當年號稱20萬級最快的轎車，才開7萬公里就貶值17萬！

早上看到了一輛號稱20萬級別最快的君威GS。什么是GS？ Gran Sport的縮寫，隸屬于別克品牌，GS標識為個性化和運動版車型所獨有。接過售貨小姐的車鑰匙和相關手續，并迅速核對無誤后，老王便開始專心驗車。和往常一樣，他首先介紹了車輛的基本信息。

車型年份：別克君威2014 GS 2.0T 運動版

生產日期：2014-05

顯示里程：76287KM

供應商指南：259,900

車商報價：85,000

測試地點：陜西西安

還是從外墻漆面開始，先打在屋頂上，油漆厚度143m，還不錯，又測了幾個點，肉眼仔細觀察，屋頂表面沒有皺紋和沙眼，你可以得到這輛車的車頂油漆厚度作為基線參考。

前保險杠有3處劃痕，前中網鍍鉻飾條有劃痕。前保險杠固定螺絲拆開，與翼子板縫隙不平整。判斷前保險杠和中網已經更換。七年車齡的車，塑料件損壞更換是比較常見的。

回頭看，引擎蓋、左前翼子板、左前門都是原車漆，唯獨左A柱有問題。上面有細長的油漆剝落現象，長度不到2厘米，表面凹陷變形。打東西。我用油漆儀測試了車漆，厚度數據沒有問題。估計是原車主覺得不影響使用，就不管了。但是根據國標和我們驗車師的二手車鑒定標準，A柱損壞應該判定為事故車。

車身左側其他部位都沒有問題。來到尾門，用漆膜儀測量后發現，尾門的漆面為70-80m，遠低于正常的參考值。這時候我們就要提高警惕了，一般數據低于參考值太多，那么尾門很有可能要更換了。為了證實這個猜想，我打開了后尾門。果然，后尾門兩側的螺絲有拆卸痕跡，配件也被挪動過。

依次檢查備胎艙和后面板。哇！果然，我中了彩票。在后面板和底板的結合處，左右兩邊的膠水形成了鮮明的對比，封邊位置因為密封不好生銹了。車輛右后部被追尾，尾板損壞。更換了后尾門、后尾燈和后保險杠。修車的時候，肯定是后防撞梁壞了，等我們抬起來看底盤的時候再確認。

繼續檢查車身右側，問題依然不少。右后翼子板噴漆，右前門噴漆，右前門下側梁為鈑金。油漆厚度達到1000多微米，膩子很厚。更換，漆面厚度有縫隙，葉板固定螺絲拆掉，內部無防銹處理。

右前擋泥板已經更換，所以我們在檢查發動機艙時要注意右側！不過，首先要吹君威GS的威力。 2.0T渦輪增壓發動機最大功率254馬力，最大扭矩350Nm。 GS名副其實。這款發動機也在2012年獲得了沃德全球最佳發動機的稱號，同時也被凱迪拉克XTS等車型所采用，不同的是參數調校不同。

右前翼子板螺絲已拆下，但翼子板骨架未變形皺折，表面未切修。內側骨骼受傷。

前水箱框架的固定螺絲沒有動過，左右兩邊的大燈也都是原裝的。基于這些表現，再結合之前對機蓋外觀的檢查，本以為車頭平穩，不會出現意外，但還是失算了。

前防撞梁明顯已經拆掉了。一般沒有特殊情況。前防撞梁不會移動。如果它移動了，那就是意外。然后車頭看起來還是有些內容的，只是碰撞位置比較低，大燈、引擎蓋、水箱框架等錯落有致。事故不是很嚴重。兩根前縱梁沒有損壞。當然，前保險杠和格柵是不能省的。

對于發動機部分，首先要檢查的當然是連接發動機和車身的固定螺絲，俗稱棘爪，同樣起到過濾震動和共振的作用。所以如果要吊起發動機或變速箱，必須拆掉棘爪。仔細觀察棘輪螺絲，沒有發現雙向受力扭動的痕跡，排除了發動機吊裝的可能。但由于年代久遠，棘爪已經凹陷老化，后期需要更換。

