ct5凱迪拉克降價10萬 凱迪拉克ct5優(yōu)惠12萬

近日，我們從凱迪拉克獲悉，配置略有調(diào)整的凱迪拉克CT5 28T尊貴車型上市。新款降價2000元（調(diào)整前32.27萬元，調(diào)整后32.07萬元）。看似正常的配置調(diào)整操作，卻引來了網(wǎng)友的質(zhì)疑。今天，就來揭秘吧。凱迪拉克CT5的這次調(diào)校誰更受益？

通過配置對比不難發(fā)現(xiàn)，新上市的凱迪拉克CT5 28T尊貴版與前代車型的區(qū)別僅體現(xiàn)在輪輞上。改款車型的輪輞尺寸由245 40/R19縮小為245 45/R18，輪胎型號由米其林PS4S高性能運動輪胎改為米其林PRIMACY 3 ST輪胎，以靜音為主。雖然看起來差別不大，但實際上兩者的差別也不小。一方面，輪胎尺寸越大，車型看起來越具有侵略性。另一方面，米其林PS4S 比米其林PRIMACY 3 ST 強很多。

凱迪拉克CT5車型，四個輪轂和輪胎成本近萬元。雖然廠家將配置從245 40/R19降為245 45/R18，看起來并沒有節(jié)省多少成本，但消費者提車后想將后者升級為前者，但價格不菲。而245 45/R18的輪輞是入門標準。凱迪拉克CT5改裝為尊貴車型后，只有頂配配備245 40/R19輪轂+米其林PS4S運動胎。或者說，這不是逼著消費者從頂級車型入手嗎？

凱迪拉克CT5作為凱迪拉克品牌主打的中級轎車產(chǎn)品，備受期待。在產(chǎn)品力上，凱迪拉克CT5并沒有太多短板。其外觀繼承了凱迪拉克家族標志性的造型，運動效果十足。全系標配2.0T+10AT動力，最大功率237Ps，峰值扭矩350nm，百公里加速7.3s。縱置后驅(qū)布局，操控性也能得到保證。上汽通用也將凱迪拉克CT5作為重點培養(yǎng)對象，優(yōu)惠力度有所保留。

但凱迪拉克CT5的銷量表現(xiàn)只能用差強人意來形容。今年前八個月，凱迪拉克CT5銷量為37,194輛，不到對標寶馬3系銷量的三分之一。隨著上汽通用芯片供應(yīng)不足，凱迪拉克CT5的優(yōu)惠幅度也有所下降。部分已經(jīng)訂車的消費者不接受漲價，提車遙遙無期。

寫在最后

對于汽車廠商來說，降價和配置本身的槽點并不多，但凱迪拉克此次對車主非常關(guān)心的輪轂尺寸的操控卻極大地刺痛了消費者的神經(jīng)。雖然也可以用245 45/R18的輪圈，但是消費者花30萬多買豪車，為了省2000塊錢就放棄R19大腳。這一波操作實在是讓人看不懂。凱迪拉克能否通過降低配置和降價獲得消費者的理解？還是想聽聽大家的意見。