大眾一汽邁騰 一汽大眾邁騰系列

2016年，第八代邁騰（查成交價|參配|優惠政策）正式上市。整體設計風格來自大眾輝騰（查成交價|參配|優惠政策）的設計團隊。外觀和內飾都透露著大眾高端車低調奢華的氣息。同時，動力、操控、安全和科技都得到了國內消費者的高度認可。不過隨著時代的變遷，邁騰的三大日系勁敵雅閣（查成交價|參配|優惠政策）、凱美瑞（查成交價|參配|優惠政策）、天籟（查成交價|參配|優惠政策）都已經完成換代。不僅設計風格更加時尚，產品力也得到了提升。為了應對這種情況，穩住自己在國內中級車市場的地位，一汽-大眾隨即推出了邁騰中期改款。那么此次升級調整能否再次稱霸B級車市場呢？

:外觀的很多細節都做了改動。

眾所周知，第八代邁騰一經推出，就斬獲了“紅點獎”、“iF”工業設計金獎等多項國際頂級設計大獎。四年前設計的東西今天仍然過時。中期改款的邁騰整體造型與老款基本一致。通過細節的變化，整車變得更加高級。

全新邁騰在外觀細節上有不少變化，從車頭開始。新車前臉最大的變化就是前進氣格柵。整車雖然依舊橫向拉伸，與兩側大燈相連，但內部加入了很多縱向的鍍鉻裝飾件。細心的你會發現，這與車內出風口的造型很呼應。

新車使用IQ。 LIGHT智能照明系統，包括前排矩陣式LED大燈、帶Click-Clark效果的LED尾燈、外部氛圍燈和30色內部氛圍燈。前翼子板上的“邁騰”標識屬于外部氛圍燈，采用夜光設計，提升檔次感。此外，夜間開門后，為車主送上印有“邁騰”字樣的迎賓燈，高級感油然而生。

車尾整體造型與現款保持一致，整體造型十分簡潔。中間“VW”大眾車標下方印有“邁騰”字樣。俗話說，“不怕奔馳路虎，就怕大眾的信任”，確實拉高了氣勢。

輪胎方面，全新邁騰采用了旋風輪轂，視覺效果非常運動。頂配車型配備了一套米其林Primacy 3ST輪胎，主打安靜舒適。具體規格為235/45 R18。

內飾：配置升級

第八代邁騰的內飾曾多次被詬病過于套娃、簡單，但全新邁騰采用了最新的設計語言，細節更加精致，看起來非常時尚。新款三幅式多功能方向盤雖然整體造型與老款基本一致，但多功能按鍵和底部采用了銀色飾條點綴，提升了質感。

全液晶儀表盤表現不錯，內部UI設計時尚，功能也很豐富。還支持導航顯示，非常方便。此外，新車在用料方面也十分厚道。中控臺采用柔軟的塑料搪瓷和銀色飾條，前/后門內側加入了大量白色麂皮材質，提升了檔次感。

眾所周知，大眾旗下產品的控制面板已經換成了最新款式，但它們之間的內部系統還是有區別的。目前，新邁騰搭載了最新的“專家”智能網聯系統，提供語音交互、智能服務生態、智能出行體驗、智能導航規劃、智能手機控制等功能，非常便捷。另外，車機系統非常靈敏，UI設計也比較簡潔易用。同時，系統支持手勢感應。只要像書本一樣將手放在屏幕前，屏幕內容就可以隨之切換。

空調區域也是新車變化較大的地方之一。這是一種全觸控設計，按下時沒有類似的物理反饋。剛開始時需要很長時間才能適應。這輛頂級試駕車配備齊全。前排空調采用溫區控制，前后排均配備自動空調配置。此外，新車還配備了空氣凈化器，開啟后可用于去除灰塵和花粉。

作為家用車，舒適性是消費者最關心的問題，而這款頂級試駕車的配置非常豐富。頭頂上方是全景天窗，天窗的面積非常大，能夠給后排乘客帶來不錯的通透感。前排座椅除了12項電動調節外，還配備了兩組記憶功能。記憶按鍵后面還有座椅按摩，可以在一定程度上緩解駕駛疲勞。

副駕駛左側有一個老板按鈕，方便后排乘客調整副駕駛座椅的位置和角度，從而獲得更舒適、更大的乘坐體驗。此外，后排還配備了“太空頭枕”。內部填充雖然比不上豪華品牌的幾十萬，但是頭枕兩側可以向內移動，可以很好的固定乘客的頭部。

