15萬落地最具性價比suv 口碑最好的suv車排名

摩卡 參考價：未上市

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這幾年，我對于車型導購一直有一個比較簡單粗暴的原則，就是預算在15萬以下考慮SUV，直接選擇自主品牌；元。

原因很簡單。 15萬元以內，你已經可以買到自己陣營綜合產品力最強的幾款SUV車型，但這個價位的合資SUV選擇就很少了。

而如果預算能接近20萬，我更推薦合資SUV。到2021年年中，國內15萬元以上SUV市場將發生明顯變化。 WEY摩卡（查成交價|參配|優惠政策）、長安UNI-K（查成交價|參配|優惠政策）、吉利星越L（查成交價|參配|優惠政策）、比亞迪唐DM-i等車型齊發，紅旗HS5（查成交價|參配|優惠政策）銷量悄然擠進SUV榜單前十。

有了這些選擇，加上15萬多的預算，這些自主車型值得考慮嗎？合資還是更好的選擇？

其實這個問題也是很多朋友感興趣的。之前我們承諾過，只要我們足夠喜歡，我們就會詳細分析。今天我們提供一個極其詳細的解讀，希望能給正在糾結于這些車的朋友一些參考。

私人標簽

規模和權力都有突飛猛進的發展。

目前常年位居銷量榜前列的幾款自主車型，主力售價都在15萬元以內。合資陣營的暢銷SUV，除了本田繽智（查成交價|參配|優惠政策）、XR-V等小型SUV外，豐田R4、本田CR-V（查成交價|參配|優惠政策）、大眾探岳（查成交價|參配|優惠政策）等主力車型售價均在20萬元左右。

也就是說，在同級別中，自主品牌和合資品牌的主打SUV車型雖然銷量非常吃緊，但在主營售價上卻有著不小的差距。 15萬以上的國產SUV可以挑戰合資陣營。

當然，也有例外。今年6月，紅旗HS5罕見進入SUV銷量前十，以13672輛位列第九。上半年累計銷量也逼近7萬輛，月均銷量已經突破1萬輛。

此外，今年上半年，自主陣營還推出了多款瞄準15萬元以上市場的SUV。這些車型主要是兩排座椅和超大空間，相當于在半艙或頭等艙的尺寸上與合資陣營的熱門SUV展開競爭。

星L、UNI-K、摩卡、HS5、唐DM-i是目前自主陣營最受關注的SUV。它們的軸距都在2800mm以上，車寬大多在1.9米以上。最短的紅旗HS5也達到了4760mm。

微型摩卡咖啡

合資陣營的幾個對手，昂科威（查成交價|參配|優惠政策）S和探岳，屬于中型SUV，但長寬高軸距都比自主陣營小。 CR-V 和R4 是標準的緊湊型SUV。和幾款自主車型相比，已經是有水平差距了。這是15萬元以上自主品牌SUV相比合資車型的第一個優勢。

合資陣營的熱門SUV，除了以尺寸、檔次、空間為代表的優勢外，普遍搭載20萬元以內的低配發動機，比如探岳的1.4T、CR-V的1.5T、R4的2.0L等等等等。上述五款自主SUV中，除了唐DM-i是一款特殊的插電車型外，其余四款SUV均標配了2.0T發動機。

尺寸和動力是15萬元以上自主SUV的兩大基本優勢。其他優勢還有內飾用料、豐富的功能配置、主被動安全、先進的駕駛輔助等，這些都是自主品牌一貫的優勢。

總之，如果自主品牌放下對品牌陣營的執念，在15萬元以上的SUV市場，已經展現出打破合資品牌壟斷的實力。如果對空間、實用性、舒適性、功能配置的要求高于品牌陣營，星月L、UNI-K、摩卡、HS5、唐DM-i都值得考慮。

幾個受歡迎的獨立玩家

最近怎么樣？

空無一物。

但舒適會有所不同。

在尺寸上，五款自主SUV還是有一定的差距。例如，最長的摩卡比最短的星跨長105毫米。與唐DM-i相比，摩卡的軸距加長了近100mm。尺寸差異不小，但對于大多數消費者來說，真的無所謂。

