活出自己的精彩！通用雪佛蘭樂風RV試駕評測：內飾采用錯層次雙座艙設計，營造出快樂小青年姿態

來試駕之前，我對樂風（查成交價|參配|優惠政策）房車并不感興趣。重啟樂風這個名字的原因之一，就是借用原來樂風小型車的成功，來喚起消費者對新車的認可。二是看MPV市場。順勢而為，快速找車，盡量貼合其定位，搶占市場先機。但現實并不完全如此。不愧是一款休閑車，兼顧了部分轎車、旅行車、MPV的特點，符合年輕人的品位和出行需求。但更重要的是，樂風房車為您帶來的是一種重拾生活樂趣，享受品質生活的方式。你可以說它和樂豐、樂騁（查成交價|參配|優惠政策）有幾分關聯，但我們不妨再看看名字。樂風房車-樂是它的關鍵詞。

上汽通用具有很強的市場研究和前瞻性。別克首發昂科威（查成交價|參配|優惠政策）后，小型SUV市場逐漸火熱起來。數據調研顯示，乘用車市場多元化趨勢明顯，中低端小型SUV汽車增速明顯放緩，而注重品質的中高端車型悄然走俏.樂風房車可以說進入了一個比較新的市場。超過20萬元的售價，樂風房車為豁達靈活的年輕人提供了更實惠的選擇。

家族式外觀，打造快樂年輕態度

樂風房車雖然定位為休閑車，但說到底它的底子還是小型車，所以從外觀上我們可以看出，家族式面孔的樂風房車與下面在售的三款小型車有相似之處雪佛蘭品牌。不同的是，樂風房車的風格更加活潑，也不同于樂騁的運動風。更適合到山間或溪邊悠閑度假，享受宜人的陽光。

樂風房車前臉采用雪佛蘭最新設計。盾形雙格柵在這一代車型上顯得更加年輕。金色領結并沒有放在上格柵上，而是夾在中間，增強了立體感。大燈采用上翹的鷹眼造型，示寬燈設計在大燈總成上方。燈。

車身設計方面，樂風房車采用了時下流行的懸浮式車頂。隱藏式B、C、D柱讓后窗形成360度圓頂環繞造型。引擎蓋上的三個脊線呈流線型。此外，樂風房車還配備了Z字型雙色行李架，相比單一的銀色更有層次感。

從尾部來看，樂風房車的SUV風格更加明顯，長度也優于常規小型車。尺寸達到4205/1722/1525mm，軸距為2550mm。在提升載客量的同時，造型也明顯不同于傳統的兩廂車。剎車燈采用了家族式的雙元素尾燈，內角呈扇形，也顯得更有立體感。此外，樂風房車的尾部還有一個三點式雷達。

內飾采用錯層式雙座艙設計

樂風房車采用了雪佛蘭最新的飛翼中控和雙座艙設計，尤其是手套箱上面板的飛翼折疊線，讓整個內飾都栩栩如生。在提倡年輕化的同時，這種設計其實也很講究工藝，因為儀表盤的面板分為三層。有超大接縫。此外，儀表盤上的指針設計獨特，自帶雷達掃描效果。當然，你也不用擔心轉速或轉速讀數不清晰的問題，因為指針末端有一個紅色箭頭，明確指向儀器編號。

樂風房車的交互系統依舊搭載了雪佛蘭Mylink系統，功能上與雪佛蘭大部分車型相同，可以進行語音控制、離線導航、手機互聯等功能。雖然功能比較常規，但是包圍面板的材質非常有檔次。銀灰色在陽光下有金屬漆的質感。此外，7英寸顯示屏配備了高色彩對比度，色彩非常正。

空調雖然沒有自動調節和出風口功能，但是出風口位置是通過旋鈕選擇的，比按鈕式的操作起來更方便，而且logo直接畫在旋鈕上，也是更清晰。其他配置方面，樂風房車還有自動大燈和氙氣光源天窗。這個配置對于一輛經常需要出去兜風看星星的樂活車來說是非常有必要的。此外，樂風房車配備的倒車影像帶有輔助線，對車輛停放具有很強的引導意義。同時我們可以看到攝像頭的視頻范圍包括了后保險杠，在狹小的地方提供了極致的泊車能力。更安全的保證。

在空間方面，樂風房車還是有著不俗的表現。當座椅調整到合適的坐姿時，一名身高160cm的女乘客坐在前排，頭上挨了兩拳。前排有兩掌的距離，坐在后排的一個175cm的男人可以打出將近兩拳的距離。后備箱最大容積可以達到972L，而且我覺得比較貼心的是尾門里面有個凹槽，不僅方便嬌小的女性，也避免了碰到外尾門，手沾滿泥巴苦惱。此外，樂風房車共有22個儲物格。其中，手套箱下方有專門的雨傘收納空間?？臻g。

應對城市道路動力無壓力

目前，樂風房車全系搭載1.5L自然吸氣發動機，最大功率83千瓦，最大扭矩141牛米，進排氣門采用DVVT連續可變正時技術。通過電子干預，可以更精確地控制空燃比，在減少排放的同時，還可以增加動力。另外，這臺發動機還配備了啟停技術，但很多消費者會有疑惑，包括我在內，認為經濟型家用轎車上的啟停系統往往不敢恭維用戶，但實際上，手后音樂風格房車我發現它一來啟動和停止都很及時，二來重啟時幾乎沒有抖動。消費者會樂于接受，畢竟可以起到省油的效果。樂風房車百公里油耗5.6升，不過發動機艙看起來有點亂。很明顯。

變速箱匹配的是4擋手自一體變速箱?？吹竭@里，很多人可能會說哎呀，變速箱太老太落伍了，但其實4擋技術成熟，可靠性高。成本也低。另外，對于一臺小排量的自然吸氣發動機，我其實更喜歡它搭配低速變速箱，因為這樣可以提供不錯的動力輸出。這個結論在試駕中也得到了很好的印證。稍加用力，轉速就會在2500轉或3000轉以上換擋，這時的中段提速也很明顯。

而當你地板油時，變速箱會連降兩擋，轉速也會逼近6000轉進行下一個擋位的提升，可以說對于這臺發動機來說，加速感還是很不錯的，即使在60千米/小時的情況下，這樣操作，依然會有小股動力推動你向前，當然僅此而已，如果速度再高，發動機的嘶吼要比速度來的更猛烈，不過在市區超車已經足夠，并且不要忘了樂風RV（查成交價|參配|優惠政策）是要帶朋友和野炊工具的，想想后面的行李，還是別太暴力。另外需要說一句的是，剛剛提到了發動機的嘶吼，可能這個詞兒要嚇到不少小伙伴，實際在4500轉以內，發動機的聲音都可以令人接受。

那么在不暴力的駕駛情況下，樂風RV整體的行駛質感很順暢，不僅換擋平順（同車的媒體表示如果不仔細盯著轉速表，是感受不出換擋的），方向盤助力設定深得人心，雖然不能用精準來評判，但回饋力度恰到好處，高速穩健，低速輕便，尤其在尋找拍攝地點，反復調整車位時，這種輕便提供了很好的舒適性。

結語：這次雪佛蘭帶來的樂風RV主要體現在樂上，它提供的更多的是一種生活方式生活態度，目前市場尚無直接競品，而對比小型車它有大空間，相比類似的休旅車型它有低價格以及合資品質，而且通用集團對市場命脈的把握到位，所以相信在樂風RV的帶動下，休旅車市場會逐步復蘇。