駕駛普拉多2700進(jìn)藏，為什么選擇普拉多？普拉多的動力表現(xiàn)怎么樣？可以滿足駕駛需求

去年八月初我去了西藏。我開的車是普拉多2700，這車是租來的，不是自己的。總共有4個人。我們收拾好行李和一些干糧就出發(fā)了。

為什么選擇普拉多？普拉多是越野領(lǐng)域的王者。其穩(wěn)定性和耐用性極佳，脫困能力極強(qiáng)。進(jìn)藏這種惡劣的行車條件，一定要選好車。

先說租車的價格吧。這輛車的租金高達(dá)每天1200元。不要認(rèn)為它的價格很高。這輛車供不應(yīng)求，需要提前一個月預(yù)訂。在去西藏的路上，我們遇到了很多普拉多，有的直接是車隊(duì)，拿著對講機(jī)，前后交叉，看起來很專業(yè)，場面也相當(dāng)壯觀。要知道，一款全新普拉多2700的官方指導(dǎo)價已經(jīng)接近40萬，而且有著超高的保值率。在汽車市場上，供不應(yīng)求，這輛車值這個價。

普拉多2700車型匹配的是2.7L+6AT的動力系統(tǒng)，這也是豐田越野車中配置最低的。 2.7L發(fā)動機(jī)的最大扭矩為246Nm/3900rpm，最大功率為120kw/5200rpm。它的參數(shù)水平并不算優(yōu)秀； 6AT變速箱為愛信變速箱，升擋積極，換擋節(jié)奏感好，換擋邏輯清晰。這個傳輸沒什么好說的。普拉多2700的重量達(dá)到了2065kg，加上4人和行李的重量，載重質(zhì)量高達(dá)2.5噸。在這樣的條件下，你覺得普拉多的動力表現(xiàn)如何？

西藏的道路起伏不平，海拔4000多米。眾所周知，海拔越高，空氣密度越稀薄。一般人上去都會有高原反應(yīng)，發(fā)動機(jī)也是一樣，也有高原反應(yīng)。在4000米的高空環(huán)境下，大氣壓在0.6bar左右，發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣量會變得很小，發(fā)動機(jī)的輸出扭矩也會很低。車輛的加速能力比在低海拔地區(qū)要強(qiáng)很多。

進(jìn)藏路上車輛很多，大貨車也很多。不時有一些大貨車拋錨或發(fā)生交通事故。這個地方?jīng)]有前面的村莊，也沒有后面的商店。如果發(fā)生交通事故，處理起來非常困難。為了安全起見，我們在大多數(shù)情況下以每小時六十到七十公里的速度行駛。在勻速行駛的情況下，這臺車的駕駛感還不錯，動力表現(xiàn)也不錯，但是如果在斜坡上行駛，普拉多2700的動力就會明顯感覺不足，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速很高。駕駛室內(nèi)甚至有一種壓耳的感覺，即便如此，它的加速感還是不是很明顯。

說完動力，再來說說油耗。由于排量大，載重2.5噸，這臺車的油耗絕對是肉眼可見的。 87L的油箱只能跑600公里左右。進(jìn)藏前一定要算好公里數(shù)，不過進(jìn)藏的路旁邊有很多加油站，不用太擔(dān)心。

或許是對普拉多2700的期待太多了，期待越高，失望就越大，這也讓我們對它的駕駛性能不太滿意。今天的西藏與以往截然不同。進(jìn)藏的路都是柏油路。西藏自駕游不需要車主開越野SUV。出行者還可以開一些搭載大排量大扭矩發(fā)動機(jī)的主流車型，比如凱美瑞2.5L+8AT、邁騰2.0T+7DCT等，也能滿足大部分車主的駕駛需求。

下次去西藏，我打算開電動車。畢竟電動車在高空沒有能量損失，加速力也比燃油車好很多。