國(guó)產(chǎn)豐田皇冠正式停產(chǎn)，不過(guò)豐田的“野心”已顯露

說(shuō)起豐田皇冠，相信很多消費(fèi)者都印象深刻。這款中大型車已經(jīng)成為奧迪A6L的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，月銷量2萬(wàn)輛。就連目前最暢銷的xml奔馳E寶馬5系的月銷量也基本達(dá)不到這個(gè)數(shù)字。

不過(guò)這款曾經(jīng)的豐田旗艦車在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)已經(jīng)進(jìn)入了生命周期的尾聲。 4月28日，隨著最后14代豐田皇冠在工廠下線，一汽豐田皇冠正式宣布停產(chǎn)，這意味著豐田皇冠告別了國(guó)內(nèi)消費(fèi)者。

自2003年第12代豐田皇冠發(fā)布引入中國(guó)以來(lái)，其在國(guó)人心目中的地位絲毫不遜于同級(jí)別的BBA車型。 2009年第13代皇冠在國(guó)內(nèi)上市，但整體市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力大不如前，銷量持續(xù)下滑。與之相比，BBA在品牌車型的競(jìng)爭(zhēng)中逐漸落敗。

第14代皇冠于2015年在國(guó)內(nèi)上市，這款車型的定位進(jìn)一步放低，告別了以往的穩(wěn)重風(fēng)格，一改年輕的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，售價(jià)也進(jìn)一步降低。但由于動(dòng)力系統(tǒng)相對(duì)落后，產(chǎn)品內(nèi)部設(shè)計(jì)難以滿足國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的需求，導(dǎo)致其銷量持續(xù)下滑。 2019年，豐田皇冠的累計(jì)銷量數(shù)據(jù)僅為10378輛，不及寶馬5系、奧迪A6L等車型的月銷量。

其實(shí)早在2018年，就有消息稱一汽豐田皇冠將退出中國(guó)市場(chǎng)，但該車的生產(chǎn)并沒(méi)有立即停止，而是小批量或訂單生產(chǎn)。不過(guò)由于去年國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，皇冠只提供國(guó)五車型，進(jìn)一步受到限制，所以現(xiàn)在

正式啟動(dòng)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)也就不足為奇了。

雖然皇冠已經(jīng)正式退出市場(chǎng)，但一汽豐田已經(jīng)有進(jìn)軍旗艦車領(lǐng)域的打算，而皇冠已經(jīng)被亞洲龍取而代之。一汽豐田銷售公司副總經(jīng)理太田子達(dá)曾表示，一汽豐田希望亞洲龍能夠彌補(bǔ)皇冠和銳志的銷量損失。

從亞洲龍上市后的銷量表現(xiàn)來(lái)看，還是值得點(diǎn)贊的，相比之前皇冠的表現(xiàn)也有了不小的進(jìn)步。今年1月，阿瓦隆的銷量甚至突破了10000輛。在阿瓦隆上市初期，也出現(xiàn)了高價(jià)賣車的現(xiàn)象。這些似乎都預(yù)示著亞洲龍已經(jīng)取代了皇冠的市場(chǎng)地位。

近年來(lái)，不僅銳志、皇冠停產(chǎn)退市，普拉多、蘭德酷路澤也將成為以往最暢銷的越野硬派。這些車型也主要受排放升級(jí)影響，無(wú)法滿足相關(guān)要求。

不過(guò)，雖然這些明星車型已經(jīng)“落伍”，但豐田仍將繼續(xù)注入新鮮血液。根據(jù)此前曝光的信息，一汽豐田還將推出新一代漢蘭達(dá)姊妹車、新一代Harrier、新一代Sienna等新車型，以及更多的電動(dòng)產(chǎn)品。這些新車也將滿足更多國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的需求，進(jìn)一步拉動(dòng)一汽豐田的整體銷量。

除了新車，豐田汽車公司自2020年1月1日起正式將中國(guó)市場(chǎng)從亞洲業(yè)務(wù)劃分為中國(guó)業(yè)務(wù)和亞洲業(yè)務(wù)，進(jìn)一步凸顯了中國(guó)市場(chǎng)對(duì)豐田的重要性。

數(shù)據(jù)顯示，豐田2019年全球銷量為1074萬(wàn)輛，比2018年銷量增長(zhǎng)1074萬(wàn)輛，增長(zhǎng)4%。以微弱劣勢(shì)落后于大眾汽車，位居汽車銷量榜第二位。不過(guò)，2019年豐田在華銷量達(dá)到162萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)9%，明顯好于大眾在華的表現(xiàn)。

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