大眾甲殼蟲車

世紀 參考價：46.99萬起

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其實在國外，隨處可見上個世紀（查成交價|參配|優惠政策）的老爺車，尤其是甲殼蟲（查成交價|參配|優惠政策）的經典車型。基本上每天路上都能看到好幾輛車。一方面老外有玩老爺車的傳統，另一方面也是政策造成的。對其他地方了解不多。在加州，汽車每年都要“拍照”，7年后的汽車每兩年上線一次。但與老爺車不同的是，它是27歲的“老爺車”。老爺車只交牌照費，無年檢，無稅，無出行限制。皮卡在北美很受歡迎。因此，很多車在“舊”的時候比半新不舊的時候更值錢。

我的臨時鄰居家門前停著一輛車。一天晚上散步時，主人正好在割草，聊了起來。這車是1971年的，估計比壇子里很多同學都老：

當然，今天的主角不是它，而是我朋友1964年的老哥們：

關于這位老人和他的師父，我去年在一個帖子里介紹過：

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當時據說是1965年制造的，現在確認確切的制造時間是1964年9月，1965年就是購買時間。

現在我的朋友不是每天都開車，而是每周兩次左右。那天看到傳凡介紹奶奶和她的甲殼蟲的帖子，剛好朋友也在，就讓他過來讓我試試，第二天他就打開了。在外面買卡，上傳圖片太慢了，今天才發這個帖子。

不用說，出現是前所未有的。當然，能與之相提并論的車型寥寥無幾。感覺新甲殼蟲雖然沿襲了它的設計語言，但是并沒有完全繼承它的精髓，外觀上也遠沒有前輩那么俏皮可愛。

甲殼蟲有后驅和前備箱。

備胎和滅火器是標準裝備。當然，這輛老爺車、拖車繩和各種維修工具是必須要隨車攜帶的，以備不時之需。

后面是發動機艙。

我朋友的車保養得很好。打開發動機艙，里面的發動機是干凈的。他已經55歲了，看起來一點也不老。估計很多同學的發動機艙都比這個臟多了。

這是一個風冷發動機。

根據資料，這個時代的甲殼蟲發動機功率應該是32馬力。

空氣冷卻意味著沒有防凍劑。當時的宣傳是不管冬天多冷，都不怕甲殼蟲凍著躺下。

儀表盤很簡單，只有時速表和油量表，沒有車速顯示，也沒有水溫表。前面說過，人沒有水，自然就沒有水溫表。在煙草代表紳士的時代，打火機和煙灰缸是必不可少的。

還有一個手套箱，可以放一些小東西。

面對這個比我大很多的“花花公子”，我有些膽怯。我跟朋友說讓他先帶我去散散步，然后我自己開車。

這家伙瘋了，在車道上以60 英里/小時（100 公里/小時）的速度行駛。我問他能開多快，他說只有70 英里/小時（110 公里/小時，上次有點吹牛）。我猜他不能再開得更高了，因為發動機已經以60 英里/小時的速度“嚎叫”了，我擔心如果他長時間高速行駛，空氣會變得足夠冷。

雖然之前開過很多年的手動檔車，但面對這樣的古董還是有些手足無措。

點火和啟動非常順利。這是一件非常古老的古董，一轉動鑰匙就燃燒起來。一點都不難，起步很順利。踩油門走，但換檔有點棘手。該車配備了帶四個前進檔的五速變速器。起初，這有點艱難。我對它有點熟悉，換檔很順暢，但倒檔有點挑戰。 先將變速桿一直拉到左邊，然后再向下拉。我試了幾次才讓它掛起來。

一檔拉開序幕，卻沒想到，這個50多歲的老古董，在沒有人幫忙的情況下，沒有一個沉重的方向。方向盤輕輕一拉就過來了，方向還是很準確的。換二檔，換三檔……說實話，所謂的“駕駛樂趣”真的很難找。如果說“舒適”，估計任何一款QQ、奧拓（查成交價|參配|優惠政策）、比亞迪F0（查成交價|參配|優惠政策）都比這輛車好很多，但或許樂趣就在于“老”。想想比我還大的車，不僅能開，而且操控還不錯，這已經很難得了。

我的朋友也是一個老超哥。后窗的骨架不僅僅是裝飾。骷髏頭的眼睛是高大的剎車燈。

這輛車是當年的民用車，大概1萬元左右。問了朋友說這車在市場上還能賣到7K，比很多新車和二手車都貴。這個對沖比率高得離譜。當然，這個算法沒有考慮通貨膨脹。那些古董豪車都比當年的新車價格高，所以不是賣的，而是藝術品和收藏品。

出現并完成！

By Aige Cheyouka : 制磚機