豐田suv新款12萬六座 豐田最新出的suv車型

現在大尺寸SUV越來越受到家庭用戶的青睞，一臺車基本可以滿足一家人的出行需求。在這個細分市場中，有七座版的廣汽豐田漢蘭達（查成交價|參配|優惠政策）和六座版的一汽-大眾。那么，如果從各個方面來比較這兩款代表車型，到底哪一款更好呢？

外觀方面，漢（查成交價|參配|優惠政策）蘭達略顯保守，精致優雅。

外觀方面，第四代漢蘭達摒棄了上一代的內斂感，整車運動氣息不俗。前臉多邊形進氣格柵為熏黑矩陣式設計，飛翼式鍍鉻飾條環繞豐田LOGO并向兩側延伸，視覺感十足。兩端的大燈組很緊。前進氣口采用了熏黑的扁平裝飾條，霧燈也進行了熏黑處理。

車身側面，流暢的線條讓側臉更加動感，輪眉采用線條和熏黑處理，20英寸多輻輪轂更加大氣。

車尾部分，頂部棱角分明的擾流板極具運動感，梯形后包圍十分簡潔。

景觀采用了大眾最新的家族式設計語言。前格柵采用了上下對稱排列的熏黑網格設計，鍍鉻飾條與日間行車燈緊密相連，辨識度高且整體感強。前進氣口有一個相同圖案的網格。 R-Line車型的進氣口采用扁平化裝飾條裝飾，熏黑裝飾條貫穿兩端，極具運動氣息。

車身側面的線條非常流暢，翼子板的造型非常搶眼。車頂配備了實用的行李架，鍍鉻飾條的大量使用有效提升了視覺沖擊力。花瓣形的21英寸輪轂非常吸引人。

尾部造型層次感十足，后擋風玻璃配備雨刮器，尾燈采用時下流行的貫穿式設計，排氣管隱藏在車底，讓后圍非常簡潔。

點評： 外觀造型方面，第四代漢蘭達運動感很強，但造型偏向于保守，不是很新潮。景觀造型穩重優雅，R-Line運動套件的加入讓消費者有更多選擇。

與：漢蘭達相比，內飾更加穩重，擁抱新潮流。

內飾方面，漢蘭達給人的感覺比較實用，缺乏精致感。 T字型的中控臺造型略顯保守，銀色裝飾條和裝飾條的使用擋住了一些老氣的感覺，但整體感覺其內飾造型并不符合當下的主流審美。

內部軟性材質運用廣泛，質感營造值得肯定。科技配置方面，只有頂配配備了12.3英寸的液晶儀表盤，其余均為7英寸。中控屏高配車型只有12.3英寸，其余均為8英寸。

再看藍鯨（查成交價|參配|優惠政策）的內飾設計，內飾采用了大眾最新的數字化座艙風格，環繞式中控臺讓駕乘操作更加便捷。

中控采用了大量流暢的線條，完全沒有呆板感。精致裝飾面板的大量使用，有效提升了室內的奢華氛圍。柔軟的材料經過精心縫制，質地出眾。

全車配備10.25英寸液晶儀表盤和12英寸中控大屏，科技氣息突出。

點評：的內飾，兩款車的風格完全不同。漢蘭達給人的感覺太沉穩了，但是陸上的潮流感明顯更強，科技配置也比漢蘭達有誠意。

與空間相比，更適合占地。

購買大尺寸SUV的購車者通常非常在意車內空間。車身尺寸方面，第四代漢蘭達長寬高分別為4965/1930/1750mm，軸距為2850mm；可見，藍鯨在車身“三圍”和軸距上優勢明顯。而這種優勢也直接體現在騎行性能上。

第二排坐著一名身高約175cm的乘客，兩腿之間大約有兩拳三指，頭部之間有不止一拳。同樣身高的乘客坐在漢蘭達的第二排，剩下的兩腿之間大概有兩拳，頭部也不止一拳。

如果說第二排兩車的性能差異不明顯，那么很多購車者非常關心的第三排漢蘭達給人的感覺更像是一個“小板凳”。得益于鏤空的設計，表現尚可，但腿部幾乎沒有余量，坐久了容易感覺到。

