五月汽車投訴榜出爐，一汽大眾又成焦點

從6月份開始，汽車投訴網站車知網整理了5月份的汽車投訴txt榜單。從榜單來看，一汽-大眾在前十名汽車企業中排名最高。一汽-大眾及其子品牌一汽-大眾奧迪占據了前十名的五席，其次是吉利汽車、北京現代、廣汽本田和一汽豐田。

銷量前十的車型分別是探岳（查成交價|參配|優惠政策）、嘉際（查成交價|參配|優惠政策）、A4L、A6L、領航、飛度（查成交價|參配|優惠政策）、卡羅拉（查成交價|參配|優惠政策）、速騰（查成交價|參配|優惠政策）、邁騰（查成交價|參配|優惠政策）、雅閣（查成交價|參配|優惠政策）。不得不提的是，這已經是探月連續三個月的榜首了

探岳之所以繼續霸占榜單，還是因為顆粒過濾器堵塞導致的一系列故障，包括自動啟停故障、油耗飆升等。

看到上汽大眾途觀L（查成交價|參配|優惠政策）的熱銷后，

大眾汽車也推出了自己的SUV車型——悅探。憑借著大眾品牌的知名度，月壇上市后取得了不俗的銷售業績，但問題也隨之而來。國六排放標準在全國全面實施后，一汽-大眾悅探的發動機無法達到排放標準。因此，一汽-大眾為月壇安裝了顆粒物捕集器。問題出在粒子陷阱上。業內人士表示，由于發動機控制和GPF（汽油機燃燒微粒過濾器捕集裝置）的機械布局，包括短途行駛、低速運行等，GPF無法實現正常再生，導致顆粒物堆積過多捕集器內有顆粒物，導致發動機背壓升高，性能下降，反映在用戶面前，如油耗異常升高、動力不足、油門被打穿等。目前，一汽-大眾并未給出解決顆粒捕集器堵塞問題的實質性方案，只是要求車主每隔一段時間跑一下高速公路，或者到一汽-大眾4S店進行疏通。然而，這兩種方法都只能治標不治本。大量探岳車主表示，在高速行駛或疏通堵塞物后，微粒捕集器很快就會再次堵塞，對用車體驗影響很大。 5 月份投訴名單中的另一款值得注意的車型是一汽豐田的卡羅拉。號稱10萬公里不大修、一車三代的卡羅拉，如今質量越來越差，陸續進入汽車質量投訴名單。從5月份的投訴單中我們可以看出，卡羅拉的主要投訴是變速箱卡頓和變速箱異響。卡羅拉用的是它的CVT變速箱，怎么能受挫呢？事實上，卡羅拉的CVT變速箱不同于傳統的CVT變速箱結構。豐田工程師創造性地在內部添加了一個啟動齒輪。換句話說，卡羅拉是先掛檔后掛皮帶，換檔和皮帶切換過程有點糟糕，這造成了挫敗感。至于異響，對于卡羅拉來說并不奇怪，屬于裝配工藝和材質問題。除了卡羅拉之外，另一款日系車也非常搶眼，它就是來自廣汽本田的雅閣。與上一代相比，第十代雅閣發生了變化，不僅外觀和內飾更年輕，動力系統也從原來的自吸發動機變成了渦輪增壓發動機，但雅閣的問題出現在渦輪增壓發動機。許多雅閣車主抱怨他們的車輛從發動機漏油并且輪胎磨損有問題。廣汽本田雅閣自上市以來就遇到了很多問題。先是經歷了油門，然后是雨中熄火，后來因為燃油泵的問題，很多車主對雅閣的質量產生了懷疑。從5月份的投訴名單來看，合資品牌仍是投訴的主力軍。當然，這與他們的銷量大無關，但有些機型已經上市好幾個月了，體現了廠商不負責任的態度。國內汽車市場競爭越來越激烈，消費者越來越注重產品質量。如果這些汽車制造商不再關注質量，銷量下降將不可避免。