我知道不買昂科威（查成交價|參配|優惠政策）的業主有一半以上都覺得她的空置房太小了。

還有cx-4，很nice。而且汽車的后備箱那么小，那么貴。馬自達的內飾據說太簡單了。什么是觸及靈魂的設計？不管怎么說，魂核的外觀確實很漂亮，線條流暢。 30萬的車肯定有，有的30萬的車沒有這么高的顏值。

然后看內飾。整臺10萬元的車，甚至有的10萬元的車內飾，都比阿特茲（查成交價|參配|優惠政策）的好。口是心非的嚴重問題讓一些消費者望而卻步。其次，每個人對“美”的理解不同。我喜歡這個樣子。馬自達故障率低？不知道是不是低了，也沒開過幾次。

但是一旦壞了，更換零件的成本絕對不低。這個級別的合資車，賠率太高了，而且很貴。阿特茲的車身比較長，但是內部空間的設計并不理想，利用率不高。乘坐阿特茲遠不如乘坐豐田凱美瑞（查成交價|參配|優惠政策）舒適。

中國人買車看重什么？看到主要的空房間。如果空間小，裝修質樸，就不好賣。馬自達的車型都是運動型的，旗下的每款車型都帶有不錯的運動基因。方向、發動機和變速箱近乎完美的配合以及匹配的懸架都造就了馬自達的風格。

但是馬自達走得太遠了，犧牲了頭部空間和舒適性來換取操控性和運動性。許多消費者敬而遠之。馬自達的觀眾無疑是年輕的。從來沒見過大肚圓腰的大漢（查成交價|參配|優惠政策）開著紅色阿特茲上街。然而，在當前環境下，隨著年輕人購買力的不斷提升。

所有廠商都在走年輕化路線。本田思域（查成交價|參配|優惠政策）就是一個很好的例子。從外表到動機，他們都在深度挖掘年輕消費者的潛力。因此，馬自達的競爭對手越來越多。尤其是在冷啟動時，高壓縮比的副作用尤為明顯。坐在車里就像與外界隔絕了一樣。

任何東西都可以進來。 還有上面提到的那個空房間。馬自達的凈空高度在同類車型中也是獨一無二的。估計馬自達可以將模型制作成一個緊湊、空曠的房間。為了操控而犧牲了軸距，從而增加了后排腿部空間。流體造型的空間不足，犧牲了空間。

在如此美麗的中國，這樣的做法絕對得不償失。舒適度也是如此。懸架緊，行程短，座椅太硬。再加上隔音和空調的區別，舒適度自然大打折扣。但這些不能換取銷售。事實證明，只有迎合市場需求，才能得到市場的認可。

加長軸距、優化隔音、提升舒適度等方法都有，但馬自達似乎并沒有打算。我認為馬自達比任何人都清楚為什么它賣得不好。