黃石二手車_電動汽車和混合動力車哪個好？

對大部分人來說，電動車的行駛品質肯定比燃油車要好。更大的扭矩，更低的能耗，更高的能量轉換效率，更安靜，更平順的駕駛。所以，我們對比純電動和插電式混合動力，先從這方面入手。我們以漢DM和漢EV為例。

漢DM，純電動續航里程：80Km，超過續航里程時，發動機可以參與。混合動力車行駛時，可隨時加油，無巡航焦慮。

漢EV，純電動續航里程：605Km，超出續航里程一定要充電，快充半小時，可以恢復80%的電量。

對比兩款車的優劣，我們需要模擬不同的用車場景。

1、如果行駛距離在80Km以內，兩車都可以純電動行駛，行駛品質沒有區別。短途插電式混合動力車型可作為純電動汽車使用。雙方戰平。

2、行程80Km以上550Km以下。 （純電動車說續航是605，絕對不敢開到600才找充電樁，所以留50Km續航找充電樁是正常操作。）這樣的距離，韓DM通常是這樣開的：純電30Km后，離開市場其他地區，以混動經濟模式運行，開到目的地約40Km看到剩余電量，轉純電。漢EV剛剛結束行程，但需要能在目的地充電，否則還得開出去找充電樁。

這種情況下，當然純電動車的行駛品質還是好一些，但是超過80Km一般都是直接上高速。純電動汽車在高速行駛時，耗電會非常快，而風噪和胎噪是高速行駛時的主要噪音來源，而發動機噪音則恰恰相反。第二。在舒適性方面，沒有太大區別。這種形成幅度的差距，主要是經濟方面的。按照550Km計算，漢DM百公里耗油6，耗油30升（50KM按純電續航和純電動車計算），成本180元（按油價6元計算）。至于漢EV，我算你在家充，50毛錢一度電，76度電72度電，成本36元，兩者相差144元。總的來說，漢EV在經濟性上勝出。

3. 550Km以上的長途，漢DM情況沒有改變。依舊是不能充電的混動車，百公里才6油。漢EV更尷尬。比如1000Km的路程，中間至少需要充電3次。如果是冬天，可能就更尷尬了。現在高速公路上充電樁很多，設施也比較齊全。不必太著急，只怕遇峰。比如春節黃金周，充電樁再多也不夠汽車聚集。遇到充電排隊就知道什么是“純電奶爸”了。

就普通家庭而言，大部分用車場景是這樣的：工作日上下班通勤，周末節假日偶爾自駕出門。大多數家用車一般一年只有1萬公里，平均每天30公里左右。日常使用，插電混動車型的80公里足夠了。偶爾跑長途，稍微花點油也可以接受。

純電動車型也能應對大部分場景，尤其是在80——550Km的情況下，相比插電式混合動力車更有優勢。不過長跑短板也很明顯，續航焦慮的問題短期內似乎無解。如何選擇其實要看具體情況。比如漢EV，純電續航里程為600Km，有的人一輩子也沒有超過300Km的續航里程。人們不會在超出范圍的地方開車。選擇EV車型沒有錯。

綜上所述，插電式混合動力車可以完美替代燃油車，動力更好，整車成本更低，無續航焦慮。 EV車型的優缺點是顯而易見的。續航里程很香，但長途如果有特殊情況，那就是爸爸。所以同等價位，我更推薦DM版。只有在一些特殊情況下，純電才有優勢。

1、兩地通勤，比如在A市工作，住在B市，一天通勤200多公里，充電比較方便，正好是純電的優勢，用車的成本很低，不存在續航問題。

2、省內店游，單程500公里以內，隨處可充。如果選擇DM車型，油耗成本會高很多。

3、有備用車，純電動車只用于城市交通。如果你出去自駕游，有燃油車，長途就不需要開純電動車了。也可以選擇純電動車。

其實這些場景有一個共同點，就是大于DM車型的80Km純電續航，在純電動車的續航范圍內。將純電的優勢發揮到極致。

這只是漢EV和漢DM的對比。事實上，插電式混合動力汽車與純電動汽車也存在價格差距。最便宜的插電混動車好像13萬。應該是比亞迪秦DM。雖然比較通用，但畢竟價格比較高。還有最便宜的ID純電動車……像五菱的mini EV，才2萬到3萬，完全是過去老代步車的價格。

還有歐拉黑貓、白貓和好貓（歐拉好貓感覺特別適合女生開車）。雖然這種小型車和微型車的安全性值得商榷，但如果只是在市區內出行，還是沒有問題的，盡量不要走高速公路，即使是高速，也不要慢條斯理。車子太小了，不出意外還好，但萬一出事別指望小身板能保護你。

最后總結：

1、低價購買純電動車，運輸沒有問題，用車成本極低。

2、預算足夠插電混動的價格，推薦插電混動，除非你是在特殊環境下用車。

3、特斯拉、蔚來、唐EV等高價電動車，實用性、性價比不高。

4、電動汽車的發展非常快。另一方面，目前的產品還不夠成熟。插電式混合動力汽車可以完全替代燃油汽車。所以如果要買燃油的話，只要預算夠就可以買插電混動，但是如果買純電動的話，至少應該覺得便宜又方便吧？比如現在30萬多的純電，我個人覺得是韭菜。