發動機的其他主要附件沒有拆開，只是氣門室蓋有漏油現象，暫時不需要處理。需要后期觀察。為了維護，需要更換墊圈。

接下來取出電瓶測試儀、防凍液冰點測試儀和剎車油筆，分別測試相應的電油。除了電池損耗嚴重外，其他機油都處于最佳工作狀態！

來吧，下一步是檢查內部。中控設計和外觀一樣厚實。物理按鍵很多，多功能方向盤上的按鍵比較多。看著落伍了，不過老王覺得比現在的大銀幕好看。比較方便實用，當然跟駕駛習慣也有關系。

在檢查全車內飾的磨損情況時，發現了一些問題，比如多功能方向盤按鍵磨損、后排座椅被煙頭燙傷、縫線破損等。這些都或多或少與車主的使用習慣和愛護車輛的程度有關，但不影響目前車輛的正常使用。

轉向柱、安全帶扣、座椅軌道等金屬件無生銹，各部分固定螺絲未拆。結合點煙器和儀表盤骨架的性能，可以排除車輛涉水泡水的可能。

啟動汽車，儀表自檢系統指示燈正常，發動機怠速平穩，無抖動。依次檢查多媒體，多功能方向盤按鍵和全車所有開關按鍵及前后燈工作，一切正常。

繼續下一步，用舉升機將車輛抬高，底盤還算規整，前麥弗遜后多連桿懸架毫無新意，發動機底部有隱隱約約的漏油跡象。

仔細檢查漏油的位置，發現是發動機和變速箱的連接處。滲漏已經很厲害了，已經形成了一個滴狀。這需要進一步檢查和維護。對于美系車來說，這個問題也是家常便飯。

四輪懸架和車身底板無劃痕和變形，附件螺絲無拆卸，減震器無漏油現象，膠套無破損漏油現象。從這些細節可以看出，這輛車很可能是前任車主使用的。市區代步通勤的。

后防撞梁固定有明顯拆卸痕跡，我們知道右后被追尾過，從下面就可以清楚的看到各處細節。更換了后保險杠和后防撞梁，但右后縱梁是完好的，所以對車輛的安全駕駛影響不大。

檢查四輪輪胎，輪胎制造日期與車輛出廠時間有所出入，兩前輪及左后輪已更換、右后輪還是原車胎，目前老化的厲害，輪轂狀態良好，剎車盤片正常磨損。

檢測將要結束的時候，后臺也發來了該車的維保記錄，老王來仔細研究一下，出險記錄明確記錄了后部的追尾，更換維修的實際情況，與我們檢測的如出一轍。公里數方面，記錄節點在2018年2月，當時是四萬多公里，綜合計算每年行駛一萬公里左右，結合全車磨損程度，與表顯里程是吻合的。

最后來總結一下車況，車輛前后均有碰撞，不過沒有傷到結構件，然后底盤漏油的問題需要注意。將車況反饋給韓哥，韓哥說這個商家還靠譜，檢測結果跟商家開始說的基本一致，自己也能接受，接下來就就是和銷售小姐姐協商價格了。

這款君威GS的廠商指導價是25.99萬，當年新車全部辦下來大概也是25萬上下，如今同年份的二手車行情是8萬大，七年貶值了三分之二，保值率非常一般。美系車本身的口碑并不是特別好，隨著新車優惠越來越大，二手車保值率也越來越低，跟法系車都有的一拼，美系車好的地方在于全國范圍內的保有量比法系車高很多。

今天這臺君威的車況雖然有些問題，但是對正常用車影響不大，所以報價8.5萬也是合情合理的，最主要是商家并沒有隱瞞車況，職業道德值得點贊。老王個人認為八萬塊能打開，入手的話還是不錯的，就看韓哥的談判能力了。各位朋友，你們覺得多少成交合適呢？