勞斯萊斯梅林發(fā)動機(jī) 羅爾斯羅伊斯梅林發(fā)動機(jī)

在日常生活中，我們習(xí)慣于把一些潛意識的預(yù)設(shè)當(dāng)成事實，但很多時候并非如此。比如勞斯萊斯，真的不能造飛機(jī)發(fā)動機(jī)。

至于我們的認(rèn)知，勞斯萊斯之所以能造飛機(jī)發(fā)動機(jī)，想必和飛機(jī)機(jī)身上印著巨大的RR Logo有關(guān)。那么，如果所有的大Logo都在，它還能是假的嗎？

事實上，如果仔細(xì)觀察，還是可以發(fā)現(xiàn)飛機(jī)發(fā)動機(jī)上的Logo與勞斯萊斯汽車上使用的Logo略有不同。最直觀的就是Logo顏色的區(qū)別。藍(lán)色的標(biāo)志是勞斯萊斯控股公司（Rolls-Royce Holdings plc），又名勞斯萊斯控股公司，黑色的標(biāo)志是大家耳熟能詳?shù)钠嚬緞谒谷R斯汽車公司。

說到底，兩家公司的關(guān)系還是很深厚的。羅伊斯先生是一名出身貧寒的機(jī)械工程師。 1904年，他用自己的技術(shù)制造了一輛汽車。同年，他結(jié)識了當(dāng)時富有的汽車經(jīng)銷商羅爾斯先生。他們一個懂技術(shù)，一個懂銷售，于是一拍即合，成立了勞斯萊斯公司，1908年搬到了德比。

自勞斯萊斯誕生以來，他們的目標(biāo)就是生產(chǎn)最豪華的汽車，比如誕生于1906年的勞斯萊斯銀魂，憑借良好的口碑和實力，銀魂一共賣出了6173輛.

從汽車制造商到飛機(jī)制造商的轉(zhuǎn)變也是因為第一次世界大戰(zhàn)。在戰(zhàn)爭期間，英國迫切需要可靠的飛機(jī)發(fā)動機(jī)。這就是Rolls-Royce 設(shè)計公司第一臺Eagle 飛機(jī)發(fā)動機(jī)的原因。勞斯萊斯Eagle航空發(fā)動機(jī)在一戰(zhàn)中大約一半的盟軍飛機(jī)上使用。Eagle Aero發(fā)動機(jī)排量為20.3L，采用V12布局，最大功率為168kW。

在嘗到發(fā)動機(jī)的甜頭后，航空業(yè)務(wù)成為勞斯萊斯的主營業(yè)務(wù)。公司創(chuàng)始人羅伊斯在1933 年去世前的最后一部作品就是二戰(zhàn)期間著名的默林發(fā)動機(jī)。

如果你稍微研究一下二戰(zhàn)，你會發(fā)現(xiàn)著名的戰(zhàn)斗機(jī)都使用這種勞斯萊斯梅林發(fā)動機(jī)，比如：颶風(fēng)戰(zhàn)斗機(jī)、噴火戰(zhàn)斗機(jī)、蚊式轟炸機(jī)（雙引擎）、蘭卡斯特轟炸機(jī)（四引擎）、惠靈頓轟炸機(jī)（雙引擎），美國P-51 野馬戰(zhàn)斗機(jī)。

二戰(zhàn)期間，梅林發(fā)動機(jī)共生產(chǎn)了16萬多臺，這也讓勞斯萊斯的名字響徹了航空界。二戰(zhàn)后，勞斯萊斯在生產(chǎn)汽車的同時繼續(xù)研究航空發(fā)動機(jī)，先后為Trident、BAC 1-11、Grumman Gulfstream II、Fokker F28等提供發(fā)動機(jī)。

最終，汽車與航空的分界也是由研發(fā)了一種叫做RB211的發(fā)動機(jī)造成的，它是洛克希德公司生產(chǎn)的L-1011（三星飛機(jī)）的唯一動力源。 RB211的三旋翼設(shè)計可以產(chǎn)生更大的推力，在各種工況下都有更好的表現(xiàn)。

然而，RB211 的復(fù)雜性需要很長的開發(fā)和測試時間，這也導(dǎo)致了勞斯萊斯的現(xiàn)金流問題。最終，1971 年1 月，勞斯萊斯公司破產(chǎn)，被希斯政府收歸國有。 1973年，汽車業(yè)務(wù)被公司剝離出來，成立了一個獨立的實體，就是現(xiàn)在的勞斯萊斯汽車公司，航空公司就叫勞斯萊斯。

時至今日，勞斯萊斯仍占據(jù)著飛機(jī)發(fā)動機(jī)領(lǐng)域的半壁江山。例如，空中A380使用的是勞斯萊斯生產(chǎn)的遄達(dá)900發(fā)動機(jī)。在汽車領(lǐng)域，勞斯萊斯依然處于這個行業(yè)的金字塔頂端。但是不要以為做汽車的勞斯萊斯下一次會做飛機(jī)發(fā)動機(jī)。

結(jié)束