前排座椅的加熱/通風沒什么好說的，屬于這個級別的正常表現。新邁騰配備戴恩音響和12喇叭，能夠滿足乘客挑剔的耳朵。此外，邁騰經常作為商務車使用，因此廠家對后排乘客的照顧非常周到。車把右側有一個電動后遮陽板，后排兩側有手動遮陽板。

電源： 主動、安靜。

在功率方面沒有太多驚喜。這款380TSI DSG旗艦車型搭載2.0T大功率EA888發動機，最大功率162kW，峰值扭矩350牛米，匹配7速雙離合變速箱。這套動力總成相信大家都不陌生，大眾多款車型都搭載了它。

2.0T大功率發動機，動力十足，可謂是一腳踩在腳下。當然，這是其他電源型號無法提供的。全新邁騰的整個加速過程非常線性，得益于7速雙離合變速箱，發動機與變速箱的配合非常完美。

對于新邁騰的駕乘體驗，我想用靜謐動人來形容。在標準模式下，油門響應柔和，沒有過度表現，整個加速過程非常線性舒適。油門和制動踏板的行程，以及加速和制動手感，都符合大部分消費者的駕駛習慣。相信凡是在家中擁有過大眾車型的人，都會深受感動。

除了動力表現令人滿意外，整車的隔音效果也不錯。前/后玻璃雖然是單層設計，但玻璃的厚度相當可觀，可以吸收絕大部分的外界噪音和發動機噪音。

全新邁騰的頂配車型配備了經濟型、舒適型、標準型、運動型、個性化五種駕駛模式，其他車型僅提供運動模式。當駕駛模式設置為運動時，此時車輛的個性會發生很大變化，變速箱會不斷降擋提速，做到動力隨需應變。當你深踩油門踏板時，變速箱也能迅速做出反應，連續降檔2-3個檔位。雖然沒有強烈的推背感，但加速感更直觀。

懸架方面，新車采用前麥弗遜獨立懸架和后多連桿獨立懸架的通用組合，并配備DCC自適應底盤調節系統。標準模式下，底盤表現非常柔軟舒適，在顛簸路面行駛時傳遞給乘員的震動較小。

駕駛模式調到運動后，路感很常清晰，急轉彎時懸掛變得更有支撐力，轉向會略有加重。雖然這款車不是定位跑車，但是足夠你玩一會兒了。當你玩夠了，再切換回舒適模式，一切都那么體面，確實有豪車的味道。

正是有了以上幾點，邁騰才能在國內b級車市場枝繁葉茂。相比日系三強，似乎這個設定更討日本消費者喜歡。另外，邁騰不僅僅是作為私家車使用，很多消費者/公司都把它作為商務接待使用，它還能給你一個面子工程。

空:還是優勢。

在空之間騎行一直是邁騰的優勢。身高175cm的體驗者進入前排，調整座椅后，頭部有一拳距離。儲物方面空，前門儲物槽表現不錯，體積相當大，開口比較大，方便駕駛者拿東西。方向盤左側有一個小儲物格，可以用來放置票據等物品。手柄后面有兩個帶塞子的水杯架，旁邊還有專用的鑰匙槽，比較貼心。車把前面有儲物格，支持手機無線充電。

保持前排座位不變，體驗者來到后排。此時頭上三指空，腿上兩拳以上。儲物方面空，后門版儲物槽比前排短，但前開口更大。扶手箱前端有兩個水杯架，后面有一個小儲物格。如果儲物格面積加大就更好了。

后備箱整體性能不錯，地板很平整，右側有帶隔板的儲物格，滅火器等物品可以放在里面，拿取也很方便。此外，后備箱左右兩側上緣設有可一鍵放倒的后排座椅，放倒后可延展縱向空空間。

安全:全方位保護

在介紹安全配置之前，我想先介紹一下大眾的創新設計。點擊中控面板中的安全配置后，畫面會顯示車輛的模擬行駛路線圖。此時只需點擊前方或左后方車輛，即可顯示前方輔助系統和變道輔助系統。整個設計更貼近生活，更容易理解。這款頂裝試駕車的安全配置非常齊全，配備了并線輔助、車道偏離預警、車道保持輔助、自動泊車和上坡輔助。不過稍有瑕疵的是全景圖像質量不是很清晰，和大眾其他車型不一致。

總結: