霸道普拉多多少錢一輛

在車商的一系列卑鄙操作下，霸氣的價格從當年的40萬多漲到了89萬。

在我的印象中，普拉多就是一輛普通的越野車，具有典型日系車可靠、穩定、耐用的優點。作為一款日常使用的硬派越野車，普拉多無疑是非常合格的。

一汽豐田在量產時代的售價還是比較合理的。普拉多2700售價38萬左右，普拉多3500售價45萬左右，普拉多4000售價50萬左右。

一款在日本賣20萬到30萬左右的硬派越野車，生產線搬到中國后賣到40萬到50萬，兼顧了產業鏈和企業利潤。

本來以為普拉多的價格會像帕杰羅一樣正常貶值，沒想到的是一汽豐田停產普拉多后，這款老爺車的價格不降反升。

天津港的普拉多價格離譜，從40萬多漲到80萬多。

退一步看普拉多，這是一款技術非常古老的產品。豐田多年沒有技術迭代，普拉多更是在海外市場進行了大升級和大改款。老款V6發動機仍然引入國內市場。

也就是說，國內價格已經漲到離譜的地步，背后是車商在操縱價格。

我真的不建議買普拉多，不是因為產品不好，而是因為產品的價格遠遠超過了它本身的價值。普拉多在國內市場的價值區間應該不會超過50萬。即使是搭載4.0L大排量版，其價格也應該在這個區間內。

原因比較簡單。

首先，普拉多是一款老爺車。目前沒有國六排放版本，國五是老車。按照每年10%的折舊率計算，普拉多的價格應該在40萬以內。

第二，普拉多不是絕版車型。海外市場還在進行正常的生產迭代，未來可能會引入國內市場。一輛普通的量產車有什么資格在國內銷售絕版車型？

第三，普拉多的炒作太重了。一汽豐田的車售價不到50萬元，停產兩年。跟不上時代發展的老爺車，炒到80萬，買韭菜。

最重要的一點是，硬派越野車市場有很多產品可供選擇。 50萬的預算買一輛越野車也不是不可以。退一步說，國產車也是不錯的選擇。坦克系列和BJ系列可能不如豐田靠譜，但在趣味性上也不差。

事實也證明，普拉多的車主大多也是玩樂屬性。如果都是好玩的屬性，用卡宴的錢買個霸氣的平臺就是主動當韭菜了。

車商之所以敢賣80萬，最核心的原因還是因為炒作。部分消費者仍甘當韭菜，市場消費平衡仍在。有了這個平衡點，車商才有了囤貨的勇氣。

如果長期沒有選擇，霸道的價格終究會回到合理區間，就像當年的大眾R36一樣。只有有人跟著，車商才敢把10年的車賣到30萬元。如果沒有人消費，價格就會回到正常范圍。

像普拉多這樣的車更多的是一種感覺，憑感覺收割市場一直是車商盈利的主要途徑。