一汽大眾cc 大眾cc新款價(jià)格

近日，售價(jià)24.99萬至29.29萬元的全新大眾CC（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）悄然上市。作為中國第一款國產(chǎn)獵車，它確實(shí)受到了很多人的關(guān)注。當(dāng)時(shí)，大眾CC贏得了很多年輕消費(fèi)者的喜愛，甚至出現(xiàn)了有錢買不到車的壯觀場面。大眾汽車今天進(jìn)行了改頭換面。快來看看，還是那個(gè)味道嗎？今天試駕

新CC 和新CC 狩獵卡車。

CC:的外觀變化很大。

CC采用了大眾全新的R-Line設(shè)計(jì)元素，強(qiáng)化了高端轎跑的運(yùn)動個(gè)性。 CC大燈與前臉的融合度很高。我們認(rèn)為汽車的前部應(yīng)該是一個(gè)整體而不是一個(gè)部分。

總體來說，車身輪廓變化不大，屬于性能車的風(fēng)格。配合無框門，特別符合年輕人的審美。新車長寬高分別為：4865/1870/1459mm，軸距為2841mm。

CC 狩獵零件

讓我們來看看新的CC 狩獵車。加長的B柱拉長了車身，整體設(shè)計(jì)十分搶眼。這樣的設(shè)計(jì)也讓整體的車身姿態(tài)更加優(yōu)雅從容。

從前臉來看，前臉采用鍍鉻鑲嵌設(shè)計(jì)，讓整個(gè)車身的前臉更加完整而不突兀，從正面視覺上提升了車身的顏值；更有彈性。

可以看到后輪拱的位置有一個(gè)凸起的設(shè)計(jì)，車身的設(shè)計(jì)強(qiáng)調(diào)了力量感。這部分設(shè)計(jì)也是最讓我興奮的地方。前身的平順與后身的力量相匹配。有人說它看起來很幼稚，但我認(rèn)為這是一個(gè)完美的創(chuàng)新。

這種車的離地間隙比普通車高一點(diǎn)，比較容易遇到簡單的土路和鵝卵石路。新車長寬高分別為4869/1870/1459mm，軸距為2841mm。

車尾的設(shè)計(jì)就是俗稱的“大屁股”設(shè)計(jì)。你覺得好看嗎？其實(shí)車尾的設(shè)計(jì)層次感還是很豐富的，確實(shí)有一種凸起的感覺，但是還是比較有氣勢的。

內(nèi)部非常周到。

內(nèi)飾整體造型與改款前相差不大。中控裝飾面板采用碳纖維和真鋁材質(zhì)，高光黑色材質(zhì)凸顯層次感。

采用新一代車載系統(tǒng)，全液晶儀表和觸摸屏，支持CarPlay、CarLife等互聯(lián)功能。

全新三幅式方向盤采用了大眾品牌最新的年輕化設(shè)計(jì)。

車內(nèi)的科技感和豪華感都有了很大的提升。最明顯的是方向盤采用了觸控技術(shù)，可以輕觸或按壓，按壓時(shí)有明顯的震動反饋。

配置方面，有自適應(yīng)大燈、ACC、全景影像、電動后備箱、無鑰匙啟動等，涵蓋了我們?nèi)粘３Ｓ玫呐渲谩?p>CC配備了全新的30色可調(diào)車內(nèi)氛圍燈，IML工藝透明裝飾面板可與儀表、中控面板聯(lián)動，形成環(huán)繞式燈光氛圍。

新款CC擁有R-line座椅，菱形座椅面料和精致的縫線設(shè)計(jì)，非常有支撐性和舒適性。

新款CC獵裝車內(nèi)飾采用純鋁實(shí)木，與新款CC的設(shè)計(jì)基本保持一致。盡顯奢華，但奢華并不影響它的舒適。

全新CC獵裝車采用優(yōu)質(zhì)維也納打孔真皮座椅，并在八項(xiàng)調(diào)節(jié)的基礎(chǔ)上配備電動四向按摩腰托。

狩獵車性能介于兩者之間

試駕者身高1.76m，后排腿部空間不錯(cuò)，頭部空間也很充裕，頭部空間并沒有因?yàn)檐囄驳脑煨投粔嚎s。整體的中空結(jié)構(gòu)比較松散，不會有擁擠感。

CC獵裝車的行李廂常規(guī)容積為514L，超過了大部分中型車。可見獵車有實(shí)用的一面。

后排座椅也支持4/6放倒。放倒后，行李廂可以進(jìn)一步擴(kuò)展到1320L。

力量

不管是新款CC還是獵裝車，其實(shí)它的動力都不需要消費(fèi)者太過擔(dān)心。全系搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)。大功率380TSI車型最大功率162kW，最大扭矩350Nm。低功率330TSI車型最大功率137Kw，最大功率320Nm，搭載7速濕式雙離合變速箱。不管是新款CC還是狩獵服，其威力其實(shí)不需要消費(fèi)者太過擔(dān)心。全系搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)。大功率380TSI車型最大功率162kW，最大扭矩350Nm。低功率330TSI車型最大功率137Kw，最大功率320Nm，搭載7速濕式雙離合變速箱。

當(dāng)駕駛模式設(shè)置為運(yùn)動，檔位切換至S時(shí)，巡航速度會立即提升。在這個(gè)模式下，油門幾乎沒有明顯的遲滯，提速到位，渦輪也進(jìn)入了工作區(qū)間。出行輔助駕駛輔助系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)0-160公里/小時(shí)范圍內(nèi)的巡航。

新CC采用第二代DCC系統(tǒng)，提供舒適、標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動和個(gè)性化四種駕駛模式，駕駛者可自主切換駕駛模式。

總結(jié)：

經(jīng)過這兩天的全面體驗(yàn)，全新大眾CC和大眾CC Safari給我留下了深刻的印象。充滿力量感的內(nèi)飾氛圍更具設(shè)計(jì)感。尤其是全新大眾CC，運(yùn)動感和科技感有了明顯的提升，兩者可以很好的并存。經(jīng)過我們的評測，大家覺得這兩款車怎么樣呢？歡迎大家一起評論交流。