豐田銳志為什么停產了 17年銳志二手值多少錢

隨著一汽豐田第528188輛銳志（查成交價|參配|優惠政策）下線，進入中國市場12年的豐田銳志正式宣布停產。

豐田銳志2005年進入中國，作為平民版的皇冠（查成交價|參配|優惠政策），20萬元左右就能買到一臺V6后驅車型，受到廣大追求性能和駕控的車主追捧。一汽豐田銳志停產的消息最早是在2014年年中傳出的，當時有消息稱銳志將在2019年停產，日系工廠將正式將銳志車型交給豐田在中國的天津工廠。進軍中國12年后，銳志終于在27日停產。

銳志為什么停產？

十二年兩次，豐田銳志太老套了。

銳志的原型是豐田Mark X，2005年由一汽豐田引入國內生產銷售。2010年9月，國產銳志被海外版豐田Mark X取代，2013年中期推出。整容了。此后，銳志車型繼續“守舊”，不再更新換代。 2016年11月，海外版Mark X進行了第二次改款。不過這一次，國產銳志沒能跟上上海海外改款的步伐。停產傳聞不斷，銷量持續下滑。再加上瑞芝換了兩次錢也沒能下手狠。內飾比較老氣，但是改款之后，銳志的動力就失去了優勢。

運動的一半

一直打著運動旗號的銳志，其實離運動控不是很近。現在的權力太過時了。雙橫臂懸架+后驅雖然也算是不錯的車身，但是軟懸架讓它的操控性差了很多，對于跑運動的車手來說會造成心理落差。但畢竟有了V6，線性動力輸出、爬坡、高速加速真的很安靜很平穩。銳志沒有這些看似舒服的主場表現，而銳志才是最重要的主場表現。后驅導致后排中央座椅鼓包，頭部空間狹小。運動和家庭兼顧聽起來不錯，但在錢包面前如此無能為力的情況下，又有多少人能為自己的感情買單呢？

平臺成本高，不賺錢。

銳志基本沒給4S店什么指標，似乎一直是一副無所謂的態度。但是，企業畢竟還是要賺錢的。 2017年1-8月銳志車型累計銷量僅為5300臺。 7月單月銷量跌至谷底，僅售出139輛，前8個月僅占中級車市場的0.41%。這個銷量遠遠不夠支撐一條生產線。事實上，豐田并不打算在這款車上花費更多的精力和金錢。由此看來，銷量低迷才是銳志停產的內在動力。

亞洲龍（查成交價|參配|優惠政策）還在抓棍

豐田的旗艦Avalon 將在國內市場上接替Reiz。其定位高于皇冠，北美版該車與雷克薩斯ES（查成交價|參配|優惠政策）同平臺。它在北美的名字叫ALON，目前已經發展到第四代。新一代汽車將基于豐田的TNGA架構。豐田汽車公司已于2013年11月21日在國家商標局注冊了“ALON”商標，預計未來新車上市后將沿用美版的命名方式。

Avalon是北美銷量冠軍。作為一款入門級C級車，亞洲龍搭載了一臺輸出功率為286馬力的3.5L發動機，匹配6AT變速箱。同時，亞洲龍混動還搭載了2.5L自吸發動機，型號為2AR-FXE，匹配E-CVT，綜合輸出功率為200馬力。進入中國，3.5L可能會被取代，從而在2.5L以下增加渦輪增壓。

總結：

宴會總是結束的時候，一輛車的離開本質上是市場的選擇。長江后浪推前浪，總有浪死在沙灘上。與其難過，不如期待更好的浪潮過后。