上汽通用雪佛蘭 上汽通用別克車型大全

眾所周知，雪佛蘭和別克是通用汽車旗下的兩個(gè)兄弟品牌。在國內(nèi)市場，這兩個(gè)品牌由上汽通用聯(lián)合生產(chǎn)。技術(shù)的應(yīng)用幾乎沒有區(qū)別，很多車型都是建立在同一個(gè)平臺(tái)上的。兩個(gè)品牌雖然非常相似，但在國內(nèi)市場的表現(xiàn)卻大相徑庭。 2020年，別克在華累計(jì)銷量將達(dá)到92.6萬輛，同比增長6.3%，而雪佛蘭銷量僅為25.7萬輛，同比下降38.13%。從數(shù)據(jù)中我們可以看出，雪佛蘭正在逐漸淡出消費(fèi)者的視線。

要知道，在通用汽車的故鄉(xiāng)，也就是美國市場，雪佛蘭的品牌影響力位居第一，在美國市場堪稱民族品牌。 2020年172.8萬輛的瘋狂銷量，在美國市場只有福特和豐田能與之抗衡，而別克在美國市場毫無存在感，年銷量只有幾十萬輛。在美國市場如火如荼的雪佛蘭，在國內(nèi)市場已經(jīng)成為別克的小弟。那么這兩個(gè)品牌的差距在哪里呢？

雪佛蘭在國內(nèi)賣不上別克，但不是因?yàn)閲瞬粫?huì)開車。確實(shí)有痕跡。回顧歷史，別克早在1929年就在上海設(shè)立了銷售部，1997年上汽通用緊隨其后，第二年別克新世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）上市，別克正式國產(chǎn)。直到2005年，上汽通用才將雪佛蘭引入國內(nèi)市場。當(dāng)時(shí)，雪佛蘭對(duì)于中國消費(fèi)者來說還是一個(gè)比較陌生的品牌，而且都是雪佛蘭早期韓國大宇推出的“品牌車”，所以雪佛蘭起步晚，走了彎路。

先說說這兩個(gè)品牌的定位和形象。從一開始，別克就定位在雪佛蘭之上。早期的別克是高端品牌，商業(yè)化的設(shè)計(jì)風(fēng)格留下了強(qiáng)烈的豪華感。雖然后來別克的品牌定位降低了很多，但高端的品牌形象依然影響著今天。不過，雪佛蘭一直走的是親民路線，給人的印象是“低端品牌”。尤其是近年來，雪佛蘭的大幅降價(jià)不僅沒能保住銷量，還對(duì)其品牌形象造成了極大的損害。

別克的國產(chǎn)化應(yīng)該也比雪佛蘭好。俗話說，“中國的別克，世界的雪佛蘭”。別克可以說是想透了中國消費(fèi)者的心思。既繼承了美國車優(yōu)良的機(jī)械品質(zhì)，又在乘坐舒適性、舒適性、內(nèi)飾用料等方面迎合了中國消費(fèi)者的需求。本地化非常成功。雪佛蘭雖然在設(shè)計(jì)上年輕，但在實(shí)用性和舒適性上也有所遜色。對(duì)于國內(nèi)務(wù)實(shí)的消費(fèi)者來說，別克顯然比雪佛蘭更適合作為家用車。

最后一點(diǎn)是質(zhì)量。這兩個(gè)品牌雖然是同胎出生，但品控不同，導(dǎo)致口碑差異。其實(shí)這兩個(gè)品牌都有一些美系車的通病，但論起綜合可靠性，別克還是略勝一籌。畢竟別克的定位和價(jià)格更高，花在品控上的成本自然也更多。根據(jù)J.D.Power最新發(fā)布的2021年中國新車質(zhì)量排行榜，別克的百車故障率低于雪佛蘭，但我們也可以看到兩者的質(zhì)量差距已經(jīng)縮小不少。

總體而言，雪佛蘭在中國市場的銷量不如別克，主要受歷史淵源、品牌形象、品牌定位、本土化程度、產(chǎn)品質(zhì)量等諸多因素影響。不過話說回來，雪佛蘭這幾年的變化和進(jìn)步可不小，產(chǎn)品品質(zhì)有了明顯的提升。雖然銷量不盡如人意，但其產(chǎn)品力并不弱。探索者、邁力寶XL、先鋒等車型。兩者的產(chǎn)品力都不錯(cuò)，性價(jià)比也很高，還是值得購買的。