第三排不像第二排那么空，舒適度有保證，還有長長的坐墊。更重要的是，藍鯨還特意在第二排中間設置了一條230mm寬的通道，方便進入第三排。如果漢蘭達要進出第三排，需要將第二排座椅的一側抬起，顯然不夠方便。

通過放空的對比可以看出，放空不僅空間寬敞，第三排座椅的舒適性和便利性也有保障，整體表現優于漢蘭達。

配置：性價比比較突出。

配置方面，我們選擇了雷霆2021款380TSI四驅R-line加長版（指導價：34.29萬元）和漢蘭達2022款雙擎2.5L四驅至尊版（指導價：348800）。對比一下，看看哪個配置更豐富。

從各方面的配置對比可以直觀的看出，在主被動安全方面，后排側氣囊、道路交通標志識別、自動泊車等更多。與漢蘭達相比，漢蘭達獨特的安全帶沒有配備提醒和360度全景影像；駕駛模式切換方面，環境中有更多的越野和雪地模式，可以應對更多的路況；實用配置方面，藍鯨獨有無鑰匙進入、方向盤換擋、手機映射，漢蘭達獨有前排座椅通風、面部識別、OTA升級。

從各方面的對比可以看出，兩款車各有特色，但藍鯨的指導價比漢蘭達低了近6000元，有的經銷商給了2萬多的終端，而漢蘭達則沒有優惠.所以從性價比上來說，還不如接管領地（查成交價|參配|優惠政策）。

與：相比，動力更強，漢蘭達很省油。

動力性能方面，第四代漢蘭達搭載了由2.5L自然吸氣發動機和電動機組成的混動系統。發動機最大功率141kW，峰值扭矩238Nm，系統最大綜合功率183kW，NEDC百公里最低油耗5.3L。還有四驅系統的加持。變速器匹配的是E-CVT無級變速器。

環境分別搭載2.0T發動機和2.5T V6發動機，最大功率137kW/162kW和220kW，峰值扭矩分別為320Nm/350Nm和500Nm，NEDC百公里最低油耗7.2 L、還有4Motion驅動系統可選，傳動匹配7速濕式雙離合變速箱。

在駕駛體驗方面，第四代漢蘭達的動力非常平順，不會有暴躁的感覺，而電驅系統讓起步響應更好。但深踩油門時，發動機的噪音有點明顯，安靜度可以提高空。操控方面，車頭的指向性相當不錯。底盤方面，漢蘭達采用前麥弗遜+后E型多連桿式獨立懸架，調校舒適，韌性十足，對路面顛簸有很好的吸收效果。

不過2.0T高功率版的動力響應非常流暢。雖然整備質量超過2.1噸，但仍能保證日常行駛要求。而且這臺沉淀多年的7DCT變速箱非常平順。2.5T版本的動力更加迅猛，動力響應非常直接，六缸發動機的聲音也很舒服，轉向感很輕，操控毫不費力。底盤方面，采用前麥弗遜+后多連桿獨立懸架，底盤調校更加舒適，并增加了DCC動態底盤控制系統。頂配版還有懸架軟硬調節功能，對于坑洼、減速帶等路面綽綽有余。

性能方面，兩者各有特點，驅動力強，漢蘭達很省油，兩者的駕駛舒適性都有保證。

一般注釋

通過五個方面的對比，可以看出藍鯨和漢蘭達的內外風格有著明顯的差異。相比之下，藍鯨的時尚感和精致感更強。空在上藍晶方面更勝一籌，在配置方面更具性價比。但他們對性能的側重不同，側重于動力和駕駛，而漢蘭達的燃油經濟性更強。所以總體來說，很明顯一汽大眾的環保性能更好。