大眾邁騰2021款 一汽大眾邁騰330多少錢

2021年，中型車（也就是B級車）市場的冠軍易主。如果沒有（功率和能量）統(tǒng)計上的差異，特斯拉Model 3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）已經(jīng)成為一種不可逆轉(zhuǎn)的趨勢，而這種趨勢不僅搶走了燃油動力汽車的風(fēng)頭，也讓那些仍然使用傳統(tǒng)燃料作為動力和能源的人感到困惑.高端汽油車的市場競爭比以往更加激烈。日系三雄（豐田凱美瑞（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）/本田雅閣（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）/日產(chǎn)天籟（查成交價|參配|優(yōu)惠政策））在B級車市場取得了霸主地位，就連冷門天籟也賣出了16.2萬輛。那么，這是否意味著德系汽油車時代結(jié)束了呢？事實上，從去年大眾邁騰（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）2萬+的月銷量來看，現(xiàn)在說這個顯然為時過早。至于邁騰是否還有實力重回三連冠甚至奪冠，我們就來看看這款2020款邁騰380TSI DSG尊貴款：售價26.99萬元。

外觀設(shè)計

前臉設(shè)計方面，邁騰依然保持了海外車型換代前B8一代的家族化設(shè)計語言。不過，即便是在標(biāo)志性的橫幅進(jìn)氣格柵上，車標(biāo)也沒有換上全新的扁平化設(shè)計，鍍鉻橫幅下方的豎條依舊帶來了更加年輕化的新風(fēng)格。

大燈的設(shè)計上，矩陣式LED并不是出自奧迪車燈廠，而是大眾的遠(yuǎn)近光雙透鏡結(jié)構(gòu)，比較規(guī)整和先進(jìn)。日間行車燈帶和一些內(nèi)飾鍍鉻裝飾也將與格柵橫幅融為一體。作為一個。此外，它的功能還包括自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈、自動大燈、轉(zhuǎn)向大燈、高度調(diào)節(jié)等，適配轉(zhuǎn)向輔助燈和前霧燈。

側(cè)面，4865/1832/1471mm的長寬高還在，車身軸距達(dá)到了2871mm。車身腰線并沒有太多花樣，但脫胎于前翼子板的徽章，門把手和尾燈通過立體銳利的結(jié)構(gòu)樣式連接在一起。和往常一樣，機(jī)箱邊緣依舊保留了防刮條，將整個機(jī)身包圍起來。

車尾的設(shè)計方面，后備箱蓋比較平整，頂部沒有鴨尾。大眾品牌標(biāo)識下方有邁騰英文標(biāo)識，頗具視覺沖擊力。同時，后保險杠采用鍍鉻金屬條裝飾，更具層次感。排氣管采用扁平雙出的樣式，但實際排氣還是隱藏在了下方。

尾燈的設(shè)計上，側(cè)柱和尾門的燈組各占一半，在尾門處形成一個沒有起伏的斷面，而側(cè)柱則形成一個尖角并向側(cè)面延伸，優(yōu)化照明提示效果.燈腔主照明區(qū)與大燈內(nèi)部結(jié)構(gòu)相呼應(yīng)，轉(zhuǎn)向燈帶也能達(dá)到流水的動感效果。

室內(nèi)設(shè)計

中控設(shè)計方面，邁騰依舊采用了這一代量產(chǎn)車常用的T型對稱布局，但主駕駛側(cè)依然可以略微偏斜。觸摸屏與觸摸屏空間平面圖共用裝飾面板，移位機(jī)構(gòu)與其成80角，為同一裝飾結(jié)構(gòu)。中控臺上方布滿設(shè)計感十足的出風(fēng)口，儀表盤與之相連。方向盤是新款，但沒有采用觸控。

裝飾材料方面，由于整個座艙都是商務(wù)風(fēng)格，中控和門板的裝飾主要采用更薄更輕的硬質(zhì)材料，或者在搪塑等工藝中進(jìn)行表面軟化處理，例如作為中控和門板。門板。出風(fēng)口下部將貫穿紅木裝飾板，一直延伸至門板。門板下部會覆蓋一部分麂皮材質(zhì)，優(yōu)化觸感和檔次。座椅和方向盤均采用皮革包裹。前者有菱形縫線，可惜方向盤沒有鉆孔優(yōu)化。

車機(jī)系統(tǒng)上，9.2英寸觸摸屏將輔以10.3英寸數(shù)字儀表盤，HUD抬頭顯示器是選裝件。這套信息娛樂硬件搭載MIB信息娛樂系統(tǒng)，涵蓋實時導(dǎo)航、CarLife手機(jī)互聯(lián)、語音識別控制、遙控車聯(lián)網(wǎng)等功能，但不支持OTA刷機(jī)。 UI扁平實用，圖標(biāo)和菜單很少改動，非常好用。

車輛配置方面，駕駛車輛配備了8個安全氣囊和對應(yīng)L2級輔助駕駛的主動安全系統(tǒng)提供支持。全景影像可同時實現(xiàn)盲點(diǎn)預(yù)警和自動泊車；座艙體驗方面，邁騰擁有前排石英鐘、感應(yīng)電動尾門、全車無鑰匙進(jìn)入、全景天窗、30色氛圍燈、分區(qū)自動空調(diào)、后排隱私玻璃和前后排座椅加熱功能，后者還支持前排通風(fēng)/駕駛座按摩選項。

車廂是空的，邁騰一拳就能為175cm高度的體驗者提供前后排空頭，后排體驗依然會優(yōu)化；同時，后排座椅腿部空間達(dá)到3拳，通過獨(dú)立空調(diào)控制，可優(yōu)化體感，折疊式扶手可與后備箱相連，可即時取用一些隨行物品。

機(jī)械結(jié)構(gòu)

動力總成方面，邁騰全系搭載EA888系列2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，其中380TSI搭載高功率版，可提供162kW（220Ps）的最大功率和350Nm的最大扭矩，通過7速DSG濕式雙離合變速箱在變速箱的配合下，整車可在保持6.6L/百公里NEDC綜合油耗的同時，實現(xiàn)7.2秒的100秒破損率。

底盤上，邁騰前后橋分別配備了麥弗遜獨(dú)立懸架和多連桿獨(dú)立懸架。懸架整體調(diào)校舒適，但變向和過彎時相對平穩(wěn)。出色的接地性能使操控更輕松，駕駛更可靠。

寫在最后

今天通過我們對2020款邁騰380TSI DSG尊貴車型的評測可以看出，雖然今年邁騰確實跌出了銷量前三，但這并不妨礙其在高端商務(wù)領(lǐng)域保持整體優(yōu)勢。實用性、空中互通性和經(jīng)濟(jì)性依然是它參與競爭的重要籌碼，而EA888與DSG的結(jié)合也讓它繼續(xù)以性能征服消費(fèi)市場，如今在消費(fèi)上也越來越務(wù)實。