原因很簡單。在乘坐空間和整體實用性方面，五款獨立SUV超越了大多數緊湊型SUV。后排可以輕松蹺二郎腿，收納各類大件行李，無需放倒第二排座椅，這幾款車型都沒有問題。對于大多數消費者來說，他們的乘坐和儲物空間已經從緊湊型SUV的“夠用”變成了“寬敞”甚至“有余”。

星月之間顯示l 天空

不過，這并不代表幾款車型的舒適性無可挑剔。單從外觀設計就可以看出，摩卡和UNI-K的外觀都偏向于運動感，車頂有明顯的滑動設計。這種樣式的缺點是它會影響后排乘客的頭部空間。

微型摩卡咖啡

長安大學

為了避免后腦勺，Mocha 和UNI-K 的設計者采用了類似的降低后座墊的補救措施。所以坐進去后，摩卡和UNI-K的后排腿都非常寬敞，頭部也沒有壓迫感。但是坐墊偏低明顯影響坐姿。如果坐直，大腿很難得到有效支撐。

好在兩腿之間空了很多，整個人都有些“塌”了。支撐大腿時，前部不會到達腿部。不過，喜不喜歡這種坐姿，眾說紛紜。

唐比亞迪DM-i

BYD DM-i 可能是因為電池安裝在底盤下。平臺高，坐墊低。

星月l

紅旗HS5

相比之下，星越（查成交價|參配|優惠政策）L和HS5的后排空間并沒有摩卡和UNI-K那么夸張，只是后排座椅的設計比較常規，可能更符合大部分消費者的喜好。

加快速度不落后

但處理需要改進。

動力方面，與合資品牌主打1.5T或2.0L動力不同，自主品牌基本直接驅動性能。除了混動車型唐DM-i，同級標配2.0T發動機已經成為常規操作。

如上表所示，幾款2.0T標配車型的動力參數均在200馬力以上，其中綜合數據最高的長安UNI-K峰值扭矩為390牛米，全系搭載標配8AT變速箱。但UNI-K官方給出的0-100km/h加速成績是最慢的，接近9秒。對于普通家用車來說，9秒100%的加速性能足以應對絕大多數使用場景。除了UNI-K，紅旗HS5和唐DM-i從0-100km/h的提速表現都在8-9秒之間。WEMOKA的官方成績是7.8秒，相當于吉利球星岳l的中高功率。

就參數和破分而言，幾款自主SUV的絕對動力并沒有明顯差距，但在實際駕駛體驗中，幾款車型的駕駛還是有明顯差異的。

首先，最特別的是搭載混動系統的唐DM-i。它的1.5T發動機動力參數不高，但得益于電機的加持，這款車擁有了和純電動車一樣的乘坐舒適性。發動機中低速不工作，靜音性遠勝傳統燃油SUV。雖然絕對加速性能不強，但動力響應幾乎沒有延遲，日常駕駛也很少感覺動力不足。

紅旗HS5采用2.0T+6AT，其6AT變速箱在擋位數量上有所落后，但在乘坐舒適性和響應性上沒有太大問題，動力滿足日常家用綽綽有余。

HS5的明顯缺點是底盤震動濾片缺乏價格匹配的高檔感。在極其高級豪華的內外飾設計下，底盤質感讓人聯想到幾年前十萬級自主SUV的水平。

WeMocha搭載了長城新研發的9DCT變速箱，日常駕駛并不會感覺到明顯的頓挫感。不過9速雙離合的可靠性還需要一些觀察。動力方面，摩卡的表現相當不錯，0-100km/h控制在8秒以內。

至于操控性能，首先摩卡的底盤質感明顯優于唐DM-i和HS5，對得起自己的價格。通常摩卡是一款比較舒適和高級的SUV，但由于車身較大，在駕駛和操控樂趣上有些欠缺。

長安-K的特點和摩卡差不多。車身很大，開起來真的感覺是大車。日常駕駛中，這款車的底盤減震還不錯，懸掛也是韌勁十足。也是一款適合穩重駕駛的SUV。

如果不想在空、動力、操控性等方面妥協，五款自主SUV中最好的應該是星躍l，雖然整體調校還是側重于家用舒適性，但與沃爾沃、雷克薩斯共用的CMA架構和Drive-E發動機還是保證了出色的機械品質。

