最不容易壞的法系車

眾所周知，在國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的豪華品牌中，有德國(guó)的BBA，美國(guó)的林肯和凱迪拉克，還有日本的雷克薩斯。但是說到法制，你是不是一下子答不上來？沒錯(cuò)，就是國(guó)內(nèi)存在感最低，無人問津的豪華品牌——DS車。

可能有人會(huì)覺得這個(gè)牌子比雪鐵龍和標(biāo)致貴，而且標(biāo)配1.6T動(dòng)力。它有什么實(shí)力標(biāo)榜自己是奢侈品牌？對(duì)此，我想說的是，雖然國(guó)內(nèi)的人存在感不強(qiáng)，但在法國(guó)是總統(tǒng)座駕，尤其是它的旗艦座駕DS 9（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），是一款被低估的豪華家用轎車。別說話了！現(xiàn)在讓我們來看看。

第一個(gè)選擇必須明確。沒錯(cuò)，DS 9的定位是B級(jí)車。雖然是豪華品牌，國(guó)產(chǎn)旗艦車也只是這個(gè)級(jí)別，但考慮到PSA集團(tuán)在國(guó)內(nèi)已經(jīng)不堪重負(fù)，這也只能接受了。不過，其24.99萬元至34.49萬元的指導(dǎo)價(jià)，足以媲美二線豪華品牌B級(jí)車，而在這個(gè)價(jià)位區(qū)間，該車對(duì)細(xì)節(jié)的用心可謂“出類拔萃但不遜色”。

從外觀上看，多邊形鍍鉻大嘴+矩形LED大燈的設(shè)計(jì)在今天并不新鮮，只是DS在中網(wǎng)結(jié)構(gòu)中加入了拼接裝飾板，這對(duì)于大燈來說也是非常“有爭(zhēng)議”的。官方稱為巴黎大燈，三顆燈珠會(huì)隨之轉(zhuǎn)動(dòng)。而且，這個(gè)大燈組的科技含量也是非常高的。六種模式支持顯示范圍，應(yīng)對(duì)不同路況、時(shí)間、天氣情況。前蓋上的裝飾條極具辨識(shí)度，讓我想起了這一代W222的邁巴赫S級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）上依然存在的相同設(shè)計(jì)。

DS 9的車身尺寸為4933x1855x1468毫米，軸距為2895毫米。這個(gè)尺寸在中型車?yán)镞€是很修長(zhǎng)的，而且DS 9還有一條貫穿式的腰線為其增色，拉長(zhǎng)了視覺長(zhǎng)度。流行的隱藏式門把手也提供了平滑的邊線。

如果覺得外觀不夠豪華，坐進(jìn)車內(nèi)就不會(huì)懷疑了。豪華汽車內(nèi)飾的標(biāo)準(zhǔn)之一是您是否愿意堆砌材料。 DS 9的內(nèi)部包裹著大量的皮革，手能接觸到的地方都使用了nappa皮革。這輛馬車的皮料，官方稱用了相當(dāng)于五頭牛的小牛皮！這已經(jīng)到了奢侈的地步了。

另外，當(dāng)你按下中控臺(tái)上的啟動(dòng)按鈕時(shí)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)上方的一塊機(jī)械表緩緩升起。雖然不知道這樣設(shè)計(jì)是為了什么，但就是營(yíng)造出十足的儀式感。高級(jí)配置方面，DS 9配備了法式金朗車載音響、紅外夜視系統(tǒng)、前后排座椅通風(fēng)加熱按摩功能。這些配置放在BBA里，幾乎是D級(jí)車的水平。

同時(shí)，DS 9也是一款豪華車應(yīng)有的性能。 DS 9系列雖然只提供前輪車型，聽上去并不“高級(jí)”，但別忘了法國(guó)人還有底盤大師的稱號(hào)。借助魔毯自適應(yīng)懸架系統(tǒng)，整車過溝時(shí)穩(wěn)如3D平臺(tái)。在厚實(shí)的隔音材料和前后雙層夾膠玻璃的支撐下，無論是高速奔跑還是橫穿馬路，

為什么在市場(chǎng)上沒有存在感？

雖然已經(jīng)向大家證明了DS 9是一款豪車，但是從市場(chǎng)表現(xiàn)來看，銷量確實(shí)不好。 2022年第一季度總銷量不到500臺(tái)。不能說慘淡，只能說是徹底淪為小透明。

都說沒有賣不出去的車，只有賣不出去的價(jià)錢。雖然24.99萬元至34.49萬元的指導(dǎo)價(jià)似乎不算劃算，但從目前的終端優(yōu)惠來看，部分地區(qū)的經(jīng)銷商已經(jīng)給出了7萬元的現(xiàn)金優(yōu)惠，大家可以到店繼續(xù)聊。在某二手交易平臺(tái)上，甚至出現(xiàn)了“漏批發(fā)價(jià)”的情況，可謂是誠(chéng)意滿滿。

為什么賣不出去？首先，由于這款車只標(biāo)配1.6T動(dòng)力，雖然實(shí)際動(dòng)力體驗(yàn)還不錯(cuò)，數(shù)據(jù)也比較合理，但聽起來1.6T排量不夠用，尤其是在二線豪華品牌中，你幾乎可以找到不到更小的排量，所以一些消費(fèi)者覺得花2億買一臺(tái)1.6T有點(diǎn)“大”。

此外，在國(guó)內(nèi)沉寂數(shù)年之后，DS的品牌影響力只能說幾乎沒有，這也導(dǎo)致了DS旗艦機(jī)型的品牌溢價(jià)乏力，保值率低。最后，隨著經(jīng)營(yíng)DS品牌的4S店數(shù)量逐漸減少，想買的消費(fèi)者為車輛保養(yǎng)發(fā)愁。沒有人買，導(dǎo)致市場(chǎng)存在感減弱，反而銷量不佳，4S店紛紛上馬，形成惡性循環(huán)。

誠(chéng)然，中國(guó)汽車市場(chǎng)現(xiàn)在是世界上最大的單一市場(chǎng)。而曾經(jīng)在國(guó)內(nèi)“火爆”的法系造車，終于推出了旗艦品牌，自然是不甘示弱。因此，即便DS生產(chǎn)廠房已經(jīng)掛牌出售，PSA集團(tuán)仍選擇租用生產(chǎn)線繼續(xù)生產(chǎn)DS車型，頗為無奈。

可惜的是，“法制的奢侈品”在務(wù)實(shí)的中國(guó)人面前仍然是虛無縹緲的。中國(guó)消費(fèi)者對(duì)豪車的核心需求是品牌力，不需要向別人解釋，就能彰顯身份。這就是重點(diǎn)，你不覺得嗎？