日產(chǎn)逍客2019款

過(guò)去一年，東風(fēng)日均消費(fèi)量同比增長(zhǎng)3.9%至116.67萬(wàn)輛，連續(xù)四年銷(xiāo)量突破百萬(wàn)輛，成為為數(shù)不多的寒冬中表現(xiàn)不俗的合資品牌。車(chē)市寒冬。其中，2008年進(jìn)入國(guó)內(nèi)緊湊型SUV市場(chǎng)的逍客（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），自第一代車(chē)型上市以來(lái)，國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量已超過(guò)100萬(wàn)輛，巨大的市場(chǎng)份額也體現(xiàn)了消費(fèi)者的認(rèn)可度。如今，經(jīng)過(guò)近11年的發(fā)展，Hacker以全新的面貌再次迎接這個(gè)充滿(mǎn)機(jī)遇與挑戰(zhàn)的市場(chǎng)。

事實(shí)上，這款與海外版同款臉型的逍客其實(shí)是東風(fēng)日產(chǎn)逍客今年迎來(lái)的一款中期改款車(chē)型。還是熟悉的逍客，基本部件和三大件都沒(méi)有太大的調(diào)整。不過(guò)從視覺(jué)和感官上來(lái)看，與以往的畫(huà)風(fēng)變化很大，新款逍客多少有些新鮮感。因此同為海外車(chē)型的全新逍客滿(mǎn)足國(guó)六b排放，并搭載了日產(chǎn)智能出行系統(tǒng)。不僅讓我們對(duì)它的綜合表現(xiàn)充滿(mǎn)期待，我們也很想探究它是否擁有不一樣的全新駕乘體驗(yàn)。

首先在動(dòng)力方面，新款逍客放棄了老款搭載的1.2L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，選擇換裝了2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。與老款相比，功率和扭矩分別提升3kW和4Nm，壓縮比提升0.5至11.7，達(dá)到國(guó)六b排放標(biāo)準(zhǔn)線(xiàn)，成為全新逍客的一大亮點(diǎn)。

小排量與渦輪增壓的結(jié)合，如今已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)緊湊型SUV市場(chǎng)廣泛采用的動(dòng)力系統(tǒng)。這一次，逍客選擇放棄渦輪增壓，改用代號(hào)為MR20的2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，調(diào)整新的排放標(biāo)準(zhǔn)以滿(mǎn)足更嚴(yán)苛的要求，匹配老搭檔CVT變速箱，輕便流暢依舊是全新逍客的特色。

在城市道路的常規(guī)行駛中，新逍客的油門(mén)調(diào)節(jié)響應(yīng)迅速、主動(dòng)。憑借CVT變速箱平順的換擋特性，在起步和中低速時(shí)都有更好的動(dòng)力表現(xiàn)。僅升級(jí)了3kW和4Nm動(dòng)力調(diào)教，起步或低速行駛時(shí)的手感比老款略強(qiáng)，順暢的駕駛感大于動(dòng)力變化帶來(lái)的加速感。

因?yàn)橹挥蠨檔和D檔ECO兩種駕駛模式，但變速箱支持手動(dòng)切換增減檔，所以模擬降檔帶來(lái)的體驗(yàn)有點(diǎn)接近AT變速箱的傳動(dòng)比變化。此外，在轉(zhuǎn)向駕駛體驗(yàn)方面，全新逍客采用了電子轉(zhuǎn)向助力，轉(zhuǎn)向阻尼感強(qiáng)但有一定空位。不管是普通模式還是運(yùn)動(dòng)模式，除了運(yùn)動(dòng)模式，方向盤(pán)會(huì)相應(yīng)下沉，方向盤(pán)的微小縫隙依然存在。

雖然這款CVT變速箱并不能給人帶來(lái)極速和豪華的體驗(yàn)，但其平順、溫和和經(jīng)濟(jì)性恰恰印證了全新逍客在市場(chǎng)上面向年輕新消費(fèi)者的定位。此外，新車(chē)還支持ECO節(jié)能駕駛模式，與普通D擋有很大區(qū)別。在此期間，低速行駛時(shí)，油門(mén)會(huì)開(kāi)始變懶，變得不那么活躍，開(kāi)始變得不順從。這是加速佛系和油耗友好的狀態(tài)。

全新逍客的底盤(pán)調(diào)校主打舒適性，183mm的最大離地間隙能夠應(yīng)對(duì)絕大部分不同路面。它在過(guò)濾小顛簸方面表現(xiàn)不錯(cuò)，但在通過(guò)大坑洼時(shí)過(guò)濾和化解顛簸有點(diǎn)生硬，但整體感覺(jué)還是比較舒服的。