有了這個基礎，星悅L除了尺寸相對“緊湊”之外，確實是幾款自主SUV中最靈活的一款。在車流量較大的市區行駛時，其大小不太可能影響加速超車的欲望。

星月l內飾

綜合來看，如果對底盤震動過濾和質感要求高，紅旗HS5和比亞迪唐DM-i可能達不到要求；UNI-K和WEY摩卡已經做到了基本意義上的高級，但是太大了，不夠靈活，開不動；悅L駕駛體驗最好，注重操控體驗，可以重點關注這款車。

最后需要提醒的是，在油耗表現上，根據的公開實測數據，唐DM-i的混動系統名不虛傳，平均百公里油耗僅為5.6升。有數據的摩卡、UNI-K、HS5，百公里油耗都在10升以上。

另外值得一提的是，星躍L是五款自主SUV中唯一需要加95號油的。關注油耗成本的朋友需要注意這一點。

拋開尺寸差異不談。

性價比最高的是明星岳l。

以及功能配置，這是自主品牌的傳統優勢。說到15萬元以上的價位，就算不能說所有車型都有，也基本不會有明顯的短板。

甚至可以說，對于一款15萬元以上的自主SUV來說，功能配置是最不重要的一點。但考慮到售價，各款車型的價格門檻還是可以分為高低兩個等級的。

首先，是四驅。星月L和UNI-K的價格門檻在17萬元左右，而摩卡和HS5的四驅版本都超過了20萬元，唐DM-i只有兩驅版本。如果四驅是剛需配置，結合手里的預算，看到這里你應該已經能找到合適的車型了。

韋莫卡內部

主被動安全層面，摩卡和唐DM-i都是低價起步，但都標配了級自動駕駛，而星躍L和UNI-K的價格門檻都在17萬元以內。考慮到唐DM-i免購置稅，這四款車的級自動駕駛價格門檻相差不大。

而最早上市的紅旗HS5和L2自動駕駛的門檻已經達到了22.68萬，終端優惠減少了1.5萬元左右，價格門檻依然在20萬元以上。這可以說是紅旗HS5急需升級的地方。

紅旗HS5內飾

舒適性方面，星躍L從15.52萬元版本開始配備座椅加熱和通風(主駕駛)。除了UNI-K，摩卡，HS5，唐DM-i都是裝備到20萬元的高度。如果預算有限，座椅通風非常重要，星躍L幾乎是唯一的選擇。

其他配置，如10+揚聲器、多層隔音玻璃、主動降噪等，優勢明顯。如果忽略尺寸差異，星躍L確實是五款中性價比最高的。

星月l后牌

UNI-K和摩卡整體價格略高，但關鍵配置門檻也很低。次低配置以來基本沒有明顯短板。相同配置下，UNI-K和摩卡的價格會比星躍l高15-20000元。

DM-i最大的優勢就是混動系統，功能配置不如其他車型全面。如果想看中混動系統，還是要把功能配置考慮進去。

唐比亞迪DM-i內飾

至于紅旗HS5，各種配置的價格門檻比較高，在高級駕駛輔助方面，已經明顯落后于行業的步伐，產品有待優化升級。但作為紅旗品牌的銷售經理，HS5的銷量已經證明了它的吸引力，其獨特的品牌形象和服務體系也是其他品牌不可替代的特點。

寫在最后

我們今天說的五款自主SUV，從價格上看確實有明顯的競爭，但實際上，每款車型都有自己明顯的特點。確定預算和需求后，找到適合自己的就很容易了。

比如你看重油耗，想嘗試新能源車，唐DM-i就是不可多得的SUV擁有大空和低油耗。對紅旗有著獨特的感情，喜歡這個品牌的調性和周到的服務。雖然HS5的價格門檻較高，底盤質感有待提高，但這些對于大多數目標客戶來說是完全可以接受的；

像前衛的造型和高科技的內飾，WEY Mocha在疊料上真的無可挑剔，駕駛艙的豪華足以彌補操控的不足；后排空，長安UNI-K做到了極致，整體價格門檻不高；只要空就夠了，我在意的是操控性，性能，配置，星渡L的平衡性幾乎無可挑剔。

如今的自主品牌，15萬元以上的價位，已經為我們提供了各種絕佳的選擇。對于這些車型，你愿意放棄對合資品牌的執著，給你的自主車型一個機會嗎？