大眾cc轎跑，一汽大眾CC是轎跑嗎 有人說進口的才是轎跑級這款車有什么特色嗎

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Volkswagen CC 是一款轎跑車。轎跑車的概念是擁有汽車的空間。跑車的外觀。是否進口可能是發動機排量。 2.0T的動力就夠了。 1.8T剛好夠用。還有3.6個進口的。這是有史以來最美麗的人

2，大眾CC是轎跑還是B級

CC 是轎跑車。也是中型車。兩者是不同的類別。可以共存。不要沖突。轎跑車的主要功能是汽車的風格和造型。與之對應的是轎車。越野車。商務車。旅行車。 B級車，中型車主要是指轎車的大小。對應AO級。 A級、B級、C級等無沖突，中型車

3，大眾CC是轎跑嗎

四門轎跑，外觀酷似跑車。空間方面，因為是轎跑，后排頭部空間局促。內飾風格運動化，前后尾燈造型美觀。最吸引人的是它的無框門。一汽銳意轎跑和大眾CC在外觀上都是轎跑型。區別在于發動機。一汽銳意coupe搭載2.5l直列發動機，大眾CC搭載2.0t渦輪增壓發動機。內部風格也不同。

4，德國大眾CC20頂配轎跑車

不可兌換。但是威力很強。 2.0T的頂配配置雖然比A4L貴了點，但是操控性和動力性卻遠勝于它。如果不夠爽，可以買臺最大功率220kw的進口3.6L CC，才48萬，非常值得買。感謝樓主不能改裝top，樓頂死了。明天官宣價格，2.0T頂配30萬多。感覺就像買A4L。沒有引擎蓋。 CC現在好像是國產的，好像38W的樣子。被譽為大眾最美車型！不允許使用帶硬頂的

5，適合女生開的車有哪些

。女孩子普遍喜歡高顏值、時尚的汽車。適合女生的車有寶馬MINI（查成交價|參配|優惠政策）、奔馳smart、大眾CC。這些車型配置豐富，更能吸引女性。車。適合女生的車型，寶馬MINI、奔馳smart、大眾CC，配置豐富，更能吸引女性。 BMW MINI肯定會在其中，這一點毋庸置疑。 MINI有1.2T、1.5T、2.0T三種發動機可供選擇。與呆萌呆萌的造型不同的是厚實的方向盤，硬朗的駕感和強勁的動力，讓MINI的駕感并不像它的外表那么柔美。可愛的。經典的外觀、BMW的品牌價值和獨特的設計使其深受年輕女性的喜愛。在這個看臉的時代，即使懸掛硬、方向重、動力強等因素不適合女性駕駛，也不如MINI的外觀對女性有吸引力。與奔馳一貫的豪華大方風格不同，smart緊湊的外觀、粗壯的頭部和渾圓的車身，從里到外都透著一股呆萌的氣息。深受眾多都市女性的喜愛，或是有車一族的必備之物。考慮到其品牌價值、個性時尚的外觀、經濟運動和多模式選擇的功能，值得女性選擇。 CC作為大眾旗下的一款標準轎跑，自從引入中國以來，就以其流暢時尚的外觀，占據了女性車主的眼球。轎車與跑車的完美結合，在大眾一貫的實用性基礎上，賦予其優雅動感的外觀，是無數白領女性的摯愛。自動駐車、上坡輔助、腳踏感應開啟后備箱等一應俱全，無框車門盡顯其霸氣氣質。

6，大眾CC這款跑車怎么樣

不錯，但我覺得Scirocco更好。目前的大眾CC只有轎跑車型。沒有跑車。大眾CC 是轎跑車，而不是跑車。空間頭部狹窄，總體來說還不錯。高爾夫（查成交價|參配|優惠政策）R500,000國產2.0不好選，25.18~34.98W。優點，造型真的很美，缺點，流線型造型讓后排頭部空間很局促，~~~3.0V6 0-100km/h加速7.78秒。 2.0T百公里加速7.01秒。 0~100km剎車距離為41.5M。百公里平均油耗約8.68升。相比內飾上那些轟動一時的配置，DCC動態底盤控制系統和XDS電子差速鎖才是這款車的精髓所在。這套DCC動態底盤控制系統通過電控避震器設置提供不同阻尼阻尼，讓你根據路況和需要在舒適、正常和運動模式中進行調節。同時，該系統還與轉向系統相連。方向盤的力度和車身對轉向指令的敏感度可以同時改變，XDS電子差速鎖只能說是對沒有配備4MOTION四驅系統的一點補償。我們再來看看輪胎。作為CC車型的旗艦產品，即使是一汽-大眾旗下最貴的車型，CC 3.0居然采用了與2.0T車型相同的輪轂和輪胎。輪子這么費勁？輪胎是固特異卓越（三能）輪胎，相當耐磨，日常使用手感也不錯。

7，大眾CC是轎跑還是商務車

屬于轎跑大眾T5商務車不久前，進口大眾正式將高端的mpv——t5引入國內。與市場同級別車型相比，這款車的售價在60萬元以上，屬于比較高端的車型。不過相比于3.2升V6發動機、6速手自一體變速箱以及車內豪華實用的配置，對于一些偏向公務的消費者來說還是比較有吸引力的。

對于如此高端的mpv，消費者最關心的肯定是整車的安全性能是否達到了很高的水平，那么下面就讓我們一起來看看這款車的安全碰撞測試吧。從上面假人的保護可以看出，在正面碰撞事故中，大眾t5對前排駕駛員的保護還是有提升空間的。因為有前排安全氣囊的保護作用，駕駛員的頭部保護最好，胸部保護也達到了標準值，但兩側大腿顯示出受傷的可能。與駕駛員側相比，該車對前排乘客的保護能力略遜一籌，主要體現在除頭部、大腿、小腿與駕駛員側相同。下邊緣顯示為受傷。在側面碰撞測試中，該車對駕駛者的保護非常好，車身各部位表現最佳，與該車較高的車身和標準配置相吻合。側面氣囊、氣簾有一定關系。 二、歐洲ncap安全測試 大眾t5達到5星 通過歐洲ncap安全碰撞測試成績可以看出，由于該車在正面碰撞測試中略有失分，而側面碰撞測試項目對車內乘員的保護比較出色，因此總體評價得到了4星。其中，正面測試失分為5分得到了11分；側面測試得到了18分中的16分，僅有兩分的失分。此外在搭配兒童安全座椅的情況下該車對于兒童的保護比較出色，達到了4星的水平得到40分。不過該車對于行人的保護僅為1星。 1949年第一代transporter問世，盡管從圖片上看它與我們如今所見的“面包車”并無二樣，但是它卻開啟了一個嶄新的市場。從第三代transporter開始這一系列車型就在兼顧承載性與操控性上有非常突出的成就，讓商旅車注入了越野的剽悍和操控的快感。60年的時間大眾這一系列車型已經發展到了第五代(現售的t5)，而如今的t5已經不再局限于商務范疇，完全能夠滿足車主事業、休閑、生活等多種需求。