外觀方面，全新逍客采用了日產(chǎn)最新的家族式設(shè)計(jì)，延續(xù)了海外車(chē)型的設(shè)計(jì)元素和理念。新車(chē)搭載“V-Motion”設(shè)計(jì)語(yǔ)言，更加精致動(dòng)感。家族式造型理念逐漸成為眾多汽車(chē)廠(chǎng)商采用的設(shè)計(jì)風(fēng)向標(biāo)。與現(xiàn)款車(chē)型相比，全新逍客的時(shí)尚感和都市感更強(qiáng)，價(jià)值觀也在不斷向現(xiàn)款奇駿（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）車(chē)型靠攏。

在前臉高度集中的今天，前臉的一些特征逐漸成為品牌的一大標(biāo)志。銀色鍍鉻包裹的V 領(lǐng)和黑色網(wǎng)狀格柵都增加了面積。

全新逍客的車(chē)身側(cè)面變化不大，兩條腰線(xiàn)依舊充滿(mǎn)時(shí)尚動(dòng)感氣息。尺寸方面，新車(chē)長(zhǎng)寬高分別為4401/1837/1593mm，軸距依然為2646mm。與現(xiàn)款車(chē)型相比，由于外形調(diào)整，僅車(chē)身長(zhǎng)度略有增加。

到了車(chē)尾之后，新款逍客的造型與現(xiàn)款車(chē)型基本保持一致。最重要的是尾燈的細(xì)節(jié)更加精致，后尾燈的設(shè)計(jì)感更強(qiáng)更立體，后保險(xiǎn)杠與整體的結(jié)合也更有層次感。結(jié)合前臉更具運(yùn)動(dòng)感的V-Motion設(shè)計(jì)，這些變化讓全新逍客在視覺(jué)上顯得更加年輕、時(shí)尚、動(dòng)感。

其中，方向盤(pán)處的升級(jí)更為明顯。在全新的平底多功能方向盤(pán)上，左右兩側(cè)的多功能按鍵由之前的銀色鍍鉻按鍵升級(jí)為黑色。新式方向盤(pán)為整車(chē)增添不少時(shí)尚感。

全新逍客將中控面板升級(jí)為9英寸，并將現(xiàn)金兩側(cè)的實(shí)體按鍵調(diào)整為全觸控按鍵設(shè)計(jì)。搭載日產(chǎn)知行技術(shù)的系統(tǒng)不僅可以支持語(yǔ)音識(shí)別功能，而且操作和顯示效果也較以往有了很大的提升。

全新逍客的前排為駕駛艙乘員增加了一個(gè)小細(xì)節(jié)，就是在靠近吧臺(tái)的地方增加了一個(gè)護(hù)膝，并且采用了縫線(xiàn)工藝的軟皮包裹。車(chē)內(nèi)的軟材質(zhì)確實(shí)為車(chē)子增添了不少質(zhì)感。感。另外，配置方面，頂配車(chē)型支持雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)節(jié)、后排空出風(fēng)口調(diào)節(jié)、電動(dòng)座椅調(diào)節(jié)等。安全配置方面，智能循跡控制、斜坡輔助、胎壓監(jiān)測(cè)、牽引力控制都是標(biāo)配。除了低配車(chē)型，還將配備預(yù)碰撞制動(dòng)、運(yùn)動(dòng)物體/行人檢測(cè)、車(chē)道偏離預(yù)警等功能。前排座椅全部支持主駕前后、靠背、6向高度電動(dòng)調(diào)節(jié)。另外需要注意的是，新逍客的座椅展示風(fēng)格的設(shè)計(jì)采用了類(lèi)似于表鏈的格子，可以在視覺(jué)上營(yíng)造出一種新的風(fēng)格。這種感覺(jué)在之前的一些法國(guó)車(chē)上也出現(xiàn)過(guò)。▲騎入空 ▼店入空。

之前說(shuō)過(guò)，新逍客在內(nèi)飾和儲(chǔ)物空間做了一些努力。此前飽受詬病的扶手箱這次升級(jí)為分層設(shè)計(jì)，前移了73mm，擴(kuò)大了后排中間的座位空空間。副駕座椅的中控臺(tái)和膝蓋被柔軟的皮革包裹，提升了車(chē)內(nèi)質(zhì)感。此外，手套箱增加了具有減震感的細(xì)節(jié)。編輯表示:外觀不斷向新家族理念靠攏，內(nèi)飾用料等細(xì)節(jié)得到了很好的升級(jí)。再加上中國(guó)市場(chǎng)日產(chǎn)的品牌光環(huán)，新逍客顯然還是一款男女皆宜的車(chē)型。如今站在新排放法規(guī)的頭上，無(wú)疑會(huì)成為新逍客未來(lái)與競(jìng)品競(jìng)爭(zhēng)的一大優(yōu)勢(shì)。總的來(lái)說(shuō)，面對(duì)一汽大眾、豐田CH-R、奕澤不斷注入的新鮮血液，新逍客不僅要面對(duì)來(lái)自多方面的挑戰(zhàn)，還要借助這些新變化完成一次自我突破。